[ IdF ] RER D : améliorations, Créteil-Pompadour, etc.

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Re: [ IdF ] RER D : amélioration, gare Créteil-Pompadour, ra

Messagepar garedefrejus » Mar 17 Juil 2012 11:21

Un site internet concernant les travaux de modernisation du RER D (tranche actuellement en cours jusqu'en 2014) :
:arrow: http://www.modernisation-rerd.fr

On a donc, en plus de la nouvelle gare de Créteil-Pompadour, un réaménagement de la gare de Goussainville (modification des installations de retournement des trains) et de Corbeil-Essonnes (où convergent 4 tronçons de la ligne).
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Re: [ IdF ] RER D : amélioration, gare Créteil-Pompadour, ra

Messagepar Disturbman » Mar 17 Juil 2012 11:44

Excusez moi pour ce hors-sujet mais, "radi" (voir titre du fil) ?!
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Re: [ IdF ] RER D : amélioration, gare Créteil-Pompadour, ra

Messagepar Benny » Mar 17 Juil 2012 16:36

viewtopic.php?f=17&t=3480
Ajoute un 8) et tu as la réponse (vérifie dans l'index des sujets IDF)

Je ne sais pas si cette émission radi 8) phonique est toujours d'actualité sur les quais de cette ligne...
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Re: [ IdF ] RER D : amélioration, gare Créteil-Pompadour, ra

Messagepar YLH-Maestro » Mer 18 Juil 2012 14:15

Je confirme que la Radio ligne D fonctionne tous les jours, même lorsqu'il n'y a pas de perturbations, du moins dans les stations équipées.
À Juvisy, gros pôle de correspondance, ça ne fonctionne pas très bien.

Sinon, les travaux de Créteil-Pompadour sont plutôt transparents pour le trafic (en dehors des stations non-desservies de Villeneuve Triage et Villeneuve Prairie) de la ligne.

Par ailleurs, cette ligne est la dernière à ma connaissance à accueillir des Z5300 (sur la branche Juvisy-Melun via Corbeil, missions JOPA et ZOPO), en attendant la commande commune de rames RER C et D.
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Re: [ IdF ] RER D : amélioration, gare Créteil-Pompadour, ra

Messagepar garedefrejus » Mer 18 Juil 2012 21:32

Les Z5300 (rames inox "petits gris") seront plutôt remplacées par le matériel roulant récupéré du réseau Transilien Nord il me semble, au fur et à mesure de l'arrivée du Francilien.
Quant à la commande commune de matériel roulant nouvelle génération, je pense qu'une mutualisation avec le RER E Ouest est envisagée (voir ici : http://maligned.transilien.com/2012/07/ ... intenance/).
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Re: [ IdF ] RER D : amélioration, gare Créteil-Pompadour, ra

Messagepar YLH-Maestro » Ven 27 Juil 2012 09:28

http://www.transilien.com/web/webdav/site/transilien/shared/_Info_trafic/travaux/RERD/2012/20120715-D-PGL-VSG-MEULUN-15au27Juillet2012.pdf
Les travaux interceptant la voie à Villeneuve Triage et Villeneuve Prairie viennent de se terminer, des appareils de voie et de nouvelles potences de signalisation (non encore en service) ont été posées pour l'accès à la future gare de Créteil Pompadour.

Pour la commande, je pensais bien à celle là, j'avais juste oublié que c'était une commande commune dans le cadre du prolongement du RER E à l'Ouest.
Il ne reste pas beaucoup de Z2N pour St-Lazare et Paris-Nord, 6 à priori, à seulement 4 caisses, alors qu'il faudrait une vingtaine de rames supplémentaires, de préférence à 5 caisses rien que pour le service 2013.
Ceci dit, il reste des Z20500 sur la ligne P (Paris Est), elles sont à 5 caisses et leur nombre est déjà plus important (une petite trentaine), mais là aussi, elles ne seront libérées qu'à l'arrivée des rames Francilien.
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Re: [ IdF ] RER D : amélioration, gare Créteil-Pompadour, ra

