Nîmes : TCSP, la déception...

[jml13]

OK, c'est clair comme ça ...

[G.E.]

A Nîmes, les travaux du TCSP viennent d'être stoppés net par le Tribunal Administratif.

La raison : la ville abrite une redoutable association anti-tout, l'Aspiq. Ce groupement hétéroclite s'ingénie depuis plusieurs années à faire capoter tous les projets en cours en utilisant tous les recours légaux possibles et imaginables. Parmi leurs victimes, un terrain vague devant les arènes, un échangeur sur la RN106 et maintenant le faux tram !

Bien sûr, la municipalité de Nîmes est notoirement incompétente, et particulièrement dans le domaine des transports. Mais comment se réjouir d'une décision qui va laisser la ville en plein chantier pendant de longs mois ? Actuellement, plusieurs rues stratégiques sont éventrées par les travaux, d'autres ont des capacités réduites... Voilà qui ne va pas arranger la saturation chronique du centre-ville et du périphérique.

Suspension du permis d'aménager du TCSP

TRAVAUX Suspension du permis d'aménager du TCSP

Dans la bataille qui oppose l'Aspiq (Association pour la sécurité des périphériques et l'intercommunicabilité des quartiers et communes de Nîmes Métropole) et son représentant Maurice Delmas à la municipalité pour la mise en place du TCSP (Transport collectif en site propre), la mairie vient de perdre une manche. En date du 29 mars, le tribunal administratif de Nîmes, statuant en référé, a suspendu l'exécution du permis d'aménager. Conséquence : la mairie de Nîmes se voit contrainte de diligenter une nouvelle étude d'impact, voire une nouvelle enquête publique. Un coup d'arrêt pour ce chantier du trambus entamé depuis quelques semaines seulement et qui risque de prendre plusieurs mois de retard.

Avec les commentaires : http://www.midilibre.com/articles/2011/ ... 77502.php5

[djakk]

La raison : la ville abrite une redoutable association anti-tout, l'Aspiq.

j'aime cette expression

[G.E.]

En fait, les écolos nîmois cherchent à préserver les arbres centenaires qui doivent être coupés dans le cadre du projet de TCSP nîmois. J'ai même signé leur pétition il y a quelques semaines (comme quoi, tout arrive ! ) car l'objectif est de remplacer de vénérables arbres par des arbres en pot ou des espèces importées de Chine. Il suffit de voir ce qu'est devenu le parvis des arènes (un désert de béton) pour approuver cette démarche particulière.

Désormais, le faux tram devra éviter les arbres, ce qui n'est pas insurmontable pour un bus !

La décision n'est que provisoire, donc le feuilleton connaîtra encore plusieurs rebondissements.

TCSP : les arbres préservés, le chantier peut continuer - L'office du commerce et la chambre de métiers inquiets

Hier matin, en mairie de Nîmes, l'ambiance était loin des réjouissances. Il faut dire que le référé du tribunal administratif de Nîmes demandant « la suspension du permis d'aménager » pour la mise en place du transport collectif en site propre (TCSP) avait de quoi semer le trouble sur ce dossier majeur pour la municipalité. D'autant que Jean-Paul Fournier, sénateur-maire de Nîmes et président de la communauté d'agglomération, se trouvait à l'étranger.

Dans le camp de l'Aspiq et chez son président Maurice Delmas, on buvait « du petit-lait », estimant que le dossier était à revoir. Le président de l'Aspiq évoquant même une « conférence » avec toutes les parties concernées par le TCSP afin de remettre « tout à plat »...

La première requête rejetée

Dans ce dossier, c'est un peu l'histoire de la bouteille à moitié vide ou à moitié pleine, selon qui la regarde. D'autant que l'Aspiq avait déposé deux requêtes auprès du tribunal administratif. La première demandait « la suspension de la délibération de déclaration d'intérêt général » du TCSP prise par Nîmes Métropole. Une requête rejetée par le tribunal.

En revanche, ce même tribunal « suspend l'exécution du permis d'aménager ». Pour la communauté d'agglomération, maître d'œuvre du projet du TCSP, cela signifie qu'elle ne peut plus intervenir sur l'alignement des arbres, en particulier en abattre, dans la partie concernant l'Écusson. C'est-à-dire sur les boulevards Courbet, Gambetta ou Victor-Hugo. Mais cette décision n'interdit pas la poursuite du chantier. D'autant qu'elle est provisoire, dans l'attente d'une prise de décision sur le fond par le tribunal administratif, attendue fin mai.

Cette suspension ne signifie donc pas que l'on arrêtera le chantier. Mais les arbres restants sont préservés, et la mairie devra certainement revoir une partie de sa copie.

