[ IdF ] M14 (Météor) : prolongements

[levasseur]

Mais l'architecture de la station ne correspond pas au style Météor des stations mises en service entre 1998 et 2007, ou du moins plus à l'ancien type Météor ... c'est très original les temps d'attente des métros intégrés aux portes palières et plus affichés sur de vulgaires écrans ( démodés ) d'ordinateur

[djakk]

Mais l'architecture de la station ne correspond pas au style Météor des stations mises en service entre 1998 et 2007, ou du moins plus à l'ancien type Météor ...

Tant mieux, chaque station aura son propre architecte et aura sa propre identité, comme une tour dans un quartier d'affaires, ce ne sont jamais les mêmes.

c'est très original les temps d'attente des métros intégrés aux portes palières et plus affichés sur de vulgaires écrans ( démodés ) d'ordinateur

Et peu pratique à lire quand on est descendu sur le quai, à mon avis en vrai on aura un affichage perpendiculaire au quai ?
En tout cas les écrans CRT font démodés actuellement, mais dans 5 ans ça sera à la mode "vintage", comme le orange des TGV (malheureusement disparu) ou de Châtelet-les-Halles (en espérant qu'il soit conservé )

[florentr]

Ce site montre une carte de l'emplacement Pont Cardinet. Je crois ne l'avoir jamais vue et pourtant elle est très claire : on voit bien l'implantatation de la future nouvelle gare et le cheminement pour sortir à la surface. Très intéressant je trouve.

[quentin60]

J'ai trouvé une autre vue de Pont Cardinet

Source http://www.clichy-batignolles.fr/des-tr ... s-des-2017

[Kimie]

Déjà plus réaliste que le premier rendu !

[basco - landais]

On peut faire rever avec les images de synthèse, mais qu'en sera-t-il dans la réalité ?

[Hugues]

Un câble haute tension est en cours d'installation actuellement du 3 au 56 rue de Londres "dans le cadre du prolongement de la ligne 14" d'après les affichettes.

[Maastricht]

C'est très local, comme nouvelle Enfin bon, confirmation, s'il en était besoin, que le coup est parti ...

[Hugues]

C'est pour cela que j'ai hésité à en parler... Et que je l'ai mis.

[otto]

rapport du commissaire enquêteur et ses conclusions (qui figurent en 2ème partie) concernant le projet d'adaptation, par la RATP,des stations existantes de la ligne 14 du métro parisien

Souci avec les escaliers mécaniques...

[Maastricht]

La RATP choisit Eiffage TP – Razel-BEC pour prolonger la ligne 14
17/03/2014

Les travaux de génie civil du prolongement de la ligne 14, de Saint-Lazare à Porte de Clichy ont été confiés au groupement d’entreprise au groupement Eiffage TP/Razel-BEC. C’est ce qu’a décidé le Conseil d’administration de la RATP le 14 mars.

En effet, la RATP, conformément à la loi, est le maître d’ouvrage des prolongements de métro et, dans cas-là, en partage la responsabilité avec le STIF.

Ce contrat marquera le début affectif des travaux de génie civil permettant de réaliser un premier tronçon du tunnel ainsi que deux premières stations du prolongement de la ligne 14.

Le groupement Eiffage TP – Razel-BEC devra réaliser 3,6 km de tunnel, les stations Pont Cardinet et Porte de Clichy avec ses accès et correspondances

Quelqu'un sait-il si l'appel d'offre pour la section Porte de Clichy - Mairie de Saint-Ouen avait été lancé en même temps ?

[otto]

Métro : la RATP va prolonger la ligne 14

Ultérieurement, la ligne 14 nécessitera d'autres travaux dans le cadre du Métro du Grand Paris (voir encadré) notamment le percement d'un tunnel de 5,8 km, qui traversera les communes de Paris (8ème, 9ème et 17ème arrondissements), Clichy-la-Garenne, Saint-Ouen et Saint-Denis ainsi que la création de quatre nouvelles stations : Pont Cardinet, Porte de Clichy, Clichy Saint-Ouen RER et Mairie de Saint-Ouen. Cette nouvelle phase de travaux fait l'objet d'une autre consultation.

La RATP a confié les travaux de génie civil du prolongement de la ligne 14 entre St-Lazare et la Porte de Clichy, première étape de la réalisation du Grand Paris, au groupement Eiffage TP/Razel-Bec. Selon nos informations, le montant du contrat avoisine les 200 millions d’euros.

Prolongement de la ligne 14 : le génie civil du premier tronçon attribué à Eiffage TP/Razel-Bec

Trois autres appels d’offres sont en cours portant sur la poursuite du tunnel jusqu’à Mairie de Saint-Ouen (2,2 km) et la station Mairie de Saint-Ouen ; la réalisation de la station Clichy-Saint-Ouen RER et enfin la construction du site de maintenance et de remisage situé dans la ZAC des Docks de Saint-Ouen.

[Mo95]

Petite aparté :
Ce soir je suis monté dans une rame MP05 de la ligne ... ils ont masqué le plan mais pas la liste des TC en correspondance... Et oui le M14 ne croise pas les T3

[Benny]

Ce soir je suis monté dans une rame MP05 de la ligne ... ils ont masqué le plan mais pas la liste des TC en correspondance... Et oui le M14 ne croise pas les T3

Et pourtant, il le croisera et sera en correspondance avec le T3b dès 2017/2018, à la Porte de Clichy. La RATP pourra toujours mettre à jour ses plans d'ici là...

[Guillaume]

Ce soir je suis monté dans une rame MP05 de la ligne ... ils ont masqué le plan mais pas la liste des TC en correspondance... Et oui le M14 ne croise pas les T3

Et pourtant, il le croisera et sera en correspondance avec le T3b dès 2017/2018, à la Porte de Clichy. La RATP pourra toujours mettre à jour ses plans d'ici là...

Et il croise déjà le T3a à Bibliothèque : correspondance avec Avenue de France

[djakk]

Petite aparté :
Ce soir je suis monté dans une rame MP05 de la ligne ... ils ont masqué le plan mais pas la liste des TC en correspondance... Et oui le M14 ne croise pas les T3

Elle venait de la ligne 1 ?

[Brad]

Et il croise déjà le T3a à Bibliothèque : correspondance avec Avenue de France

Plus de 500m de cheminement, je n'appelle pas ça vraiment croiser...

[Guillaume]

Et il croise déjà le T3a à Bibliothèque : correspondance avec Avenue de France

Plus de 500m de cheminement, je n'appelle pas ça vraiment croiser...

Mais le T3a est bien indiqué en correspondance par la voie publique sur le plan du M14
http://www.ratp.fr/informer/pdf/orienter/f_plan.php?nompdf=m14&loc=reseaux

[Mo95]

A moins que la RATP est racheté de nouvelles rames pour le M14 ce qui serait bête vu qu'elle va en racheter pour le prolongement vers St ouen, je dirai oui c'est une rame de M1 ... peut etre un soucis de maintenance.

[Maastricht]

Non, ça a déjà été pas mal dit sur ce fil, quatre rames MP05 sont en cours de mise en service sur la ligne 14. Elles seront au nombre de 18 avec le prolongement vers Saint-Ouen, et elles seront, avec les MP89, versées sur la ligne 4 lors du prolongement au nord vers Pleyel, et au sud vers Orly, soit vers 2021-2022. Un nouveau matériel sera alors mis en service.