Messagepar garedefrejus » Ven 27 Juil 2012 14:00

Pourquoi un besoin de rames supplémentaires, sachant que le service 2013-2014 ne devrait pas rajouter de trains (du moins de ce que j'ai pu lire sur la question), mais plutôt rétablir la situation pré-2008 (interconnexion à 12 trains au lieu de 8 par heure), avec rajout d'un arrêt en plus pour tous les trains à Créteil-Pompadour ?
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Re: [ IdF ] RER D : amélioration, gare Créteil-Pompadour, ra

Messagepar JMB » Mar 05 Fév 2013 15:42

Je vais mettre l'article du parisien ici
http://www.leparisien.fr/corbeil-essonnes-91100/fronde-des-elus-contre-l-omnibus-sur-les-rer-c-et-d-05-02-2013-2540601.php

Le Parisien a écrit:ronde des élus contre l’omnibus sur les RER C et D
Le Syndicat des transports d’Ile-de-France prévoit de créer de nouvelles dessertes sur ces lignes. Les élus du département passent à l’offensive.


Et les élus exposent leur point de vue et une pétition là...
http://www.nonalomnibus.com/
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Re: [ IdF ] RER D : amélioration, gare Créteil-Pompadour, ra

Messagepar Maastricht » Mar 05 Fév 2013 15:57

15mns de perdues * 250 jours par an, ça fait 2,6 jours de perdus par an, et pas 15 :tourne: de petits problèmes avec l'arithmétique, au-delà du relatif bien-fondé des arguments avancés.
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Re: [ IdF ] RER D : amélioration, gare Créteil-Pompadour, ra

Messagepar JMB » Mar 05 Fév 2013 16:29

Maastricht a écrit:15mns de perdues * 250 jours par an, ça fait 2,6 jours de perdus par an, et pas 15 :tourne: de petits problèmes avec l'arithmétique, au-delà du relatif bien-fondé des arguments avancés.


J'ai regardé les horaires, le direct (Mission Mipe) met 11 minutes pour faire Villeneuve Gare de Lyon, l'omnibus (Mission VOVA) met 16 minutes. Soit 5 minutes de plus par trajets (donc 10 minutes par jour).

Sur le RER C, le direct (mission SARA) met 12 minutes, une mission semi-directe omnibus Juvisy Choisy direct BFM (VICK) met 20 minutes.. (dont 6 minutes pour la partie directe entre Choisy et Paris), la mission omnibus Choisy Paris met 12 minutes...
Bilan si le RER C est omnibus entre Juvisy et Paris, le temps de parcours sera égale à 20 - 6 + 12 = 26 minutes soit 14 minutes de plus par trajet (donc 30 minutes de plus par jour).
Comme il me semble que l'idée serait de rendre les trains omnibus entre Choisy et Paris, le trajet d'un SARA passera de 12 à 20 minutes et celui d'un Vick de 20 à 26 minutes.
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Re: [ IdF ] RER D : amélioration, gare Créteil-Pompadour, ra

Messagepar JMB » Jeu 07 Fév 2013 15:05

Le Parisien a écrit:C’est un document de 14 pages qui pourrait changer la vie quotidienne de millions d’usagers. Mercredi prochain, le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) doit examiner la situation des principales lignes RER de la région. A cette occasion, le conseil d’administration proposera une série de mesures d’urgence visant à améliorer les conditions de transport des usagers franciliens, et ce dès décembre

Des points concrets, détaillés ligne par ligne dans un rapport que « le Parisien » s’est procuré, que les différents opérateurs (RATP, SNCF et RFF) devront ensuite mettre en œuvre.

...

Des arrêts supplémentaires sur les lignes C et D. On ne compte plus les mobilisations organisées dans les communes de Vitry et Ivry, dans le Val-de-Marne, pour l’augmentation de la fréquence du RER C. A l’heure actuelle, il n’y passe qu’une fois tous les quarts d’heure. « Une situation inédite pour deux villes de petite couronne », selon les maires. Le Stif les a entendues. Dans le détail, le rapport envisage sur la ligne C un arrêt supplémentaire aux heures de pointe à Ivry (pour les trains en provenance de Dourdan) et à Vitry (en provenance de Versailles-Chantier). Même scénario pour la ligne D où il est question d’un arrêt en plus à Pompadour et à Maisons-Alfort, dans le Val-de-Marne (également sur des trains distincts).

