Forum SARA

djakk a écrit:Je me pose quand même des questions sur le champ électro-magnétique qui résulterait d'un strict parallélisme sur plusieurs kilomètres …

dark_green67 a écrit:Au lieu de vouloir arriver à la place du Garde, où il n'y a pas grand chose à desservir, pourquoi ne pas viser plutôt la mairie de Clamart en longeant la lisière Sud-Est du bois.

Il y a une superbe trouée pour la ligne à haute tension qui permettrait d'aboutir sans gros problème au carrefour rue de Meudon - rue du Vieux Cimetière, à 2 pas de la mairie et de la partie la plus dense de Clamart.

nanar a écrit: Avec une pente à presque 10 % ??

nanar a écrit:

dark_green67 a écrit:Au lieu de vouloir arriver à la place du Garde, où il n'y a pas grand chose à desservir, pourquoi ne pas viser plutôt la mairie de Clamart en longeant la lisière Sud-Est du bois.

Il y a une superbe trouée pour la ligne à haute tension qui permettrait d'aboutir sans gros problème au carrefour rue de Meudon - rue du Vieux Cimetière, à 2 pas de la mairie et de la partie la plus dense de Clamart.

Avec une pente à presque 10 % ??

basco - landais a écrit:

nanar a écrit: Avec une pente à presque 10 % ??

Pas pire que la descente ou montée de la D906 à Chatillon

nanar a écrit: Je crois un peu pire ... La D 906 à Chatillon semble être à 6 ou 7 % (avec tram sur pneus)

constructioncayola.com a écrit:
(...) A noter que la construction d'un tronçon du T10 en souterrain est à l'étude entre le rond-point de l'hôpital Béclère et la Place du Garde.(...)

http://www.constructioncayola.com/rail/article/2015/10/06/102019/antony-nouveau-tramway-horizon-2021.php

Philippe Kaltenbach rappelle cette semaine qu’il s’était impliqué, en tant que maire de Clamart, pour que le tramway Antony-Clamart (T10) ne s’arrête pas à l’hôpital Béclère mais que son tracé se poursuive jusqu’à la Place du Garde. En effet, sur ce tronçon, la RD2 se trouvant à deux fois deux voies de circulation, il était relativement aisé de procéder au prolongement du tramway en supprimant simplement une voie pour les automobiles.

Mais, le nouveau maire de Clamart revient sur cette décision et réclame désormais la mise en tunnel du tramway sur cette portion d’un kilomètre, ce qui conduirait inéluctablement à faire exploser le coût du projet et donc à son abandon sur l’ensemble du tracé. Déjà, cette décision a fait prendre un retard considérable au projet.

La raison invoquée serait la crainte de la saturation de la D2... De l’avis du conseil général, la suppression d’une voie de circulation sur cette portion de la RD2 n’aurait pratiquement aucune incidence sur la fluidité du trafic automobile.