Forum SARA

Je voudrais proposer une mise à jour du calendrier des prochaines mises en service M et T en Ile de France pour la période de 6 ans 2017-2022:
2017: rien
2018: T3b Porte d'Asnières
2019: M12 Mairie d'Aubervilliers
M14 Mairie de St Ouen
2020: M4 Bagneux
T9 Porte de Choisy - Orly
T1 Val de Fontenay
2021: T7 Juvisy
2022: M11 Rosny
M15 sud
T10 Croix de Berny - Clamart
A rectifier et compléter...

T1 val de fontenay, tout est gelé aux dernières nouvelles.

T4, on sait pas trop non plus. (à priori 2021?)

Même si ce n'est pas une ligne de métro ou de tramway, il me semble important de rajouter au calendrier le RER E Ouest, qui sera ouvert en deux phases : Nanterre-La Folie - Haussmann-Saint-Lazare (2020), puis Mantes-la-Jolie - Nanterre-La Folie (2022).

Oui, c'est vrai.
J'ai par ailleurs omis pour l'année 2019 le prolongement T1 Ouest à Asnières 4 Routes.

Bonjour

En 2022, il y aura la ligne 15 du Grand Paris entre Noisy-Champs et Pont de Sèvres (initialement c'était 2020).

Ultérieurement il y aura les lignes 16-17-18, mais on n'est plus dans la fourchette de date du titre de ce post

Et aussi pour 2017 normalement, la Tangentielle Nord (ça reste un tramway vu de loin après tout) et les autres tangentielles un peu plus tard.

On annonce la tangentielle Ouest pour 2020 (phase 1)

fandezoran a écrit:Et aussi pour 2017 normalement, la Tangentielle Nord (ça reste un tramway vu de loin après tout) et les autres tangentielles un peu plus tard.

Les trois "tangentielles" s’appelleront d'ailleurs T11, T12, T13: le stif n'a pas voulu utiliser une lettre supplémentaire. Il faut dire qu'il n'en reste plus bcp de dispo: il semblerait que l'on reserve F et G à d'hypothetiques lignes de RER et on ne peut utiliser I et O.
Ce qui me degoute le plus, c'est le retard pris par le T4 à cause de bobos qui se prétendent de gauche mais refusent la desserte de quartiers sensibles et populaires par un tram passant par leur ville. Il faut savoir que le secteur Montfermeil-Clichy sous Bois est l'uin des plus mal desservi de toute l'Ile de France et qu'on y concentre toutes les familles à problèmes.

Petit HS : les lettres I et O ne sont pas utilisées, ok mais quid de la lettre Q? trop proche de "0" ou "O"? ou pas politiquement correct d'aller dans le "Q" ou sur le "Q"? et pour la lettre "S" pourquoi on ne l'utilise pas chez Transilien?

T11, T12, T13... Source ?

La comm du STIF lors de l'inauguration du T6 à Viroflay.

otto a écrit:La comm du STIF lors de l'inauguration du T6 à Viroflay.

Entre autres: la pub est passée dans touis les journaux gratuits. Il y a wikipedia aussi.
Sinon, l'ensemble des projets sont répertoriés ici: http://www.stif.org/IMG/pdf/nouveau-gra ... 2015-2.pdf

fandezoran a écrit:pour la lettre "S" pourquoi on ne l'utilise pas chez Transilien?

Peut-être qu'elle sera utilisée lorsque les lignes d'Etampes et de Dourdan seront débranchées du RER C et reportées à Paris Austerlitz surface.

eomer a écrit:

otto a écrit:La comm du STIF lors de l'inauguration du T6 à Viroflay.

Entre autres: la pub est passée dans touis les journaux gratuits. Il y a wikipedia aussi.
Sinon, l'ensemble des projets sont répertoriés ici: http://www.stif.org/IMG/pdf/nouveau-gra ... 2015-2.pdf

Nouvelle source ici
http://www.leparisien.fr/noisy-le-sec-9 ... 883659.php
En fait, le nom officiel sera "T11 Express" mais il apparaîtra comme T11 sur les plans.

Donc, le terme "Tramway Ile de France" mélange à la fois de vrais Trams (exemple: T1), des lignes SNCF transformées (exemples: T2, T4), des trolleybus guidés (exemple: T6) et des tram-trains express (exemple: T11).

Arnaud a écrit:Peut-être qu'elle sera utilisée lorsque les lignes d'Etampes et de Dourdan seront débranchées du RER C et reportées à Paris Austerlitz surface.

Bizarre: il me semblait que c'était les deux seuls branches qui devaient rester RER au départ de PAZ. Il existe des projets de débranchement pour les deux branches partant vers Massy.

eomer a écrit:Bizarre: il me semblait que c'était les deux seuls branches qui devaient rester RER au départ de PAZ. Il existe des projets de débranchement pour les deux branches partant vers Massy.

Ce n'est pas ce que j'ai compris. La branche Massy via Longjumeau devrait être débranchée pour être transformée en "Tram Express Sud" (dans un premier temps, la section Massy - Versailles Chantiers serait desservie par prolongation des missions Massy via Pont de Rungis, avant d'être aussi intégrée au tram-train).

Quant aux branches Etampes et Dourdan, ce sont des lignes de grande banlieue, donc ça me paraît logique que ce soient elles qui soient reportées à Austerlitz surface, avec desserte de Juvisy et BFM pour les correspondances avec les lignes D et 14 (sur le modèle des missions Montereau et Montargis sur le Sud-Est qui aboutissent à Paris Lyon surface, ou Meaux/Château-Thierry et Coulommiers sur l'Est, par exemple).

Un RER C limité à Brétigny et Massy via Pont de Rungis, avec éventuellement des terminus partiels à Juvisy serait plus pertinent que la ligne tentaculaire qu'on a aujourd'hui. Exemple de schéma de desserte en heures creuses :
- 2 AR Pontoise - Massy via Pont de Rungis (toutes gares)
- 2 AR Montigny-Beauchamp - Massy via Pont de Rungis (toutes gares)
- 4 AR Versailles Château - Brétigny (toutes gares de Versailles à BFM et de Choisy-le-Roi à Brétigny)
- 2 AR Saint-Quentin-en-Yvelines - Juvisy (toutes gares)

Et la ligne "S" en complément :
- 2 AR Paris Austerlitz surface - Saint-Martin-d'Etampes (desserte de BFM, Juvisy et toutes gares de Brétigny à Saint-Martin-d'Etampes)
- 2 AR Paris Austerlitz surface - Dourdan (desserte de BFM, Juvisy et toutes gares de Brétigny à Dourdan)

Je suis totalement d'accord avec toi, ce RER C à la fois Transilien et RER est vraiment pas top en terme de lecture et desserte. Ce tram/tangentielle pourrait enfin apporter cette clarification nécessaire ! Il deviendrait une ligne telle le RER A / RER B ... Un tronçon commun et deux branches à ces extrêmités

Après la mise en service de la première tranche du T11 début juillet, il faudra attendre fin 2018 pour voir les prochaines mises en service :T1 Asnières 4 routes (700 m et 1 station) et T3b à Porte d'Asnières (4.3 km et 8 stations).
Ensuite mi 2019 M12 Mairie d'Aubervilliers et fin 2019/début 2020 M14 Mairie de St Ouen.

Aucune chance pour la 14. Il y a un gros probleme a Porte de Clichy.

Selon les informations qui ont été données (possibilité de 10 mois de retard environ), une mise en service durant le premier semestre 2020 semble raisonnable.
A moins que les retards ne viennent s'accumuler...

2020 aussi pour la 4 à Bagneux.