Quid de l’impact sur le temps de transport depuis la grande couronne? « Sur ces deux lignes, l’usager n’aura qu’un arrêt supplémentaire sur un même parcours. L’impact est minime », temporise Pierre Serne, vice-président (EELV) au Stif et chargé des transports à la région. « Sauf que les habitants de grande couronne additionnent souvent les modes de transport, conteste François Durovray, conseiller régional d’opposition (UMP), élu à Montgeron (Essonne) et siégeant au Stif. Ils empruntent en général des bus et, s’ils sont décalés de quelques minutes, cela peut leur allonger leur temps de transport de façon conséquente. » Egalement sur le RER D : l’ajout d’un train, le matin, entre Melun (Seine-et-Marne) et Paris.

Pas d’omnibus… en 2014. « Un arrêt en plus sur les RER C et D, au maximum, pour l’usager. » C’est la réponse sans ambages du Stif face aux craintes de plusieurs élus de l’Essonne. Ces derniers, de gauche comme de droite, craignent un projet d’omnibus faisant s’arrêter les trains en provenance de leur département jusqu’à Paris dans toutes les gares. Une mesure qui allongerait de façon conséquente les trajets de leurs administrés se rendant dans la capitale. Des élus particulièrement mobilisés, à grand renfort de pétitions et de manifestations.

« Opposer les banlieusards entre eux n’est pas une solution. Nous sommes tous usagers d’un même service public qu’il faut améliorer », tranche Jacques Perreux, conseiller régional et conseiller général (EELV) du Val-de-Marne.

Un avis partagé par les élus essonniens. « Les habitants du Val-de-Marne ont raison de revendiquer des dessertes supplémentaires, concèdent en chœur François Durovray (UMP) et Francis Chouat, maire (PS) d’Evry. Mais rajouter des arrêts alors que la ligne connaît des retards d’irrégularité très importants ne fera qu’accroître les difficultés. »

« Cela a été dit et redit, à aucun moment nous n’avons parlé d’omnibus », s’agace Pierre Serne, qui annonce toutefois : « A l’horizon 2020, la SNCF souhaiterait faire passer les trains de la ligne D en omnibus (NDLR : la ligne est exploitée par la SNCF, sauf entre gare du Nord et Châtelet-les-Halles, tronçon appartenant à la RATP). Cela ne nous convient pas, nous sommes donc en discussion. »



L'article complet

http://www.leparisien.fr/transports/rer-voici-les-mesures-d-urgence-prevues-pour-2014-07-02-2013-2547769.php
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Re: [ IdF ] RER D : amélioration, gare Créteil-Pompadour, ra

Messagepar Benny » Lun 16 Déc 2013 10:29

La gare du RER D de Créteil Pompadour est en service.
Voici le communiqué de presse du STIF du 13/12/13 :

Le STIF a écrit:Vendredi 13 décembre 2013: nouvelle gare de Créteil Pompadour : des correspondances facilitées

Vendredi 13 décembre 2013, le nouveau pôle multimodal de Créteil Pompadour sera inauguré en présence de Jean Daubigny, Préfet de la Région Île-de-France, Préfet de Paris, Jean-Paul Huchon, Président de la Région Île-de-France et Président du Conseil du STIF, Christian Favier, Sénateur, Président du Conseil général du Val-de-Marne, Rachel Picard, Directrice générale de Gares & Connexions (SNCF), Jean Faussurier, Directeur régional de Réseau Ferré de France Île-de-France, Pierre Mongin, Président-Directeur général de la RATP, Anne-Christine Lang, Présidente du Parc Interdépartemental des Sports de Choisy, Conseillère de Paris, Laurent Cathala, Député-Maire de Créteil et Daniel Davisse, Maire de Choisy-le-Roi, Président de la Communauté d’agglomération Seine-Amont.
La gare de Créteil Pompadour est destinée à améliorer les correspondances et les déplacements des Franciliens du sud de l’Île-de-France. De nombreux voyageurs utiliseront les nouvelles correspondances proposées pour rejoindre Paris ou la zone d’activités d’Orly-Rungis, qui concentre 63 000 emplois.
La gare de Créteil Pompadour sera mise en service le dimanche 15 décembre 2013. À compter de ce jour, les trains ne s’arrêteront plus en gare de Villeneuve Prairie (qui sera désormais fermée) mais à Créteil Pompadour, une gare à haut niveau de service et de confort.

