[ IdF ] CDG Express

Les transports collectifs en ville : bus, tram, métro ...

Messagepar JMB » Jeu 31 Aoû 2006 20:38

Je découvre le projet et je trouve cela consternant. Il faudrait mieux moderniser les infrastructures existantes, pour permettre la création de trains directs et modifier le tracé dans l'aéroport CDG pour desservir directement l'aérogare 1 plutôt de que bricoler un truc comme celui la!
Avatar de l’utilisateur
JMB
Autoroute
Autoroute
 
Messages: 1898
Enregistré le: Jeu 30 Mar 2006 18:52
Localisation: 91 RD186 Km 3

Messagepar marsupilud » Jeu 31 Aoû 2006 23:56

Relookage en réalité ... Et affinement du calendrier, mais rien de bien nouveau.

Pour rappel, on en est là  :

Image
(C) www.cdgexpress.fr
Avatar de l’utilisateur
marsupilud
Patrouilleur
Patrouilleur
 
Messages: 5347
Enregistré le: Lun 11 Oct 2004 13:09
Localisation: Sud Europe Atlantique

Messagepar JMB » Ven 15 Sep 2006 18:13

Bonsoir,



M. Perben a écrit:Par ailleurs, il faut souligner que la réalisation de CDG Express aura des conséquences positives sur le RER B. En effet, le programme de modernisation du RER B sera réalisé préalablement à  l'ouverture de la liaison CDG Express. Il s'agit là  d'un engagement politique du Gouvernement, mais aussi d'une nécessité technique puisque CDG Express circulera sur les voies libérées par le RER B une fois celui-ci modernisé.


Je traduis mal ou une fois la ligne du RER B modernisée aux frais du contribuable, les trains ne circuleront plus pour libérer la place au CDGExpress privé :?: :wink:
Avatar de l’utilisateur
JMB
Autoroute
Autoroute
 
Messages: 1898
Enregistré le: Jeu 30 Mar 2006 18:52
Localisation: 91 RD186 Km 3

Messagepar marsupilud » Ven 15 Sep 2006 19:28

Si mais bon, peut-être à  côté ? Ou entre, avec un nouveau système de signalisation gérant mieux mes sillons ?
Avatar de l’utilisateur
marsupilud
Patrouilleur
Patrouilleur
 
Messages: 5347
Enregistré le: Lun 11 Oct 2004 13:09
Localisation: Sud Europe Atlantique

Messagepar glouby » Ven 15 Sep 2006 19:29

Je crois qu'en fait dans la partie amélioration, il y a la fin des cisaillement de faisceaux de voies qui mordent sur les sillons horaires (sécurité oblige). Ceci par construction de saute mouton.
Les voies centrales seront libérées pour le CdG Express.
Corrigez-moi si c'est faux. J'ai essayé de faire rapide.
Avatar de l’utilisateur
glouby
Périphérique
Périphérique
 
Messages: 951
Enregistré le: Sam 23 Aoû 2003 20:38
Localisation: Chérisy - 28

Messagepar Guillaume » Sam 16 Sep 2006 13:17

Enver a écrit:Pas tout à  fait

Contexte: il y a quatre voies entre la Plaine (en gros la sortie de Paris-Nord) et Aulnay-sous-Bois.
Et en fait, tous les RER B ne prennent pas le même chemin : tandis que les trains de la branche de CDG ont leurs deux voies réservées, ceux de la branche Mitry-Claye roulent actuellement sur les deux autres voies, qu'ils partagent avec les Transilien, les TER Picardie et le fret. D'où des problèmes d'insertion aux deux extrémitées (La Plaine et Aulnay). Ne me demandez pas pourquoi...
L'idée est de faire passer tous les RER B sur les mêmes voies dédiées (celles de l'actuelle branche de CDG), ce qui fait que la ligne aura sur toute la longueur son site propre exclusif, comme c'est déjà  le cas pour la branche sud ou la ligne A. Il y a aussi une amélioration de la signalisation à  la clef, mais je ne suis pas sûr qu'on ait besoin de construire de nouveaux ouvrages d'art (et en tous cas, il n'est pas question de voies centrales, on a 2 x deux voies parallèles, deux voies au nord, deux voies au sud).

CDG Express circulera donc sur les voies libérées par le RER B une fois celui-ci modernisé, comme le dit le ministre... mais il les partagera toujours avec les trains de Crépy-en-Valois, les TER Picardie et le fret...

