Forum SARA

CG a écrit:La solution en sous-terrain est la plus pertinente.

L'insertion d'un tramway dans les petites rues du centre-ville de Clamart, même en voie unique, serait trop contraignant que cela soit à la réalisation ou pour l'exploitation.

De plus, le sous-terrain permettrait d'envisager plus aisément un prolongement éventuel ultérieur vers la mairie d'Issy, pour faire ainsi la correspondance avec la ligne 12 du métro.

CG a écrit:La solution en sous-terrain est la plus pertinente.

L'insertion d'un tramway dans les petites rues du centre-ville de Clamart, même en voie unique, serait trop contraignant que cela soit à la réalisation ou pour l'exploitation.

De plus, le sous-terrain permettrait d'envisager plus aisément un prolongement éventuel ultérieur vers la mairie d'Issy, pour faire ainsi la correspondance avec la ligne 12 du métro.

JMB a écrit:Et la solution en sous-terrain est la moins chère de mémoire....

benjisop a écrit:Mise en service le 24 Juin entre Clamart et Antony !

benj a écrit:

benjisop a écrit:Mise en service le 24 Juin entre Clamart et Antony !

Source ?

benjisop a écrit:

benj a écrit:

benjisop a écrit:Mise en service le 24 Juin entre Clamart et Antony !

Source ?

IDFM + la presse

Tramway : attendu depuis cinq ans, le T10 entrera en service le samedi 24 juin entre Clamart et Antony

Le Parisien a écrit:

Les rames du T10 circuleront le long des 6,8 km de rails, jalonnés de treize stations, entre Antony et Clamart via Le Plessis-Robinson et Châtenay-Malabry dans les Hauts-de-Seine. L’inauguration est prévue juste avant les vacances scolaires.

Antony, lundi 16 janvier 2023. Le tramway T10 a effectué ses premiers essais d'ouverture de voie sur le tronçon reliant le garage atelier de Châtenay-Malabry au terminus sud de Croix de Berny, où il sera possible de faire une correspondance avec le RER B.
Antony, lundi 16 janvier 2023. Le tramway T10 a effectué ses premiers essais d'ouverture de voie sur le tronçon reliant le garage atelier de Châtenay-Malabry au terminus sud de Croix de Berny, où il sera possible de faire une correspondance avec le RER B.
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Par Sébastian Compagnon
Le 11 mai 2023 à 16h16
Et un tram de plus en Île-de-France ! De sources concordantes, la date du samedi 24 juin a été fixée pour l’entrée en service commercial du T10. Sauf « raison technique », c’est bien ce jour-là que la population pourra enfin monter à bord des rames flambant neuves améliorant grandement les liaisons est-ouest dans le sud parisien.

Cette nouvelle ligne de tramway desservira 13 arrêts sur 6,8 km, entre Clamart, Le Plessis-Robinson, Châtenay-Malabry et Antony dans les Hauts-de-Seine. Exploité par RATP Cap IDF, le T10 aura des correspondances avec le RER B et le T6. Entre 25 000 et 30 000 passagers l’emprunteront chaque jour, sept jours sur sept, de 5h30 à 0h30.


La « marche à blanc » du T10, en conditions réelles, a débuté cette semaine. D’abord annoncée pour le mois de mai, l’entrée en service est finalement décalée de quelques semaines, le temps de s’assurer que tout fonctionne correctement. Depuis le mois de janvier, les tests se succèdent. Les habitants des communes traversées peuvent voir le tramway défiler depuis la station Croix-de-Berny, à Antony, jusqu’à Jardin-Parisien, à Clamart, terminus temporaire avant un futur prolongement, à l’occasion de deux essais d’ouverture de voies.


Un investissement de 350 millions d’euros

En tout, le coût de l’infrastructure — rails, stations et aménagements urbains —, s’élève à 351 millions d’euros hors taxes, pris en charge à 49 % par la région Île-de-France, à 30 % par le département des Hauts-de-Seine et à 21 % par l’Etat via la préfecture de région. L’investissement de 35 millions d’euros hors taxes pour le matériel roulant — des rames de 300 places dont 70 assises — est, lui, intégralement financé par IDFM, l’autorité organisatrice des transports.


La mise en service de la ligne fin juin ne marquera pas l’achèvement du chantier du T10, dont une extension est prévue au nord. En effet, la station Jardin-Parisien ne sera que temporairement le terminus de la ligne, qui sera prolongée jusqu’à la future gare Fort-d’Issy-Vanves-Clamart de la ligne 15 du Grand Paris Express.