UN NOUVEL ÉQUIPEMENT MULTIMODAL
Facilement accessible par tous les voyageurs, le bâtiment abrite un vaste hall de 385 m² conçu pour faciliter les déplacements des voyageurs. Il est doté des derniers équipements en matière d’accueil, d’information et de vente : écrans dernière génération avec information en temps réel sur les correspondances entre trains et bus, guichet et automate de vente, services (Photomaton, distributeurs de boissons et friandises, toilettes…), commerce de type Relay. L’ensemble du site est accessible aux personnes à mobilité réduite.
Monté sur pilotis, le bâtiment se distingue par une architecture épurée habillée de bois. Il est relié par une passerelle piétonne qui surplombe le Parc des Sports de Choisy sur 120 m pour conduire les voyageurs à la station de bus Pompadour, qui a été entièrement réaménagée.
Le site a fait l’objet d’une intégration paysagère spécifique. Des aménagements de voirie (pistes cyclables, trottoirs, parvis…) complètent le dispositif.

DE NOMBREUSES CORRESPONDANCES AVEC LE RÉSEAU DE TRANSPORTS EN COMMUN
De nombreux Essonniens, Val-de-Marnais et Seine-et-Marnais utiliseront les nouvelles correspondances de la gare Pompadour pour rejoindre Paris ou les pôles économiques du secteur et en particulier la zone Orly-Rungis, qui concentre près de 63 000 emplois. L’accès aux communes de Créteil, Sucy-en-Brie, Choisy-le-Roi et Valenton ainsi qu’au secteur de Rungis est facilité et renforcé grâce aux nouvelles correspondances proposées par la gare de Créteil Pompadour.
Le RER D sera ainsi en correspondance avec :
- le Trans Val-de-Marne. Le TVM permet d’accéder depuis Pompadour à la ligne 8 du métro (Créteil-Université) en 5 mn, au RER C (Choisy-le-Roi) en 5 mn, au RER A (Saint-Maur) en 14 mn. La fréquence du TVM a été augmentée.
- le bus en site propre (TCSP) 393.Depuis l’automne 2011, le TCSP entre Thiais-Résistance et Sucy-Bonneuil permet de relier Pompadour à la ligne 8 (Pointe du Lac) en 7 mn, le RER A (Sucy-Bonneuil) en 17 mn et le RER C (Choisy-le-Roi) en 5 mn.
- la ligne O(Créteil - Crosne / Limeil-Brévannes) du réseau STRAV qui a fait l’objet d’un renforcement important (plus de fréquences et création d’une nouvelle branche, la ligne O2 qui dessert Limeil-Brévannes). Un arrêt au pied de la gare est créé et le nombre de bus est multiplié par deux en semaine sur le tronc commun entre Créteil et Valenton.
- le Noctilien N71complète l’offre de bus de jour de TVM.
- Les voyageurs qui souhaitent se rendre à la gare RER en vélo pourront emprunter la nouvelle piste cyclable avec traversée sécurisée au niveau de la station de bus sur la RD 86 et point d’ancrage vélo sur le parvis de la gare.
Les travaux pour réaliser la nouvelle gare ont duré 3 ans. Le coût global du projet s’élève à 37 millions d’euros aux conditions économiques de janvier 2006, financés à 65 % par la Région Île-de-France, 19 % par le Conseil général du Val-de-Marne et 16 % par l’État.

http://www.stif.org/IMG/pdf/STIF_CP_inauguration_Pompadour.pdf
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Re: [ IdF ] RER D : amélioration, gare Créteil-Pompadour, ra

Messagepar Mo95 » Lun 03 Mar 2014 22:34

Personne n'a pensé à quadrupler les voies du RER D entre Juvisy et Corbeil ?