FRANÇOIS CHARCELLAY

[Autocar]

Encore des arbres VS TC... A ce rythme, ne venez pas vous plaindre que les politiques deviennent de plus en plus frileux pour le développement des TC.

Il s'agit d'une victoire à la Pyrrhus (je pense que ça convient bien ce terme pour nimes) sur un point de droit administratif.

la municipalité de Nîmes est notoirement incompétente

En effet, il n'existe aucune autre explication

[super5]

Encore des arbres VS TC... A ce rythme, ne venez pas vous plaindre que les politiques deviennent de plus en plus frileux pour le développement des TC.

Il y a une histoire similaire à Tours ...

[Maastricht]

Oui, m'enfin à Tours on parle de 10 personnes (5 opposants politiques et 5 bobos investis d'une grande cause), et le TA n'a pas encore statué ... d'autant que c'est la DUP qui est attaquée, et ce sur le bilan coûts/avantages plutôt que sur l'impact environnemental. Bref, retournons galamment de l'arène à la tour Magne, à Nîmes.

[G.E.]

Gal, amant de la reine, alla, tour magnanime... Nonobstant ces beaux vers de Victor Hugo, le chantier du faux-tramway de Nîmes est désormais suspendu. Tous les trous qui parsèment la ville vont être rebouchés (et ce n'est pas un poisson !).

Ce que ne dit pas l'AFP, c'est que le jugement du TA est encore provisoire. Le maire de Nîmes ne fait qu'anticiper un probable arrêt définitif imposé par la Cour.

Depuis le début, je vous dis que tout est bâclé dans ce dossier : mauvais choix du matériel, choix de l'axe incompréhensible, tracé partagé avec les voitures, aggravation des bouchons... Les opposants ne s'y sont pas trompés et le tribunal ne peut que constater le désastre.

La conséquence de la décision du maire est financière : l'agglo va devoir payer des travaux supplémentaires et des compensations diverses. Point positif, la circulation va sans doute mieux s'écouler après la paralysie de ces derniers mois.

Nîmes: travaux du tramway suspendus

01/04/2011 | Mise à jour : 12:58

Le sénateur-maire UMP de Nîmes, Jean-Paul Fournier, a annoncé cette semaine la suspension immédiate des travaux engagés depuis plusieurs semaines dans le centre-ville pour le futur tramway, demandant même aux ouvriers de reboucher les trous. Cette décision fait suite à la suspension, par le tribunal administratif de Nîmes, de l'exécution du permis d'aménager après le recours déposé par une association de quartier, l'Aspiq (association pour la sécurité des périphériques et l'intercommunicabilité des quartiers et des communes de l'agglomération de Nîmes).

M. Fournier, qui envisage de déposer un pourvoi en cassation auprès du Conseil d'Etat, a chiffré entre "800.000 à un million d'euros le coût de cette réfection". L'Aspiq avait relevé divers manquements dans l'étude d'impact effectuée par la ville avant le début des travaux. Le juge des référés a estimé que cette étude n'avait pas analysé "les effets de ces travaux, et notamment la saturation supplémentaire du trafic urbain, sur la pollution atmosphérique, la commodité du voisinage et sa santé".

En conséquence, le maire de Nîmes a non seulement notifié l'arrêt provisoire dans le centre du chantier du TCSP (Transport en commun en site propre), qui prévoit d'ici fin 2012 la traversée de la capitale gardoise du sud au nord, mais il a également décidé de rendre les boulevards de la ville à la circulation. Dès ce matin, les ouvriers qui avaient déjà supprimé ou décaissé trottoirs et chaussées, s'employaient à combler de nouveau les nombreux trous et crevasses apparus ces dernières semaines.

Les boulevards libérés des engins de chantier Les autres travaux se poursuivent

La feria de Pentecôte et les automobilistes pourront reprendre finalement possession des boulevards ceinturant l'Écusson. C'est l'énième rebondissement du chantier du TCSP (transport collectif en site propre) qui pourrait prendre la forme d'un énorme poisson d'avril, assez gros pour boucher le canal de la Fontaine. Mais il n'en est rien. La décision du sénateur-maire de Nîmes Jean-Paul Fournier prise mercredi soir, après un retour en catastrophe d'Espagne, n'a rien d'une boutade et survient au lendemain de la suspension de l'exécution du permis d'aménager prononcé par le juge des référés du tribunal administratif. « Nous n'avons plus de base juridique pour faire les travaux sur l'Écusson », justifie Jean-Paul Fournier.

