[ IdF ] RER A

[HFS]

Une ligne de chemin de fer existait (fermée en 1991 de mémoire), et elle reliait la ville à Chars ( 95 ) sur la ligne Paris St-Lazare - Gisors.

[xouxo]

Le nombre de personnes desservies rapportées au kilométrage de ligne à construire me parait extrêmement faible.
Magny environ 5000 habitants... Comparé à Vauréal (15 000 hab) ou Jouy le moutiers (16 000 hab), on devine où le prolongement risque de se faire.

Ça ressemble plus à une proposition (rêverie) d'un particulier ou une assoc' qu'a un projet sérieux.

[djakk]

C'est clair, de plus le Vexin est un parc naturel, ça doit limiter de nouvelles constructions.

Xouxo, le prolongement que tu proposes revient en direction de Paris, penserais-tu à faire une boucle ?

[xouxo]

La boucle était une des hypothèses envisagées à la création de la ville nouvelle.
voir ce lien

[nanar]

Salut

Une ligne de chemin de fer existait (fermée en 1991 de mémoire), et elle reliait la ville à Chars ( 95 ) sur la ligne Paris St-Lazare - Gisors.

Oui, le tracé de la ligne partant de Magny en Vexin vers l'Est en direction de Chars est encore parfaitement repérable sur la photo aérienne google maps, et la gare de M-en-V est là, au centre :

http://maps.google.fr/maps?q=magny+en+v ... 61,,1,1.69

http://maps.google.fr/maps?q=magny+en+v ... 6&t=h&z=19

[nanar]

C'est clair, de plus le Vexin est un parc naturel, ça doit limiter de nouvelles constructions.

Ah, c'est parc naturel, ça ? J'aurais pas deviné.

http://maps.google.fr/maps?q=magny+en+v ... 7,,0,11.63

A+

[guy21]

Oui, c'est vrai, en région parisienne on a la notion de parc naturel régional un peu facile, mais on fait avec le peu de nature qu'on peut... [fin du HS]

[dark_green67]

C'est clair, de plus le Vexin est un parc naturel, ça doit limiter de nouvelles constructions.

Ah, c'est parc naturel, ça ? J'aurais pas deviné.

http://maps.google.fr/maps?q=magny+en+v ... 7,,0,11.63

A+

Parce que, pour toi, dans un parc naturel régional il ne devrait y avoir que des vélos ?...

[super5]

Le maire du Havre avait un temps envisagé une LGV traçant en ligne droite par le Vexin, mais cela fut refusé par la Basse-Normandie ...

[nanar]

Parce que, pour toi, dans un parc naturel régional il ne devrait y avoir que des vélos ?...

Te fais pas "plus bête que nature" : il n'y a que les nuages qui soient naturels dans ce paysage (et encore, ils sont peut être chargés en pluie acide)

[Frédéric SAVIN]

Rappel d'un lien vers un document majeur.

http://www.sdrif.com/fileadmin/unloud_file/doc_accueil/SDRIF.PDF


(Intéressant de la p70 à 83).

Je sais bien que c'est évolutif, mais quand même, pas au point de faire sortir de nulle part un RER de 30km 3 ans après et constructible en 3 ans après les premières études. On est en France, pas un pays asiatique avec une croissance exponentielle (comparaison tirée par les cheveux)...

[HFS]

Habitant l'ancienne Ville-Nouvelle, j'entends cette prolongation depuis bientot 10 ans, voire plus, quand l'abandon de finir la boucle autour de la Base de loisirs a été prononcé ( la gare sur Vaureal, sur Jouy Le Moutier ).
Maintenant au vu des documents fournis ( belle banque de données par ailleurs ), j'ai bien l'impression que cela n'a jamais existé

[djakk]

Y aura-t-il un Tzen à la place ?
Remarque je pense que ça sera plus efficace que de prolonger le rer A en boucle-qui-fait-faire-un-détour.

[nanar]

Y aura-t-il un Tzen à la place ?
Remarque je pense que ça sera plus efficace que de prolonger le rer A en boucle-qui-fait-faire-un-détour.

