[ IdF ] Un trogui à Evry ?

[nanar]

Salut

Revas, pour Curitiba, tu auras des débuts de réponses sur cette mutation vers les TCSP ferroviaire en explorant les articles de ce lien (en Anglais, j'espère que tu le comprends) :

http://www.lightrailnow.org/facts/fa_00013.htm

et pour Ottawa, ici :

http://www.lightrailnow.org/myths/m_otw001.htm

A+
nanar

[Doktor Villamos]

Le Parisien s'y met ...



.....Selon le cabinet de l'agglo d'Evry, un kilomètre de tram coûte 40 M€, ??

Est-ce bien là  le texte intégral ? A aucun endroit ils ne parlent de tramway sur pneus dans ce texte.
Au départ sur les textes de présentation c'était un Translohr qui était prévu, puis j'ai lu je me rappelle plus où que les responsables s'orientaient maintenant vers un tram fer "moins couteux que le Tram sur pneus" d'après le chiffre de 40 M € du Km il semblerait qu'on s'oriente vers du bus en site propre avec ou sans guidage...

[Doktor Villamos]

d'après le chiffre de 40 M € du Km il semblerait qu'on s'oriente vers du bus en site propre avec ou sans guidage...

Euh ... 40 millions, c'est quand même du très, très beau "tram fer", non ?

Oups, tu as raison j'étais resté aux francs !
Super, mais je croyais que c'était la crise ! Où vont-ils trouver le financement ?


PS:
est ce que tu sais si l'option "tram sur pneus" est toujours retenue ou si on a évolué vers le fer ?

[Maastricht]

C'est d'autant plus étonnant que du côté d'Evry-Grigny ce n'est pas la place qui manque ... peut-être qu'ils en profitent pour espérer faire de la rénov' avec le soutien de l'Etat ?

[Doktor Villamos]

C'est d'autant plus étonnant que du côté d'Evry-Grigny ce n'est pas la place qui manque ... peut-être qu'ils en profitent pour espérer faire de la rénov' avec le soutien de l'Etat ?

Je ne comprends pas où tu veux en venir ?
Tu veux dire comme Nanar qu'on pourrait envisager un Bus Rapid Transit à  la sud américaine ?

[JMBA]

Le tram du Mans a couté 300 M€ pour 15 km, soit 20M€ du km. Et dans un contexte de rues étroites du centre, de zig zag, et autres complexités qu'on ne devrait pas voir à  Evry Ville Nouvelle, avec ses grandes avenues staliniennes.

Donc 40 M€ du km, vraiment je ne comprends pas.

[Disturbman]

Ils doivent, comme la souligné Maastricht, avoir en tête une importante opération de requalification urbaine. Il n'y a pas vraiment d'autres raisons (  part une erreur dans les chiffres fournis) pour que le prix soit si élevé.

[rerefr]

vu :

De Viry-Châtillon à  Corbeil
Essonne : un projet de tramway pour 2014

C'est la ligne de bus la plus fréquentée du département avec ses 27 000 voyageurs quotidiens. C'est aussi l'une des plus longues avec ses 28 km, qui dessert 8 villes du Coudray-Montceaux à  Epinay-sur-Orge et plusieurs quartiers défavorisés. Mais la ligne 402, c'est aussi l'une des plus saturées : sa fréquentation augmente chaque année de 5 % et elle devra, à  l'avenir, desservir en plus le centre hospitalier Sud francilien.
La solution ? Pour les élus du secteur elle est toute trouvée et se nomme tramway. Ces derniers ont rendez-vous mardi avec Jean-Paul Huchon, le président (PS) de la région, pour le convaincre de mettre la main à  la poche. Le coût de l'opération, pour une première tranche de 15 km, est estimé à  215 M€, dont seuls 60M€ sont à  ce jour financés. Mais les élus y croient et dans le secteur, c'est l'union sacrée autour du projet.

45 000 voyageurs par jour !

« La ligne existe et plus de 6 km sont d'ores et déjà  en site propre. Le projet pourrait être opérationnel très vite », argumente Stéphane Beaudet, maire (UMP) de Courcouronnes et président du Smitec (Syndicat mixte de transport Essonne centre) en parfait VRP du tramway. Grâce à  ses voies spécifiques, celui-ci ne subirait plus les bouchons et gagnerait en régularité. Le nombre de rotations serait considérablement augmenté, avec un tram toutes les cinq minutes en heure de pointe. La première tranche irait de la Treille (Grigny) à  la gare de Corbeil-Essonnes, qui serait raccordée par la même occasion. Des bus complèteraient le dispositif en tête et queue de ligne, avant une extension de Corbeil au Coudray. A terme, les études prévoient une fréquentation de 45 000 voyageurs quotidiens !

Mais il ne s'agit pas là  que de transport. « C'est un enjeu d'image et de valorisation du territoire », poursuit Stéphane Beaudet, lassé que la grande couronne, l'Essonne en particulier, soit délaissée en matière de transport. « A Paris, on a fait le tramway des Maréchaux alors que le bus PC n'était même pas amorti. Ras-le-bol ! » Les élus du secteur espèrent une inauguration au mieux en 2014.

Avec une petit graphe suggestif?
http://www.leparisien.fr/transports/pro ... 529668.php

[Doktor Villamos]

http://www.smitec.fr/fr/tch/ligne_402.pdf

Sur la photo du document c'est bien un tram sur pneus,mais on 'en parle plus dans l'article du Parisien les choses auraient-elles évoluées depuis 2007 ?