[ IdF ] Nouveau Grand Paris : M18 (Versailles - Orly)

[Benny]

Grand Paris Express : SNC-Lavalin mandataire du groupement pour l’assistance à maîtrise d’ouvrage de la ligne 18

La Société du Grand paris a signé mardi 1er septembre le marché de conduite d’opération et assistance à maîtrise d’ouvrage pour la ligne 18 du Grand Paris Express. Après la concertation organisée en mai et juin dernier avec les habitants des territoires desservis par la future ligne, cette étape marque une nouvelle avancée pour le projet.

Longue de 35 kilomètres avec 10 nouvelles gares, la ligne 18 reliera l’aéroport d’Orly à Versailles-Chantiers, en connectant le pôle scientifique et universitaire du plateau de Saclay à Orly et Saint-Quentin-en-Yvelines. Trois gares seront construites en aérien (Palaiseau, Orsay-Gif et CEA Saint-Aubin), car la ligne sera construite sur 13 km en viaduc, de Palaiseau à Magny-les-Hameaux. Le tracé offrira des correspondances avec la ligne 14, les RER B et C, les Transilien N et U, le tramway T7, les Tram-Trains, de nombreuses lignes de bus, le TGV et la plateforme aéroportuaire d’Orly.

Pour conduire le projet, la Société du Grand Paris a signé mardi 1er septembre le marché de conduite d’opération et assistance à maîtrise d’ouvrage. Concrètement, le groupement sélectionné sera chargé du pilotage administratif, financier et technique des futurs maîtres d’œuvre pour les systèmes et infrastructures, ainsi que de la coordination des différents intervenants. Ce fonctionnement intégré permettra d’assurer une vision globale des études et travaux sur l’ensemble du tracé.

Ce groupement rassemble des entreprises de référence nationales et internationales en matière d’ingénierie et de systèmes de transports.

Groupement titulaire du marché : SNC-LAVALIN SAS (mandataire) ; ALGOE SA; TRANSAMO (filiale de la Caisse des Dépôts)
Sous-traitants : Parsons, Semtcar, GERAC, Ilex, Peutz, Polygramme

http://www.lemoniteur.fr/article/grand- ... l-29667968

[YLH-Maestro]

Pour revenir aux interrogations de certains sur le matériel, avec tout ce qui est annoncé:
* matériel à gabarit moyen, et non petit gabarit,
* roulement fer et alimentation par troisième rail
* trois voitures

De mon point de vue, le cahier des charges s'harmonise avec le remplacement du matériel des lignes bis (3bis et 7bis).

[nanar]

Qu'est-ce que "petit" et "moyen" gabarit ?
Si ça peut remplacer sur 3bis et 7bis c'est environ 2,40 m justement qualifié de petit gabarit par rapport à celui des RER.

[brachou]

Cela commence mal.

http://www.leparisien.fr/magny-les-hame ... 259087.php

[Maastricht]

On lisait dans le Parisien d'il y a quelques jours le commentaire inspiré de l'un des élus réclamant le passage intégral de la ligne en souterrain, en rappelant que le surcoût n'était que de quelques centaines de millions d'euros, soit moins d'1% du montant total des travaux. L'argent public ne coûte pas cher, aux uns comme aux autres.

[otto]

La remise en cause de ce projet n'est quand même pas une surprise. Attendons de voir si l'enquête publique sera bien lancée en 2016.

[eomer]

La remise en cause de ce projet n'est quand même pas une surprise. Attendons de voir si l'enquête publique sera bien lancée en 2016.

Le Parisien en fait des tonnes comme d'habitude...déja, l'utilisation du termes "supermetro" dans le titre en dit long sur la teneur de l'article qui va suivre.
Le phasage était de toutes façon prévu. On peut tout au plus regretter que la desserte de Satory depuis Versailles-Chantier soit ainsi repoussée.

Le GPX n'a rien d'un projet "pharaonique": pour ma part, je trouve qu'il manque même d'ambition et devrait d'étendre davantage en deuxième couronne en particulier à l'ouest.

[Benny]

+1
C'est vrai qu'on a vécu plusieurs décennies où construire 2 km de métro pour prolonger de 2 stations une ligne mettait 15 ans à une période ou en 15 ans on va construire plus de 100 km et 60 gares !
On constate un réel changement d'échelle, mais la complémentarité du métro du grand Paris avec le réseau de surface reste pour l'instant assez limitée (assez peu de lignes de tramway et de BHNS programmées sur la même échéance).

[eomer]

+1
C'est vrai qu'on a vécu plusieurs décennies où construire 2 km de métro pour prolonger de 2 stations une ligne mettait 15 ans à une période ou en 15 ans on va construire plus de 100 km et 60 gares !
On constate un réel changement d'échelle, mais la complémentarité du métro du grand Paris avec le réseau de surface reste pour l'instant assez limitée (assez peu de lignes de tramway et de BHNS programmées sur la même échéance).

En premiere couromnne, il y a des projets comme le prolongement de la M1 a Val de Fontenay ou le T9.
C'est plutot en seconde couronne que ca coince: il y a bien les dessertes de Orly, Versailles et CDG par le GPX mais c'est a peu pres tout. On a quand meme les Tram Express (ex Tengentielles) Nord, Sud et Ouest mais ce ne sont majoritairement que des reprises des lignes existantes

[Benny]

Les tangentielles sont des projets qui ont plus de 30 ans et ne sont toujours pas réalisés (même si enfin, les travaux ont démarré pour la plupart). Il manque des projets de tramway et de BHNS plus performants, connectés aux lignes du GPX, en petite et grande couronne.

[FDH]

(même si enfin, les travaux ont démarré pour la plupart)

Tu considères que 1 sur 3 c'est la plupart ?

[Benny]

Imprécision de vocabulaire, je te l'accorde, la TLN uniquement.
Les autres sont pour bientôt en phase travaux

[frantz58]

J'ai remarqué aujourd'hui que des piquetages ainsi que des travaux de sondage étaient en cours sur le tracé de la ligne 18 aux environs de Villiers-le-Bâcle.

[otto]

Régionales en Ile-de-France : l’accord entre partis de gauche prévoit la sortie du diesel

Deux lignes du futur Grand Paris Express font l’objet d’une attention particulière : la ligne 18, dans le collimateur des écologistes, sera « maintenue en transport lourd enterré [d’Orly] jusqu’à Saclay puis [transformée] en transport léger ».

[Alexandre]

C'est facile d'afficher une telle promesse, quand tout est déjà plié... Lamentable !

[otto]

Je dois avouer ignorer le pouvoir d'influence que peut avoir le Conseil Régional sur le projet et sur la SGP.

[rerefr]

C'est quand même les décideurs de ce que fait le stif.

[otto]

Oui mais là c'est la SGP, donc l'Etat. Vous pensez qu'ils ont consulté Valls ?

[rerefr]

C'est pas si clair entre SGP et Stif.
Si l'un des deux ne veut pas du projet, il ne se fera pas.

[florentr]

Ah, si le projet ne se fait pas entre Saclay et Versailles-Chantiers, c'est encore plus radical. Mais il y a effectivement de bonnes chances pour que le calendrier ne permette pas de le faire au cours de cette mandature.