Maastricht a écrit:Le dossier d'enquête publique est disponible : http://www.tramtrain-massyevry.fr/spip.php?rubrique91
Le prolongement à Versailles a fait l’objet d’études techniques en parallèle à l’élaboration du Schéma de Principe du projet TTME. Elles ont conduit à confirmer l’intérêt de réaliser cette deuxième phase du programme, pour éviter une correspondance à Massy et pour optimiser la desserte de la Vallée de la Bièvre. Par conséquent, des études d’opportunité sont actuellement en cours.
florentr a écrit:Merci. Voici un extrait intéressant (p. 108 du pdf : Etudes préalables et décisions antérieures ayant conduit au choix du projet)Le prolongement à Versailles a fait l’objet d’études techniques en parallèle à l’élaboration du Schéma de Principe du projet TTME. Elles ont conduit à confirmer l’intérêt de réaliser cette deuxième phase du programme, pour éviter une correspondance à Massy et pour optimiser la desserte de la Vallée de la Bièvre. Par conséquent, des études d’opportunité sont actuellement en cours.
Sur le principe on comprend donc que la réflexion sur le prolongement à Versailles avance. Soit. Mais en attendant, que se passera-t-il à la mise en service du tram-train ? La section Versailles-Massy sera raccordée à la branche Paris-Pont de Rungis-Massy. Ne prend-on pas le risque d'une régularité encore dégardée et d'une fréquence réduite sur un tronçon (Versailles-Massy) déjà bien mal desservi ? Si vous y voyez plus clair, merci de vos lumières.
Enver a écrit:... j'ai lu qu'il y allait aussi y avoir des navettes Massy-Versailles.
Chargé(e) de concertation
Réf. : 2013-81/01/2013/STA
Placé(e) sous l'autorité directe du chef de Service Environnement et Développement Durable, le-la candidat(e) sera piloté(e) par le chargé de mission concertation en poste. Le-la candidat(e) assistera le chargé de mission concertation pour les actions suivantes : 1- Elaboration et mise en œuvre des actions de concertation sur 3 projets différents d'amélioration du réseau ferré existant en Ile-de-France : un projet de création d'un tram-train, un projet d'aménagement en gare, un projet de création de voie et de suppression d'un passage à niveau : étude du contexte territorial, conception d'une stratégie de concertation, définition des outils d'information (site internet, journal, réalisation de cartes) ; conception et organisation de rencontres avec les acteurs (élus, associations..) et habitants (visites de terrain, ateliers, réunions publiques) ; pilotage des prestataires de communication dans la mise en œuvre de ces actions. 2- Elaboration et mise en œuvre d'un dispositif de concertation continue sur un grand projet de ligne TGV : projet Interconnexion Sud : participation à la définition du dispositif de concertation – c'est-à-dire - le plan d'actions de concertation liés à l'avancé des études sur le projet et à sa mise en œuvre (rédaction de discours / argumentaire, suivi de la réalisation des outils…)
Prolongement du tram-train Massy-Evry jusqu’à Versailles
Dans la continuité du tram-train Massy-Evry (TTME), le Conseil du STIF approuve le projet de prolongement du TTME jusqu’à Versailles-Chantiers à horizon 2020. Ce projet sera présenté au public dans le courant de l’année 2013, pour une mise en service en 2020.
Le prolongement du TTME entre Massy-Palaiseau et Versailles Chantiers viendra se substituer à une branche du RER C qui circule sur la Grande Ceinture Sud (mission Z6). La mise en service de ce tram-train permettra de réduire significativement le temps de parcours entre Massy et Versailles, 18 minutes de parcours contre 23 actuellement, en augmentant la fréquence de circulation grâce à 6 tram-trains en heures pointe, contre 4 RER actuellement.
D’un coût estimé aujourd’hui à 54,5 millions d’euros, hors matériel roulant, le prolongement du TTME entre Massy et Versailles permettra également de simplifier le réseau de desserte du RER C et de contribuer à l’amélioration des déplacements banlieue-banlieue en favorisant une meilleure offre et une meilleure qualité de service.
Le Nouveau Grand Paris avance et le planning dévoilé en mars dernier par le Premier ministre Jean-Marc Ayrault semble scrupuleusement respecté du moins en ce qui concerne le futur tram-train reliant Evry à Massy, dont la déclaration d’utilité publique a été signé le 22 août dernier par le préfet de l’Essonne.
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