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www.touleco.fr a écrit:MobiAnalyst circule plus fluide, jusqu’en Chine
7 février 2011 21h44

Une start-up de Toulouse - Grenade vient de mettre au point un logiciel de modélisation par cartographie des besoins en transports urbains. Une première remarquable dans un secteur en demande de solutions écologiques. MobiGIS affiche des prospects jusqu’en Chine.

Question d’actualité : comment optimiser le réseau de transport d’une agglomération ? Baptisé MobiAnalyst, le premier logiciel d’une jeune entreprise innovante de Grenade, MobiGIS, se présente à point nommé pour mettre en place une offre écologique et efficace de transports urbains. Un outil convivial d’aide à la décision encore inédit qui repose sur une cartographie de l’offre existante de transport multimodal et de ses zones de non-accessibilité. MobiAnalyst permet alors de simuler la mise en service d’une nouvelle ligne et d’en dimensionner l’intérêt.

« Visualisation du réseau de transport, bus , métro, tram, train, vélo, voiture ou à pied, calculs des temps de parcours , accès aux gares, aires de parking, consommations de CO²… nos modélisations sous forme de cartes donnent de multiples informations sur les carences et besoins des systèmes de transport », explique Frédéric Schettini, p-dg et fondateur de MobiGIS.

Tisseo, prochain client ?

Première cible clientèle pour ce logiciel, vendu sous licence 5.000 euros : les autorités organisatrices de transports telles, d’ores et déjà, le Symod de La Rochelle, mais aussi les exploitants des réseaux de transports comme la RATP ou Veolia, les agences d’urbanisme ou encore des regroupements de communes, au nombre desquels le Pays Tolosan (une centaine de communes du Nord de la Haute-Garonne) qui mène depuis six mois une étude de mobilité sur sa zone grâce à ce logiciel. Et Tisseo ? « Ils jouent depuis le début le rôle de pilote pour notre logiciel avec retour utilisateurs. C’est en voie de signature avec eux », explique le p-dg. Une décision qui traîne pour un outil d’évaluation qui pourrait s’avérer décisif alors que le Scot (Schéma de cohérence territoriale) a fait du développement du transport public sa priorité.

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Isabelle Meijers

DENY84 a écrit:Sauf que la RATP et beaucoup de autorités organisatrices de transport en FRance ont déjà ses logiciels. Le secteur sera à mon avis difficile à pénétrer pour cette PME mis à part si elle offre aussi des services d'étude à un prix inférieur aux autres sociétés d'ingéniérie.
Pour ceux que ça interesse, tout est expliqué dans les dossiers du Grand Paris dans le cas de la RATP, mais aussi du DRIEA:
http://www.debatpublic-reseau-grandpari ... rafic.html

bzh-99 a écrit:en même temps, prévoir avec précision les besoins de transport d'une agglo de 11 millions d'habitants, ça relève quasiment de la théorie du chaos. Il a tellement de variables que même un excellent modèle pourrait être complètement à côté de la plaque.

dark_green67 a écrit:Tu crois que tous ces schémas sont dessinés au hasard et que les projets d'infrastructures sont dimensionnées au pifomètre ?

dark_green67 a écrit:Bien sûr il n'est pas question de prévoir à 40 ans de distance tous les déplacements de chacun des futurs habitants mais il existe des méthodes, basées notamment sur un découpage fin de l'agglomération en zones plus ou moins homogènes d'habitat et d'emploi et sur les résultats des enquêtes OD (origine - destination) sur les déplacements à l'intérieur et entre ces zones.

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