Le Victor-Hugo doit être prêt avant les jeux romains du 23 avril

Ce coup de théâtre est le fruit d'un recours de l'association Aspiq (lire notre édition d'hier). Suite à cela, le juge des référés a estimé que « l'étude d'impact produite n'analyse pas les effets du projet sur la pollution atmosphérique, la commodité du voisinage (bruit) et la santé induits par la saturation supplémentaire du trafic urbain (...) et que les conséquences de l'aménagement projeté sur les arbres des alignements des boulevards bénéficiant de servitude n'ont pas été examinées... »

La communauté d'agglomération Nîmes Métropole va donc lancer une étude d'impact complémentaire. Selon Jean-Paul Fournier, cette procédure de régularisation prendra trois mois. « On peut estimer que les travaux sont bloqués sur les boulevards de trois à neuf mois. Il fallait que je rende une décision pour rendre facile la circulation en centre-ville. Il reste les travaux du pluvial à terminer sur le Victor-Hugo avant le 23 avril, pour les jeux romains. »

Le maire a donc tout bonnement notifié hier un ordre de service d'arrêt du chantier à l'entreprise titulaire du marché. D'ici juin, soit juste avant la feria, et ce pour « limiter les conséquences de cette situation sur les automobilistes et les commerçants », les boulevards devront être libérés des engins de chantier, des palissades, les trous rebouchés et le goudron posé, « ce qui coûtera de 800 000 à 1 million d'euros de réfection de voirie », estime Jean-Paul Fournier sans donner plus de détails. Un coût pour le contribuable qu'il met sur le dos de l'Aspiq. « Ils boivent du petit-lait mais des ouvriers sont au chômage technique et il faut voir le coût pour les collectivités locales. » La contre-attaque est lancée.

[G.E.]

Je me suis fait plaisir ce matin en passant sur France Bleu Gard Lozère dans leur "antenne ouverte" du matin qui est largement écoutée. Le président de la CCI de Nîmes était l'invité car les commerçants se plaignent des travaux, d'autant plus qu'ils vont être sérieusement rallongés.

J'ai rappelé que :
1. Le projet de TCSP n'est pas un tram mais un bus. Le journaliste a alors confessé qu'il répétait les informations de la mairie.............
2. Le projet ne sera pas en site propre, notamment au pied de la CCI ! Visiblement, le président de cette vénérable institution n'était pas au courant.
3. Le projet est à revoir, notamment pour privilégier le tracé Est - Ouest.

Au final, c'était très intéressant, les différents intervenants pointant les bonnes questions.

Pour écouter, sélectionner "antenne ouverte", à partir de 6'40 : http://sites.radiofrance.fr/chaines/fra ... abe95096f3
Il faut télécharger le lecteur Real Player.

[G.E.]

On passe au JT de TF1 : http://videos.tf1.fr/jt-13h/a-nimes-un- ... 60230.html

Les journalistes de TF1 confondent un bus et un tram ?!

Cette confusion entre tram et bus risque d'être une véritable bombe à retardement. Pour l’instant, les gens croient qu'un tram va voir le jour car tout prête à confusion pour un non-initié : le nom choisi pour la com' (trambus), l'aspect du bus sur les panneaux, les rues défoncées (comme pour faire passer des rails). Après cette terrible bévue, la déception risque une nouvelle fois d'être au rendez-vous : "tout ça pour ça ?!". Et oui... c'est Nîmes !

[basco - landais]

Sans compter le coté très "poujadisme " et café du commerce de ce cher JPP

[G.E.]

Je viens de parcourir la Gazette de Nîmes de la semaine et il y a un reportage sur la fameuse association, l'Aspiq, qui fait des recours sur tout. On y apprend que son dirigeant (issu du corps des Ponts et Chaussées) est un ancien proche du maire et qu'il a donc des comptes à régler avec lui.

Mieux, cette association ne comporte que des "têtes" : politiques, hauts fonctionnaires, juristes, professionnels de l'urbanisme ou de l'immobilier... Ce ne sont donc pas du tout des amateurs et cela explique que leurs référés devant le TA fassent mouche à tous les coups.

Bref, on n'est pas sorti de l'auberge pour le TCSP et les autres projets...

Sinon, les travaux sont bien interrompus le long de l'Ecusson et les trous sont progressivement rebouchés. Le temps de régler les recours administratifs, tout sera goudronné et les trottoirs qui ont été détruits ne seront pas reconstruits. Le maire parie sur un dénouement de la situation dans les 3 mois mais vu comme c'est parti, le provisoire risque de durer car d'autres recours planent.