Tout à  fait, par contre je n'ai jamais bien compris pourquoi les RER Mitry ne pouvaient pas déjà  prendre les voies Roissy
ça ne manque pas d'aiguillage au niveau d'Aulnay il me semble
Guillaume
Autoroute
Autoroute
 
Messages: 2685
Enregistré le: Ven 07 Fév 2003 13:26

Messagepar Auriom » Mar 30 Jan 2007 17:39

Les forces en présence se précisent.

Le Moniteur a écrit:Cinq candidats en lice pour la liaison Paris-Charles-de-Gaulle

La liste des candidats admis à  déposer une première offre dans le cadre de la procédure de mise en concession du projet Charles-de-Gaulle Express" a été communiqué par le ministère des Transports.

Cinq candidats ont été admis à  déposer une première offre pour cette liaison ferroviaire directe entre Paris et l'aéroport Charles-de-Gaulle.
Il s'agit de trois groupements emmenés par des groupes français et de deux groupements conduits par des groupes issus d'autres pays européens, à  savoir :

- le groupement composé de Eiffage et Macquarie Bank Limited, dont la société Eiffage est le mandataire,
- le groupement composé de Bouygues TP, Seco-Rail, RATP Développement, FIDEPPP et HSBC IFML, dont la société Bouygues TP est le mandataire,
- le groupement composé de Vinci Concessions, Vinci S.A., Caisse des Dépôts et Consignations, Axa Infrastructure Investissement et Keolis, dont la société Vinci Concessions est le mandataire,
- le groupement composé de Iridium Concesiones de Infraestructuras S.A. (Iridium) et Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF), dont la société Iridium est le mandataire,
- la société FCC Construccià³n S.A.

Les candidats devront déposer les premières offres pour l'automne 2007. La signature du contrat avec le candidat sélectionné devrait intervenir au premier semestre 2008 annonce le ministère.
Le coût global de l'investissement est estimé à  environ 640 millions d'euros dont environ 120 millions pour le matériel roulant.
Au départ de la gare de l'Est, la navette "CDG Express" est censée offrir un meilleur service aux voyageurs que le RER B, qui relie actuellement la capitale à  l'aéroport. Le trajet devrait durer 20 minutes au maximum, contre 30 minutes aujourd'hui avec le RER.
Avatar de l’utilisateur
Auriom
Patrouilleur
Patrouilleur
 
Messages: 2032
Enregistré le: Lun 28 Mar 2005 14:44
Localisation: Lyon - Berlin

Messagepar G.E. » Mar 30 Jan 2007 17:45

Merci pour l'info ! Tiens, RFF n'est pas sur les rails ? :roll:
Avatar de l’utilisateur
G.E.
Patrouilleur
Patrouilleur
 
Messages: 23977
Enregistré le: Ven 29 Avr 2005 19:22
Localisation: Alpes

Messagepar Auriom » Mar 30 Jan 2007 17:59

De rien !

Pour RFF, non, ce n'est pas son rôle.
Voici ce que dit le site de CDG Express sur la répartition des rôles :

Le concessionnaire
La « société projet » qui sera retenue à  l'issue de la procédure d'appel d'offres sera responsable de la conception, de la construction et de l'exploitation de l'infrastructure nouvelle nécessaire à  la liaison, de la fourniture, de l'organisation et du fonctionnement de l'ensemble du service rendu aux voyageurs sur la liaison.

RFF (Réseau Ferré de France) garantira la mise à  disposition des voies nécessaires à  CDG Express et gérera les capacités de la liaison non utilisées par CDG Express.
Avatar de l’utilisateur
Auriom
Patrouilleur
Patrouilleur
 
Messages: 2032
Enregistré le: Lun 28 Mar 2005 14:44
Localisation: Lyon - Berlin

Messagepar Guillaume » Mer 31 Jan 2007 00:03

Auriom a écrit:Pour RFF, non, ce n'est pas son rôle.

Par contre ce pourrait être le rôle de la SNCF qui n'est pas présente, alors que la RATP fait partie d'un des consortiums
Guillaume
Autoroute
Autoroute
 
Messages: 2685
Enregistré le: Ven 07 Fév 2003 13:26

Messagepar Benny » Mar 20 Nov 2007 14:35

L'enquête publique sur le projet CDG express vient de débuter : elle se déroule du 19 novembre au 21 décembre.
sur le site de la communauté d'agglo de Plaine Commune, on peut lire :

Le projet de liaison ferroviaire Charles-de-Gaulle Express entre en phase d'enquête publique.