Oui, ça tient la route un Tzen.
Dans ces endroits là, on a un "semis de petits bourgs", souvent sans voies ferrées, mais reliés par un bon maillage de routes, parfois assez bien dimensionnées.
http://maps.google.fr/maps?q=magny+en+v ... 6&t=h&z=13

Sur ces routes - entre deux bourgs - on peut faire faire rouler des bus, avec éventuellement des bouts de couloirs réservés en approche de carrefours "bouchonnant volontiers".

Dans les bourgs mêmes on a, me semble t'il, le choix suivant :
On passe le bus en rocade (existante ou à créer), ainsi que que la circulation des véhicules privés en transit,
ou :
on passe le bus dans le coeur du bourg et on essaie par un plan de circulation intra-bourg (et une rocade existante ou à créer) de décourager encore plus la circulation des véhicules privés motorisés dans le coeur des patelins.
(en rendant vraiment sûres les conditions de circulation, on peut augmenter sérieusement la part de marché du vélo, dans certaine petites villes de 2 à 10 000 habitants)

A+

[super5]

http://www.mobilicites.com/fr_actualite ... _1559.html

Pour Nicolas Sarkozy, le bonheur est dans le RER A


Lundi 5 décembre, le chef de l'Etat inaugurera les nouvelles rames à deux niveaux de la ligne A du RER, les MI09. Il prononcera un discours sur la modernisation des transports urbains. Le même jour, à la même heure, Bertrand Delanoë inaugurera de son côté le système de voitures en libre-service Autolib', l'un des projets phares de son mandat à la mairie de Paris.

Un président de la République inaugurant de simples rames de RER, c'est peu courant. On attendrait plutôt le plus haut personnage de l'Etat à la mise en service d'une nouvelle ligne de TGV, comme Nicolas Sarkozy l'a fait début septembre pour la LGV Rhin-Rhône. Ou au lancement de la double boucle de métro automatique du Grand Paris. Mais inaugurer des rames de RER, comme le ferait un simple président de Région...

C'est pourtant ce que va faire Nicolas Sarkozy, lundi 5 décembre. Le geste inaugural, comme on dit, aura lieu à la station de RER la Défense. Le chef d'Etat découvrira le premier train à double étage MI09 qui, à terme, doit remplacer l'ensemble des rames actuelles du RER A pour tenter de soulager le trafic de cette ligne "millionnaire" (lire).


Les galériens de la ligne A

Les conseillers du président n'ont pas choisi cet événement au hasard. La ligne A est l'une des plus chargée au monde, avec plus d'un million de voyageurs chaque jour et, sans doute, la plus complexe à exploiter avec ses multiples antennes et son tunnel central qui traverse Paris d'Est en Ouest. Elle est devenue, au fil des années, avec la ligne 13 du métro, le symbole, de la saturation du réseau parisien. Le cauchemar quotidien de nombreux Franciliens.

Aujourd'hui, l'intervalle entre les trains aux heures de pointe sur le tronçon central est de deux minutes. Intervalle qu'il est impossible de réduire pour des raisons techniques et de sécurité. Seule solution pour apporter un peu de confort aux galériens du RER, avant que le prolongement de la ligne 14 du métro, ou que la double boucle du Grand Paris Express ne desserrent un peu l'étau, augmenter la capacité des trains.

Les rames MI09 pourront transporter presque deux fois plus de voyageurs (avec un nombre de places assises plus que doublé) que les actuelles rames MI84 appelées à être remplacer.


Message reçu

Dans le long débat public qui a précédé le lancement du projet du Grand Paris, l'hiver dernier, les Franciliens ont clairement exprimé qu'ils étaient séduits par le projet d'avenir qu'on leur proposait, mais qu'il voulait aussi (et surtout) que l'on améliore leurs transports au quotidien.
Un sentiment que Jean-Paul Huchon avait traduit dans un très guerrier "plan de mobilisation"(lire). Message visiblement entendu jusqu'à l'Elysée.

