[ IdF ] M4 : matériel, prolongement, automatisation...

[otto]

Station "Mairie de Montrouge" - Métro Ligne 4

[Hugues]

Le tunnel est très éclairé !

[otto]

Je trouve ces stations gardant la forme traditionnelle plus attractives que les stations parallélipipédiques récentes.

Par contre je m'interroge sur la tenue des décors bois à long terme.

[CG]

Le tunnel est très éclairé !

La partie éclairée du tunnel au fond semble être l'arrière gare de Mairie de Montrouge.

Cette partie servira au retournement des rames jusqu'au prolongement de la ligne jusqu’à sa correspondance avec la ligne 15 à Bagneux.

[otto]

Video Youtube

[otto]

Ouverture de la station Mairie de Montrouge aujourd'hui. Je pense qu'il faudra attendre environ cinq ans pour la prochaine...

[adr]

C'est avec 79 ans de retard (si on compare avec le prolongement de la 12 qui avait ouvert en 1934) que la ligne 4 franchit le périphérique.

[adr]

la ligne, autrefois muraille de Thiers, que l'on appelle actuellement périphérique parce que parcourue par une voie express
Disons que la ligne 4 sort de la capitale.
Il est quand même amusant de voir que certains prolongements sur cette carte ne sont pas encore réalisés comme celui de la ligne 11 alors que de nombreux autres, construit depuis longtemps n'étaient pas prévus, comme la 3 à Bagnolet et la 7 à Villejuif.

[ElConductor]

D'un côté, ça prouve que certains prolongements n'avaient pas été imaginés et ont été réalisés une fois qu'un nouveau besoin a été identifié. Pour la 11, ça craint.

Léger HS : On n'a jamais pensé à prolonger la 8 à l'Ouest ?

[adr]

HS on : il me semble que si.
D'ailleurs entre 1913 et les années 30, la 8 allait à Porte d'Auteuil, tronçon repris par la 10.

[Benny]

Il va désormais falloir attendre 2017 pour voir un nouveau prolongement de métro réalisé en IDF... avec la ligne 12 à Aubervilliers et la ligne 14 à St-Ouen.

ça va faire long 4 ans.
Heureusement qu'il y aura quelques lignes de tram d'ici là.

[otto]

La RATP prépare l'automatisation de la ligne 4 du métro parisien

[Maastricht]

Merci,
Bon, on sait que la prolongement de la 14 à Saint-Ouen ne sera pas pour 2017, mais plus vraisemblablement 2018 ou 2019 ... et ça tombe bien, ça collerait avec le prolongement de la 4 à Bagneux. Et qui sait, suivant le même jeu de chaises musicales, les MP89CC de la 4 pourraient finir leur vie sur la 6. On spécule, en tout cas, sur Symbioz.

[otto]

Ouais bon, Symbioz c'est un peu la Secte.

[CG]

Et qui sait, suivant le même jeu de chaises musicales, les MP89CC de la 4 pourraient finir leur vie sur la 6.

Les MP89 ne peuvent pas avoir de circulation commerciale sur la ligne 6 sans modification profonde des profils de voies et de certaines stations... et il en est de même pour les stations actuelles de la 11, l'utilisation du garage de Châtelet étant même totalement exclue avec ce matériel.

Cela serait étonnant que l'on mette à la casse un matériel à mi-vie, je pencherais plutôt pour une remise à niveau avec suppression des cabines de conduite et uniformisation des intercirculations pour réduire les coûts de maintenance.

[florentr]

La RATP a éprouvé le remplacement des MP89 par du matériel automatique sur la ligne 1, elle est prête à faire de même sur la ligne 4 avec les mêmes MP89 (son expérience l'aidera) donc je ne serai pas surpris qu'elle souhaite faire de même ensuite sur la ligne 11 (après que les mêmes MP89 aient été transférés à cette ligne...)

Ce n'est qu'une conjecture, mais ça me semble néanmoins très plausible car :
- je ne pense pas que les rames MP89 soient reconverties en rames automatiques
- le problème du garage de Chatelet sur la ligne 11 n'est pas nécessairement un grave problème (d'autant que de nouveaux garages seront créés du côté de Ronsy Bois Perrier).

Ah, ces rames auront eu une vie mouvementée... mais qui montre que - sans pour autant faire le choix de l'uniformisation totale - faire du matériel homogène sur une grande partie du réseau, ça a du bon.

[CG]

Le MP89 ne peut pas circuler sur la 11 en service commercial... sauf à raboter stations et tunnels de la ligne actuelle.

En plus, il faudra retirer des voitures... le matériel est trop long.

[Hugues]

En route vers Bagneux :

http://www.stif.org/IMG/pdf/STIF_-_Prolongement_de_la_ligne_4.pdf

Et en marche vers l'automatisation :

http://www.stif.org/IMG/pdf/STIF_-_Automatisation_ligne_4.pdf

[otto]

Et sur le site de la RATP

La RATP lance l’automatisation de la ligne 4

L’automatisation intégrale de la ligne 4 devrait être achevée à l’horizon 2022, et sans interruption majeure du trafic. Le début des travaux (modernisation des voies, signalisation, nouveau PCC, ...) est prévu pour 2014.

tandis que Le Monde annonce 2019. Mon Dieu qui a raison ?



La ligne 4 du métro parisien va être automatisée

[rafi]

Peut-être les deux

Mais comme la RATP ne veut pas décevoir, elle s'y prend large au cas ou il y a des pépins