[ IdF ] RER D : améliorations, Créteil-Pompadour, etc.

[Jolly Jumper]

déjà  observons le résultat des mesures actuelles (ou dans un proche futur) : suppression de la relève conducteur à  Gare du Nord sur la B et réduction du nombre de trains de la D entre Gare du Nord et les Halles.

Pour moi c'est du rafistolage. Même si ça marche un temps, dans 10 ans le problème se reposera. On commence à  creuser de suite, dans 10 ans on n'en parle plus.

À terme, il faudra de toutes façon augmenter la capacité de ce fichu tunnel, déjà  le plus chargé du monde (32 trains par heure et par sens). On fait comment?

amitiés

Jolly Jumper
qui ne soutient pas les sautes d'humeurs actuels des conducteurs de la B...

[marsupilud]

ce fichu tunnel, déjà  le plus chargé du monde (32 trains par heure et par sens).

Euh ....... je viens de dénicher des tunnels qui enchaînent des métros non-automatiques de 200m de long à  70 km/h toutes les 30 secondes en heure de pointe .... on est loin des 32 trains par heure et par sens !
(Ok c'est du métro, et pas du train)

[Saute-gouillets]

Bonjour,

Quelqu'un aurait-il des nouvelles de cette nouvelle gare "Créteil-Pompadour" du RER D qui devrait remplacer celle de villeneuve prairie ?

Il me semble qu'elle était prévue pour 2010 non ? Ce n'est jamais que dans un an et demi ! Et je n'ai pas vu beaucoup de travaux dans le coin.

Bonjour,

Toujours pas de nouvelles de cette future gare ?

Pourtant les TCSP pompadour <-> bonneuil et la future station de métro Créteil parc des sports (qui elle est bien en route) en parlent !

[revas]

Votre bonheur ici :

Gare de Créteil-Pompadour

L'avant-projet devrait être presenté au STIF en décembre.

[mr-harry]

Cette gare est une évidence et on devrait en profiter pour faire des quais TGV également pour permettre des TGV Créteil - Lyon - Marseille ... cela déchargerait les gares parisiennes et faciliterait la vie des banlieusard du sud est parisien.

[Saute-gouillets]

Votre bonheur ici :

Gare de Créteil-Pompadour

L'avant-projet devrait être presenté au STIF en décembre.

Bonjour,

J'avais bien repéré cet article mais n'y avait vu aucune date ni échéance.

[revas]

Parce qu'il faut aussi jeter un coup d'oeil sur le forum du site en question, où un membre de la FNAUT vient souvent donner quelques infos intéressantes :

Sujet du forum SADUR sur la gare de Pompadour.

[jéjé64]

Vous connaisez tous les radios autoroutières, mais connaissez vous la radio d'info trafic Radio RER D ??

http://www.leparisien.fr/transports/la-radio-du-rer-d-est-nee-16-04-2009-480647.php

Elle propose tout comme les radios 107.7 un flash info trafic tous les 15 minutes, puis ensuite de la musique, des chroniques, reportages ...
Par contre elle est diffusé uniquement sur les quais de gares, pas de fréquence radio et on ne peut pas l'écouter dans les trains.

Que pensez vous de ce concept ? Pensez vous qu'elle devrait être développer sur tout le réseau RATP Ile de France ?

[paul]

Salut,

ça me semble être un bonne idée. Je ne sais pas si cela permettra de mieux informer les passagers, mais j'aime le concept.

Quant à  l'étendre à  d'autres lignes, pourquoi pas...

Amicalement

Paul

[rerefr]

Le problème avec les transports en commun, c'est justement le fait que l'usager ne peut pas facilement éviter un noeud qui coince.
Au contraire, le réseau routier est "ouvert". Quand il y a un accident à  tel ou tel endroit, l'automobiliste peut éviter ces noeuds grâce à  des itinéraires parallèles.
Avec les transports en commun, un tel détour suppose des ruptures de charge ce qui rend le système très fragile. Ce sont donc les personnes qui ont le choix entre plusieurs itinéraires qui seront bien content d'avoir ces nouvelles. Les autres prendront leur mal en patience, ou changeront de mode de transport.

[RONDOUDOU]

jusqu'a present je n'ai entendu cette radio que a la gare du nord

[jipehem]

Les écrans disponibles en gare sont normalement là  pour indiquer les problèmes.
La différence avec les annonces "radio" est que celles-ci donnent un état des lieux global de la ligne :
Ce soir par exemple était indiqué à  La Plaine Stade de France qu'il y avait un problème de Corbeil Essonnes/Courcourones vers Paris. Bon, je ne sais pas si ca a une utilité vu que ce n'est pas le même sens de circulation...
Le point très négatif c'est qu'entre les annonces (tous les 1/4h), de la musique est jouée avec un son assez élevé dans la station de manière permanente.