Ce projet prévoie de relier directement, sans arrêt intermédiaire et en 20 minutes, la gare de l'Est à  l'aéroport Paris - Charles-de-Gaulle.


Je crois qu'il n'est pas anodin de voir la Comm d'agglo préciser lourdement "sans arrêt intermédiaire", car ils martèlent depuis le début du projet qu'ils souhaitent un arrêt à  la Plaine Saint-Denis. Mais si arrêt il y a, on peut dire adieu aux 20 min de trajet prévues entre Gare de l'Est et l'aéroport CDG. Et puis, la modernisation du RER B qui va préalablement se faire à  la possible réalisation de CDG express ne militera pas pour créer une desserte de Saint-Denis.
Benny
Périphérique
Périphérique
 
Messages: 868
Enregistré le: Mer 27 Déc 2006 19:43
Localisation: Allier

Messagepar Hugues » Mar 20 Nov 2007 16:53

A propos de CDG Express, il y a un excellent article sur Metro-pole, où le rédacteur a mis, pour faire le trajet CDG2 - Paris Nord, exactement ... 20 minutes (tiens !).

Du coup, voilà  qui démontre encore plus que CDG express a une pertinence assez limitée.

http://www.metro-pole.net/actu/article860.html
Hugues
Route Nationale
Route Nationale
 
Messages: 462
Enregistré le: Sam 07 Jan 2006 14:55
Localisation: PARIS. M : Saint-Lazare / Saint-Augustin / Havre-Caumartin / RER : Auber / Haussmann-Saint-Lazare

Messagepar joe57in67 » Mar 20 Nov 2007 17:00

Quoi qu'il en soit 20€ pour faire le trajet c'est se foutre de la gueule du monde. A ce moment je préfère me trainer en RER même si il devient omnibus. D'autant plus que si j'ai bien compris il utilise sur la plupart du parcours des infrastructures existantes sauf en début et fin de parcours. Je sais que le foncier est très cher en IDF et qu'il y a un super tunnel à  faire mais est-ce que cela justifie le prix demandé aux voyageurs?

Dans ce cas, je pense qu'il vaut mieux améliorer les infrastructures existantes.
joe57in67
Route Nationale
Route Nationale
 
Messages: 454
Enregistré le: Mar 08 Mai 2007 14:45
Localisation: Strasbourg

Messagepar marsupilud » Mer 19 Mar 2008 14:34

Pour les connaisseurs, le joli plan officiel du tracé est un pdf libre d'accès :

:arrow: http://www.cdgexpress.equipement.gouv.fr/pdf/trace-cdg-express.pdf

:D
Avatar de l’utilisateur
marsupilud
Patrouilleur
Patrouilleur
 
Messages: 5347
Enregistré le: Lun 11 Oct 2004 13:09
Localisation: Sud Europe Atlantique

Un seul candidat pour CDG-Express ?

Messagepar Auriom » Mer 21 Mai 2008 11:33

Le Moniteur a écrit:Vinci serait le seul candidat pour la liaison CDG-Express

Selon notre confrère "La vie du rail", Vinci est le seul candidat à  avoir déposé une offre pour le PPP de la liaison ferrée directe entre Paris et l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle, parmi les cinq consortiums sélectionnés en 2007 par le ministère chargé des transports.

"Depuis la fin de l'année dernière, (b]il n'y a plus qu'un seul candidat (...): c'est le groupement mené par Vinci Concessions aux côté de Vinci SA, de la Caisse des dépôts et consignations, d'Axa Infrastructures Investissement et de Keolis[/b] (filiale de la SNCF, ndlr)", indique l'hebdomadaire.
Sollicité par l'AFP, le secrétariat d'Etat aux Transports s'est contenté d'indiquer que "la procédure d'analyse est en cours".
En janvier 2007, le ministère chargé des transports avait présélectionné cinq consortiums pour l'appel d'offres concernant la concession du projet "CDG-Express". Outre le groupement mené par Vinci, avaient été retenus Eiffage et Bouygues Travaux publics mais aussi deux groupes conduits par des groupes espagnols.
Les candidats étaient appelés à  déposer leurs premières offres pour l'automne 2007 et le contrat, un partenariat public-privé (PPP), devait être signé avec le lauréat au premier semestre 2008.
Le lauréat aura la charge de la construction, de l'exploitation et de l'entretien de cette nouvelle infrastructure, réalisée sous la forme d'une délégation de service public, sans aucune contribution financière publique.
Le coût global de l'investissement est estimé à  environ 640 millions d'euros.
Au départ de la gare de l'Est, la navette "CDG Express" est censée offrir un meilleur service aux voyageurs que le RER B, qui relie actuellement la capitale à  l'aéroport. Le trajet devrait durer 20 minutes au maximum, contre 30 minutes aujourd'hui avec le RER.


