cmoiromain a écrit:Effectivement, la partie Sud tournicote tout autant.
Après réflexion, j'ai l'impression que c'est peut-être l'implantation des gares qui détermine le tracé : on les cale où on peut, et ensuite on les relie avec un rayon de courbure que peut faire un tunnelier. Ça donne ces espèces de vagues qu'on voit sur le plan.
A part ça je ne vois vraiment pas pourquoi on se compliquerait à faire ça...
C'est surtout pour diminuer les coûts du projet que le tracé zigzague, car en suivant en souterrain le domaine public (routes, voies ferrées), pas besoin d'exproprier le foncier. L'ensemble des parcelles privées concernées par l'implantation des gares, des centres de remisage, et des tunnels du métro peut représenter un coût d'acquisition élevé, alors autant le limiter au maximum.