D'autre part, les travaux continuent sur le reste du tracé. On pourrait donc avoir une ouverture en 2 temps : A54 - Arènes suivant le calendrier initial et le tour de l'Ecusson plus tard. Le trafic sera à coup sûr au rendez-vous !

[Stanilas]

Je voudrais amener quelques précision sur l'association ASPIQ . J'ai eu l'occasion de parler avec un de ses membres . Il en résulte que l'ASPIQ n'est pas du tout contre le TCSP, mais voudrait que le projet ne soit pas bâclé. Certains dans ce forum, ont soulevé des problèmes et autres critiques que l'ASPIQ a porté à la connaissance de tous les politiques toutes couleurs confondues. Mais il faut croire que les enjeux politiques sont plus forts, il aurait peut être été plus judicieux d'écouter la "société civile" . En tous les cas pour moi ce TCSP n'en est pas un : car rue de la République (partie) il partage la rue avec les automobiles et de plus ce n'est qu'un bus !!!

[G.E.]

Bienvenue ! Nous sommes d'accord mais le résultat est là...

Je suis sorti il y a une heure faire quelques photos sur le Boulevard Victor Hugo.
Voilà à quoi va ressembler la chaussée le temps des recours.
Les trottoirs n'existant plus, une simple protection va être mise en place pour les délimiter du parcours réservé aux voitures.

Victor Hugo Nîmes.jpg

[lucas00049]

Si on regarde le prix au km du futur tram économique de Besançon et qu'on applique à Nîmes pour une ligne d'environ 6km, ça coûterait autour de 30 M d'euros de plus que le trambus...c'est pas si énorme.
C'est vrai qu'il est bizarre le projet à Nîmes, il fallait soit faire un vrai tram ou rien du tout. C'est trop tard pour faire une marche arrière ?

[G.E.]

Un article béat de Midi Libre : http://www.midilibre.fr/2011/05/19/le-t ... 321613.php

Côte pollution, le bus offrira par passager un niveau de CO2 équivalent à celui d'une Clio. On peut donc faire beaucoup mieux.

[G.E.]

Dans les nombreux recours qui visent à juste titre le TCSP de Nîmes, le rapporteur public donne raison aux opposants. Le jugement définitif devrait être rendu d'ici 15 jours mais la ville risque fort de devoir réaménager les grands boulevards comme avant...

Encore faut-il rappeler que la saisine en cours ne concerne que les arbres et les boulevards. Une autre affaire est en cours qui vise carrément l'intérêt global du projet.

Boulevards : vers une remise en état des lieux ?
P. BERJAUD et F. CONDOTTA
06/07/2011, 06 h 00

La Ville a-t-elle le droit de faire disparaître des maillons de la ligne verte que dessinent les arbres autour de l’Écusson ? Peut-elle se débarrasser de ce qui la gêne (entre 50 et 80 platanes et micocouliers, les chiffres ayant varié) pour faire passer le trambus dans le secteur sauvegardé ? Cette question était au cœur des débats, hier matin, du tribunal administratif.

Un tribunal qui avait apporté une première réponse le 29 mars, en référé, en ordonnant, à titre conservatoire, la suspension de l’abattage et l’arrêt des travaux du TCSP sur les boulevards. Un coup de tonnerre. Depuis, les défenseurs des arbres et les opposants au tracé du trambus attendaient avec impatiente l’audience d’hier, chargée d’examiner l’affaire sur le fond.
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Leur argumentation n’a pas varié : le règlement du secteur sauvegardé interdit, expliquent-ils, qu’on touche ne serait-ce qu’à un seul arbre, sauf s’il est malade et menace de tomber sur la tête des passants. Et leur alignement doit même être renforcé.

De son côté, la ville de Nîmes, qui a entre-temps bétonné sa défense en délivrant deux autres permis d’aménager modifiant le permis initial, considère, avec la bénédiction des Bâtiments de France, que ce ne sont pas les arbres qui comptent, mais le principe d’alignement.

Pour en convaincre les juges, l’avocat de la Ville et de l’Agglo, Me Jean-Luc Maillot, a déplié un immense plan présentant la dernière version du permis d’aménager, avec les arbres supprimés, transférés ou rajoutés. "Je vous renvoie à un examen visuel : il n’y a pas de rupture substantielle de l’alignement !", a-t-il plaidé.

Un examen visuel qui a laissé de marbre le rapporteur public, Philippe Peretti. Et de tenir des propos emplissant de joie les défenseurs des arbres, trop nombreux pour entrer dans la salle d’audience. Pour le rapporteur public, dont la mission consiste à dire le droit - aux juges d’apprécier -, abattre des arbres consiste à rompre l’alignement protégé, à créer des espaces vides dans le tunnel végétal.