Intérêt : rendre directs les trains venant de Malherherbes et Melun (par Corbeil), sans réduire l'offre de transport pour les villes entre Corbeil et Gare de Lyon.



Personne n'a pensé à se relire avant de poster ? Les gentils modérateurs en ont parfois marre de corriger les fautes d'orthographe...
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Re: [ IdF ] RER D : amélioration, gare Créteil-Pompadour, ra

Messagepar djakk » Mar 04 Mar 2014 00:44

C'est le cas, il y a une ligne par le plateau et une ligne par la vallée.

La ligne Paris - Juvisy - Corbeil - Melun est limitée à Juvisy - Corbeil - Melun en heure de pointe …

Enfin, on peut surtout se demander ce que Corbeil - Malhesherbes et Corbeil - Melun viennent faire dans le réseau de RER :S
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Re: [ IdF ] RER D : amélioration, gare Créteil-Pompadour, ra

Messagepar Mo95 » Mar 04 Mar 2014 21:01

Je me suis mal exprimé, je parle de quadrupler la ligne de la vallée afin de supprimer les branches Corbeil-Melun et Corbeil-Malesherbes du RER en les rattachant au transilien R, voire de rattacher la ligne Corbeil-Melun au TTME.



Les gentils modérateurs en ont parfois marre de corriger les fautes d'orthographe... (bis)
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Re: [ IdF ] RER D : amélioration, gare Créteil-Pompadour, ra

Messagepar djakk » Mar 04 Mar 2014 21:48

Pas besoin de quadrupler la ligne de la vallée pour ça, non ?
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Re: [ IdF ] RER D : amélioration, gare Créteil-Pompadour, ra

Messagepar eomer » Mer 05 Mar 2014 10:38

Mo95 a écrit:Je me suis mal exprimé, je parle de quadrupler la ligne de la vallée afin de supprimer les branches Corbeil-Melun et Corbeil-Malesherbes du RER en les rattachant au transilien R, voire de rattacher la ligne Corbeil-Melun au TTME.

Si tu quadruples une des deux lignes (celle du "plateau" ou celle de la "vallée'), tu crées un goulet d'étranglement sur le tronc commun.
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Re: [ IdF ] RER D : amélioration, gare Créteil-Pompadour, ra

Messagepar Mo95 » Mer 05 Mar 2014 20:46

Je ne vois pas en quoi si quadruple jusqu'a Juvisy et qu'on réaménage les voies vers Vigneux et VSG
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Re: [ IdF ] RER D : améliorations, Créteil-Pompadour, etc.

Messagepar Atabeg » Jeu 01 Mai 2014 11:33

Bonjour,

Pourquoi à gare du nord ne pas switcher les RER B et RER D pour que l'aéroport roissy soit desservi à partir de la gare de lyon?

Cela raccourcirait la longueur du RER D et ça impacterait pas trop le RER B si on met les missions creil au départ de Robinson

Vos avis?
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Re: [ IdF ] RER D : améliorations, Créteil-Pompadour, etc.

Messagepar djakk » Jeu 01 Mai 2014 11:38

Salut,

à la création du réseau RER on pensait appliquer cette idée et mélanger les lignes A et B au niveau de Châtelet-les-Halles (vu dans le bouquin "Le Grand dessein parisien de Georges Pompidou"), comme faisait le réseau de tramway de Genève jusqu'en 2011, mais comme la fréquence est élevée c'est trop compliqué à géré : il faut au contraire que les lignes soient le plus indépendantes possibles. Le petit tronc commun entre rer D et rer B est très embêtant.

L'inconvénient du système RER actuel, diamétralisé sur 2 extrémités de la région parisienne, est qu'un incident tout au sud a des répercussions tout au nord (exemple : un blocage à Massy à 7h au début de l'heure de pointe entraîne un blocage à Aulnay à 9h à la fin de l'heure de pointe, il était prévu que les trains passant à Massy à 7h en direction de Paris soient utilisé à 9h à Aulnay en direction de Paris).

Alors si on mélange les lignes, c'est encore pire …
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