L'avantage des 4 routes c'est qu'il y a les installations pour laver et garer les rames du T2 donc les partager avec le T1 peut valoir le coup.
En revanche, ne pas prolonger le T1 jusqu'à Nanterre U ou Nanterre Préfecture (RER A notamment) c'est prendre un gros risque qu'encore plus de voyageurs prennent le T2 au heures de pointe... il n'a pas du tout besoin d'un afflux supplémentaire pour tendre vers la saturation, non ?