Robert Viennet



Entre le RER A et Autolib', il va falloir choisir
Inauguration des rames de la ligne A par Nicolas Sarkozy ou lancement d'Autolib' par Bertrand Delanoë ? Certaines personnalités et élus franciliens vont se trouver devant un dilemme. Les deux événements auront lieu le même jour et à la même heure.

Selon le site web du Journal du Dimanche, c'est Jean-Paul Huchon qui aurait averti Bertrand Delanoë de la concomitance des deux manifestations. L'une à la Défense à 11h, l'autre Avenue Victoria à deux pas de l'Hôtel de Ville, à 11h15.

L'entourage du maire de Paris enrage, toujours selon le quotidien : "La vérité, c'est que Nicolas Sarkozy ne supporte pas l'idée que Bertrand Delanoë s'entende avec 45 maires pour monter un projet métropolitain sans lui. Ce n'est pas mesquin, c'est pathétique".

Du coté de l'Elysée, on minimise : "C'est la RATP qui a organisé l'inauguration. Le chef de l'Etat a choisi ce moment-là pour prononcer un discours sur la politique ferroviaire. En aucun cas, on ne s'est déterminé en fonction de la mairie de Paris".

R.V.

[super5]

Discours et photos de Sarko de ce matin :
http://www.elysee.fr/president/les-actu ... 12581.html

Il a pris un MI09 qu'il inaugurait, de Vincennes à la Défense.
Contrairement à Giscard en 1977, il n'a pas conduit la rame.

[guy21]

Un bon discours, complet et engageant, sans parti pris. Un peu trop pro-Alstom vers les 23 min, mais, bon... il défend l'emploi national. J'ai compris au passage que, pour la desserte de Saclay, le principe du PPP était validé.

[basco - landais]

Un bon discours, complet et engageant, sans parti pris. Un peu trop pro-Alstom vers les 23 min, mais, bon... il défend l'emploi national. J'ai compris au passage que, pour la desserte de Saclay, le principe du PPP était validé.

Et je fixe comme objectif prioritaire que la desserte du plateau de Saclay, sur laquelle a beaucoup travaillé Valérie qui connait bien Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET, puisse être assurée dès 2018. Avec la réunion du premier pôle de recherche et d'enseignement scientifique d'Europe, puisque Saclay sera le premier pôle de recherche d'Europe, avec des entreprises prestigieuses, ce n'est rien moins que l'équivalent européen de la Silicon Valley qui va voir le jour à Saclay si nous créons les conditions favorables. Dans ce cadre, vous comprenez qu'à mes yeux une liaison rapide entre Saclay, le centre de Paris et l'aéroport Charles de Gaulle est indispensable, et dans les meilleurs délais. C'est le calendrier de réalisation qui est ici déterminant.

Il semble que le recours à un partenariat public - privé pourrait nous permettre, sans surcoût significatif, de tenir ce calendrier ambitieux. J'ai demandé à la Société du Grand Paris d'entamer les démarches d'évaluation préalables à la mise en œuvre d'une telle solution.
...Et je me réjouis qu'un dossier ait déjà été déposé par la RATP et Alstom sur leur projet « Métrolab » de métro automatique du futur ...

le petit salut amical au president d'Alsthom ne figure pas dans le texte original

[minato ku]

Un bon discours, complet et engageant, sans parti pris. Un peu trop pro-Alstom vers les 23 min, mais, bon... il défend l'emploi national. J'ai compris au passage que, pour la desserte de Saclay, le principe du PPP était validé.

Bombardier a aussi des usines en France.
Quand on achète un train Bombardier, on fait autant travailler des emplois en France qu'en achetant un train Alstom.

[super5]

Un bon discours, complet et engageant, sans parti pris. Un peu trop pro-Alstom vers les 23 min, mais, bon... il défend l'emploi national. J'ai compris au passage que, pour la desserte de Saclay, le principe du PPP était validé.

Bombardier a aussi des usines en France.
Quand on achète un train Bombardier, on fait autant travailler des emplois en France qu'en achetant un train Alstom.

Bombardier avait effectivement racheté les ANF (Ateliers du Nord de la France) à Crespin.