[Glockenspiel]

Je subis depuis plusieurs semaines le vacarme de "Radio D" deux fois par jour à  la Gare du Nord et je vous assure que c'est vraiment insupportable. La musique comme la soi-disant "information" sont absolument nulles et le volume sonore est épouvantable, au point que je ne supporte tout simplement plus d'effectuer un changement à  Gare du Nord, je suis obligé de trouver un autre itinéraire pour échapper à  cette soupe. C'est une extrêmement mauvaise idée à  mon avis, d'autant qu'il y a des écrans en pagaille pour afficher des infos (lesquelles sont fréquemment incomplètes, voire erronées, quand les écrans ne sont pas en panne, ce qui est fréquent).

Je me suis plaint à  la SNCF qui m'a répondu froidement que le volume était devenu supportable et que la demande d'informations émanait des usagers eux-mêmes (mais qui a demandé ça sous cette forme ? j'aimerais savoir). Quant à  moi, j'estime payer assez cher mon abonnement Intégrale pour pouvoir voyager relativement tranquille (c'est déjà  assez pénible de supporter les téléphones portables et les ipods des voyageurs, sans compter les mômes qui hurlent et les SDF qui font la manche). J'espère bien que le responsable de cette brillante idée sera viré !

[Maastricht]

Prenez des boules Quies, ou déménagez dans le Yukon.

[zinzin]

J'espère bien que le responsable de cette brillante idée sera viré !

Ou qu'on lui coupe les mains !

[jml13]

Je subis depuis plusieurs semaines le vacarme de "Radio D" deux fois par jour à  la Gare du Nord et je vous assure que c'est vraiment insupportable. La musique comme la soi-disant "information" sont absolument nulles et le volume sonore est épouvantable, au point que je ne supporte tout simplement plus d'effectuer un changement à  Gare du Nord, je suis obligé de trouver un autre itinéraire pour échapper à  cette soupe. C'est une extrêmement mauvaise idée à  mon avis, d'autant qu'il y a des écrans en pagaille pour afficher des infos (lesquelles sont fréquemment incomplètes, voire erronées, quand les écrans ne sont pas en panne, ce qui est fréquent).

Je me suis plaint à  la SNCF qui m'a répondu froidement que le volume était devenu supportable et que la demande d'informations émanait des usagers eux-mêmes (mais qui a demandé ça sous cette forme ? j'aimerais savoir). Quant à  moi, j'estime payer assez cher mon abonnement Intégrale pour pouvoir voyager relativement tranquille (c'est déjà  assez pénible de supporter les téléphones portables et les ipods des voyageurs, sans compter les mômes qui hurlent et les SDF qui font la manche). J'espère bien que le responsable de cette brillante idée sera viré !

D'où votre pseudo ?
(qui comme les non-germanophones ne le savent peut-être pas signifie grosso modo "carillon")

[eomer]

Interessant comme concept: plutôt qu'améliorer la qualité de service que le client est en droit de réclamer (c'est-à -dire un fonctionnement nominal avec prévention des incidents), on préfère lui signaler gentiment qu'il n'est pas sorti de l'auberge.

[Autocar]

C'est certainement une idée intéressante mais qui risque, si la régularité et la qualité d'exploit de cette ligne ne s'améliorent pas, de se retourner contre la SNCF. En effet, informer tous les jours et régulièrement pour dire que rien ne va et constater que tous les jours ce sont les mêmes problèmes qui reviennent et que la SNCF donne toujours des bonnes excuses pour se dédouaner me semble à  terme être contre-productif.

[minato ku]

Comment voulez vous ameliorer la fiabilite du RER D sans faire de travaux lourds.

Il faudrait que cette ligne ait des voies specifique sur tout son trajet
Il n'est pas normal qu'un RER partage ses voies avec des TGV ou train corails.
Il n'est pas normal qu'un RER partage ses voies avec un autre RER en partie centrale.

Sa desserte est clamiteuse, je ne suis pas sur que desservir Malesherbes soit vraiment necessaire.
Encore pour Creil on peut comprendre c'est une ville de 33 000 habitants qui doit faire partie de l'aire urbaine Parisienne aujourd'hui dans un bassin densement peupler.
Malesherbes est un village de 6 000 ames, limite isolé en pleine campagne.

Sans oublier le materiel, les Z2N ne sont pas adaptés au trafic RER, acceleration lente, freinage lent, pas assez de portes donc long arret en station.
Cela penalise la frequence de la ligne.

[Maastricht]

(C'est 6000 habitants, Malesherbes...)