Forum SARA

Vendredi 4 juillet 2014, le conseil de surveillance de la Société du Grand Paris a approuvé l’opération d’investissement du tronçon reliant Noisy-Champs à Saint-Denis Pleyel, des futures lignes 16, 17 Sud, 14 Nord du Grand Paris Express, pour un montant de 3,490 milliards d’euros.

Pour concevoir et réaliser les gares emblématiques de ces lignes, la Société du Grand Paris a choisi :

- Elizabeth de Portzamparc (AECDP) pour la gare du Bourget RER
- L’équipe de Miralles Tagliabue (architecte mandataire) et Bordas+Peiro (architecte associé basé à Paris) pour la gare de Clichy-Montfermeil

Sur le premier tronçon Noisy-Champs (gare non comprise) – Le Bourget RER (gare incluse) :

EGIS Rail est à la tête du groupement composé de Tractebel Engineering et de cabinets d’architecture qui auront en charge de concevoir et réaliser les gares du tronçon :

Berranger & Vincent pour la gare du Blanc Mesnil ;
Beckmann-N’Thépé pour la gare d’Aulnay-sous-Bois ;
Agence Duthilleul et AREP pour les gares de Sevran Beaudottes et Sevran Livry ;
Atelier Schall pour la gare de Chelles.



Sur le second tronçon Le Bourget RER (gare non comprise) / Saint-Denis Pleyel / Mairie de Saint-Ouen (gare non comprise) :

EGIS Rail est à la tête d’un groupement composé de Tractebel Engineering pour le conseil et l’ingénierie et de l’agence d’architecture Chartier Dalix pour la gare de la Courneuve.

Enric Miralles Benedetta Tagliabue (EMBT) and Bordas+Peiro have been announced as winner among five proposals of a two-stage competition to design the future Clichy – Montfermeil metro station in Paris.

Disturbman a écrit:La gare T4 est dans le flou car ce terminal n'est encore qu'au stade de projet.

Je me demande bien ce qui pousse à installer la gare T2 si en profondeur.

florentr a écrit:Si le CDG Express se fait, ça serait aussi profond ?