[ IdF ] Câble 1 (Créteil - Villeneuve-Saint-Georges)

[guy21]

Vous allez me trouver sévère, mais en gros on nous demande de choisir les décalcomanies...

[benjisop]

C'est logique remarque.

Le matériel est dessiné avant tout par le fabricant, tu ne peux que choisir ta livrée en tant que client (comme quand tu achètes une voiture). IDFM a l'habitude de soumettre l'habillage global au vote mais ne pourra jamais proposer plus. C'est juste que la, sur une TC, ça fait forcément plus cheap que pour un tram ou un train

[basco - landais]

Vous allez me trouver sévère, mais en gros on nous demande de choisir les décalcomanies...

Pas sévère, mais réaliste ...
A la lecture de ce post, j'ai eu la même réaction que Toi
D'autant que ce vote est ouvert à tout le monde et non aux "locaux"

"poudre aux yeux" pour se donner bonne conscience

[eomer]

Vous allez me trouver sévère, mais en gros on nous demande de choisir les décalcomanies...

La couleur un peu quand même.
Je préfère la 2 mais sans le logo en dessous de la cabine.

Bon, comme tout ceci sera rapidement tagué et salopé, ce n'est pas primordial.

[Jake Sully]

Bon, comme tout ceci sera rapidement tagué et salopé, ce n'est pas primordial.

T'es dur. Globalement, le nouveau matériel déployé un peu partout depuis bientôt 10 ans n'est pas aussi tagué que pouvait l'autre l'ancien (et même l'ancien ayant subit des campagnes de rénovation). Après, pour le Câble 1, je ne vois pas comment les cabines pourraient être taguées. En fonctionnement, ça me paraît compliqué. Et à l'arrêt, à part les cabines qui sont en gare, sauf à s'introduire dans la gare la nuit (avec toutes les caméras de vidéo-surveillance), ça me semble aussi difficile (en tout cas plus que de s'introduire sur un faisceau ferroviaire de garage en pleine nuit).

[guy21]

Vous allez me trouver sévère, mais en gros on nous demande de choisir les décalcomanies...

La couleur un peu quand même.
Je préfère la 2 mais sans le logo en dessous de la cabine.

Bon, comme tout ceci sera rapidement tagué et salopé, ce n'est pas primordial.

Le charme de l'Ile de France...

[Anubis]

Un peu hors sujet mais c'est une aberration que je ne connaissais pas!

https://www.msn.com/fr-fr/lifestyle/voy ... 8773235c49

Extrait :
Développé dans les années 80 et inauguré en 1993, le métro SK a été abandonné avant même d’avoir servi. La mairie de Noisy-le-Grand veut lui redonner vie
Les stations de métro fantômes vous font rêver, alors imaginez un métro fantôme ! C’est ce qui se cache dans les sous-sols de Noisy-le-Grand, en Seine-Saint-Denis. Le métro SK, du nom de son constructeur (Soulé) et de son inventeur (Yann de Kermadec) est une utopie bien française. L’idée est ingénieuse, il s’agit de reprendre le principe du téléphérique mais souterrain, à savoir des cabines tractées par des câbles. Ce système devait permettre d’effectuer le dernier kilomètre entre la gare du RER A et le quartier Maille Horizon, soit un parcours de 518 mètres.

[frantz58]

Belle découverte avec cet article, je n'avais jamais eu connaissance de ce type de moyen de transport.

[padawan53]

Oh c'est un fantôme très connu des ferrus de TC et d'urbex en IDF ^^

En fait je suis même surpris de ne pas retrouver de sujet sur le forum consacré au SK (que ce soit la version SK4000 de NLG ou SK6000 de CDG.

SK4000 de NLG :
- l'article wikipedia
- quelques photos avant la dégradation des équipements

SK6000 de CDG :
- https://fr.wikipedia.org/wiki/SK_(transport)#Lignes_SK_6000_de_Roissy-Charles-de-Gaulle
- le SK6000 en video (à partir de 1'10)

[guy21]

Belle découverte avec cet article, je n'avais jamais eu connaissance de ce type de moyen de transport.

Je suis un spécialiste du sujet, ayant travaillé sur les transports hectométriques il y a 20 ans. J'ai eu la chance de voir les dernières cabines du SK de Roissy CDG dans un entrepôt de la Courneuve en 2003. Très bel habillage.

[dark_green67]

Le chantier démarre :

Top départ pour le chantier de Câble 1, premier téléphérique d'Île-de-France

Fin septembre, les premiers travaux pour le futur téléphérique Câble 1 ont été lancés à Créteil, dans le Val-de-Marne. Le projet porté par Île-de-France Mobilités reliera Créteil à Villeneuve-Saint-Georges en moins de 20 minutes.

Après des années d'attente, l'ambitieux projet commence à se concrétiser. Fin septembre, les travaux pour Câble 1 (C1), premier téléphérique francilien, ont commencé à Créteil (Val-de-Marne). L'opération, sous maîtrise d'ouvrage d'Île-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports franciliens, prévoit la création de cinq stations à Créteil, Limeil-Brévannes , Valenton et Villeneuve-Saint-Georges, sur un tronçon de 4,5 kilomètres.

Cette première phase de travaux devrait s'étendre jusqu'à l'été 2023. Elle est localisée sur la RD1, au niveau de la station « Créteil - Pointe du Lac » de la ligne 8 du métro, où sera aussi situé le terminus de Câble 1. Dans un communiqué, Île-de-France Mobilités explique que ce chantier vise à « libérer l'espace au sol nécessaire à la construction du téléphérique en déplaçant notamment les réseaux souterrains d'assainissement, d'eau et de transport d'électricité ».

L'établissement public a aussi détaillé la suite du calendrier : les travaux d'infrastructures devraient se dérouler de début 2023 jusqu'à l'été 2024. Cela inclut la construction des stations, ainsi que le « levage des pylônes » et le « tirage du câble ». Les essais puis la mise en service du C1 sont prévus dans le courant de l'année 2025. D'ici là, le marché d'exploitation du téléphérique devra également être attribué.

Câble 1 est un grand espoir pour le désenclavement de ce territoire, coupée par des faisceaux ferroviaires et des axes routiers. Le futur téléphérique permettre ainsi de relier la station « Bois Matar », à Villeneuve-Saint-Georges, à « Créteil - Pointe du Lac » en environ 18 minutes. Selon Île-de-France Mobilités, « 11.000 voyageurs par jour à la mise en service sont ainsi attendus ».

Le coût de la construction de cet ouvrage est estimé à 132 millions d'euros. Cette enveloppe sera prise en charge par l'Etat, la Région Île-de-France et le Département du Val-de-Marne. Ile-de-France Mobilités financera l'exploitation de Câble 1, ainsi que le prix des cabines, évalué à 6 millions d'euros.

https://www.lesechos.fr/pme-regions/ile ... ce-1866293