Replanter d’autres arbres ailleurs procède même "d’un raisonnement curieux" : "C’est comme si on détruisait un rempart de la Cité de Carcassonne pour en faire un nouveau à côté !" Il a donc demandé aux juges de confirmer l’arrêt des travaux sur les boulevards et d’ordonner une remise en état des lieux avant travaux. Ce qui signifie, si le tribunal le suit, que la Ville devra replanter à l’identique chacun des arbres détruits. Le jugement est attendu courant juillet.

Voir aussi sur France 3 : http://languedoc-roussillon.france3.fr/ ... 36882.html

[TheForceCode]

Oui, j'ai vu ça hier soir au JT de France3, et ça ma fait directement penser à toi G.E.

Il y a pas à dire, ils sont vraiment trop fort à Nîmes (aussi bien les élus par leur nullité, que les nimbys par leur réelle force de nuisance).

[G.E.]

A Nîmes, nous n'avons pas les variétés de nymbistes et de pseudo-écologistes que l'on rencontre ailleurs en France mais une espèce spécifique, le reboussier. C'est un être qui est contre tout ce qui bouge, que ce soit utile ou non.

Face à cette tendance naturelle des nîmois, le minimum aurait été de faire une concertation irréprochable et un projet qui tienne la route. Ces 2 conditions étant loin d'être remplies, le projet subit une attaque en règle des opposants. Ils vont finir par avoir la peau du projet et peut-être celle de la municipalité (le maire actuel est l'ancien adjoint à l'urbanisme de Bousquet, le maire flamboyant qui a ruiné la ville par des réalisations aussi dispendieuses qu'inutiles). L’histoire se répète dramatiquement à des décennies d'intervalle.

Pour l'histoire du terme reboussier :

http://racamg.perso.sfr.fr/R.html

Tout celà prête à rires et moqueries de l'extérieur mais les plus belles avenues de la ville risquent d'être éventrées pendant de longues années, le problème des transports ne sera pas réglé, l'addition sera très lourde pour rien, etc. Nîmes n'en finit plus de s'empêtrer dans sa médiocrité.

[super5]

http://www.midilibre.fr/2011/07/08/tcsp ... 351837.php

Nîmes TCSP : l’Aspiq veut bloquer tout le chantier

Ce qui se passe dans l’Écusson va maintenant arriver sur l’ensemble du chantier du TCSP, annonce Maurice Delmas, le président de l’Aspiq. Le tribunal administratif nous a donné rendez-vous en octobre pour le jugement au fond. Or, attendre la rentrée, c’est prendre le risque de laisser faire des travaux dont nous pensons qu’ils sont illégaux. Il faut suspendre le chantier."

L’Aspiq a donc décidé de passer à la vitesse supérieure en déposant une demande en référé pour obtenir des juges une suspension de l’ensemble des travaux du TCSP, soit de tout le chantier actuellement en cours, sur quelque 5 km. L’Aspiq espère que son action produira ses effets courant juillet. Si l’association parvient à ses fins, les entreprises plieront bagages : entre la rue de la République et l’autoroute A54, plus rien ne bougera jusqu’en octobre.

Pour convaincre le tribunal, l’Aspiq va, cette fois encore, mettre en exergue les insuffisances de l’étude d’impact. Ces insuffisances que le rapporteur public a déjà pointées le 5 juillet dernier pour demander l’annulation du permis d’aménager de l’Écusson, confirmer l’arrêt des travaux sur les boulevards et demander leur remise en état.

"Or il n’y a qu’une seule et unique étude d’impact pour l’ensemble de la ligne", rappelle l’Aspiq, en espérant que ce qui s’est passé à Toulouse - où les juges ont interdit les travaux d’une ligne de tram pour insuffisances de l’étude d’impact - va se produire à Nîmes.

Parallèlement à cette action en référé, l’Aspiq peaufine son premier recours, qui sera jugé en octobre. Elle va déposer un mémoire d’observations en réponse à celui de l’Agglo. Elle va même compléter son argumentation, en insistant sur l’absence de passage du trambus à la gare SNCF.

"Le passage à la gare aurait favorisé la synergie des transports en commun et augmenté la fréquentation du trambus. Aujourd’hui estimée à environ 2 000 usagers par jour, elle est dérisoire par rapport au 400 000 déplacements dans l’Agglo. Toutes les autres villes l’ont compris. Pas Nîmes !" Quant à s’interroger la motivation qui l’anime, l’Aspiq répond comme d’habitude : "Nous agissons au nom de l’intérêt général."