Sollicité par l'AFP, le secrétariat d'Etat aux Transports s'est contenté d'indiquer que "la procédure d'analyse est en cours".

Ca sent quand même joliment l'embarras, ça. :lol:
Avatar de l’utilisateur
Auriom
Patrouilleur
Patrouilleur
 
Messages: 2032
Enregistré le: Lun 28 Mar 2005 14:44
Localisation: Lyon - Berlin

Messagepar Fantomas » Mer 21 Mai 2008 12:16

Ne sont-ils pas tenus de ne pas dévoiler les candidats au marché? Que les caididats annoncent leur candidature, OK, mais que celui qui lance le marché dévoile qu'il y a untel untel et untel, avant que le choix soit fait, ça me parait normal, non?

M'enfin ça n'empêche pas qu'il soit embarrassé quand même 8)
Avatar de l’utilisateur
Fantomas
Autoroute
Autoroute
 
Messages: 2563
Enregistré le: Mer 23 Juil 2003 13:24
Localisation: Grenoble

Messagepar CAC+ » Mer 21 Mai 2008 20:31

Je me demande dans ces variantes laquelle est la moins chère et la moins une gêne pour l'environnement.
Avatar de l’utilisateur
CAC+
Route Départementale
Route Départementale
 
Messages: 245
Enregistré le: Ven 04 Jan 2008 16:40
Localisation: Issy-les-Moulineaux

Messagepar marsupilud » Sam 24 Mai 2008 11:24

On ne va pas refaire le débat, mais les principes de la dernière solution retenues sont très largement favorables à  l'économie globale du projet. Donc après, qu'il y ait un ou trente-six consortiums....
Avatar de l’utilisateur
marsupilud
Patrouilleur
Patrouilleur
 
Messages: 5347
Enregistré le: Lun 11 Oct 2004 13:09
Localisation: Sud Europe Atlantique

Messagepar Benny » Mer 02 Juil 2008 08:00

Direct Matin du 02/07/08 :

Roissy à  20 min de Paris
Gagner dix minutes entre Paris et Roissy, c'est le projet sur lequel planche le gouvernement. Hier, le ministre de l'Ecologie, J-L. Borloo, et le secrétaire d'Etat aux transports, D. Bussereau, ont décidé d'engager les négociations avec des industriels pour le projet de ligne ferroviaire CDG-Express. Ces disussions pourraient aboutir au début de l'année 2009, selon le ministre. A terme, quatre navettes par heure relieront la Gare de l'Est (10e) à  l'aéroport en 20 minutes, contre une trentaine aujourd'hui. La mise en sevice, prévue à  l'horizon 2013-2014, n'interviendra qu'après les travaux de modernisation du RER B au nord de Paris. "On ne peut pas laisser un aéroport de cette nature sans améliorer la desserte ferroviaire", a justifié D. Bussereau, rappelant que Roissy est le deuxième aéroport européen en terme de passagers. L'enjeu est également environnemental. A l'heure actuelle, voitures, taxis et bus assurent 81% de ces déplacements.


Bon, on passe de 2012 à  2014 pour la mise en service, la série des retards accumulés continue. Heureusement que la priorité reste le programme RER B+ nord.
Benny
Périphérique
Périphérique
 
Messages: 868
Enregistré le: Mer 27 Déc 2006 19:43
Localisation: Allier

Messagepar Hugues » Jeu 11 Sep 2008 08:47

J'aimerais savoir s'il serait possible de réutiliser la PC et ses raccordements pour faire des liaisons :

Roissy - St-Lazare (donc dans un quartier d'affaires)
Roissy - La Défense (idem)
Hugues
Route Nationale
Route Nationale
 
Messages: 462
Enregistré le: Sam 07 Jan 2006 14:55
Localisation: PARIS. M : Saint-Lazare / Saint-Augustin / Havre-Caumartin / RER : Auber / Haussmann-Saint-Lazare

PrécédenteSuivante

Retourner vers Transports en commun

Qui est en ligne

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 1 invité