Biglower a écrit:Ce sujet me semble approprié.
Un truc me turlupine : pourquoi le tunnel de la Défense de l'A14 est-il limité à 70 km/h ? Ca fait longtemps ? Ca me semble totalement injustifié.
Biglower a écrit:Un truc me turlupine : pourquoi le tunnel de la Défense de l'A14 est-il limité à 70 km/h ? Ca fait longtemps ? Ca me semble totalement injustifié.
Jolly Jumper a écrit:Biglower a écrit:Un truc me turlupine : pourquoi le tunnel de la Défense de l'A14 est-il limité à 70 km/h ? Ca fait longtemps ? Ca me semble totalement injustifié.
Tous les tunnels autoroutiers de RP sont limités à 70km/h me semble-t-il...
Celui de Pontchartrain sur la N12 fait exception puisque limité à 90km/h
C'est quand-même saugrenu ces limitations différentes du reste du linéaire qui ne rend pas l'ensemble plus lisible...
Alexandre a écrit:Biglower a écrit:Ce sujet me semble approprié.
Un truc me turlupine : pourquoi le tunnel de la Défense de l'A14 est-il limité à 70 km/h ? Ca fait longtemps ? Ca me semble totalement injustifié.
Ce n'est pas injustifié sachant que le tunnel est sinueux et étroit par endroit.
Biglower a écrit:Alexandre a écrit:Biglower a écrit:Ce sujet me semble approprié.
Un truc me turlupine : pourquoi le tunnel de la Défense de l'A14 est-il limité à 70 km/h ? Ca fait longtemps ? Ca me semble totalement injustifié.
Ce n'est pas injustifié sachant que le tunnel est sinueux et étroit par endroit.
Sinueux, je ne trouve pas. Les bretelles oui, avec une mauvaise visibilité, mais le tronc principal est plutôt large et droit je trouve. On a vu bien pire pour des tunnels. Sous prétexte que ce sont des tunnels, on applique systématiquement au moins 20 km/h de moins partout mais fondamentalement, la sécurité n'y est pas plus basse.
Alors on va me dire qu'en cas d'accident, les conséquences peuvent être plus graves et les secours peuvent intervenir moins facilement, mais de un y a-t-il moins d'accidents suite à ces traitement spéciaux, et de deux, la sécurité des tunnels est maintenant au top (ventilations, évacuations parallèles, éclairage, abris, surveillance etc.) ce qui relativise la dangerosité des tunnels par rapport à une voie aérienne.
Alexandre a écrit:
La partie passant sous l'arche est étroite et un peu sinueuse oui. Et le tunnel est encore en travaux, dans des parties pas forcément autant visible comme sur A13 ou à Nogent. La défense est considéré comme l'un des tunnels les plus critiques au niveau de l'exploitation, vu sa fréquentation et sa longueur (4150 mètres de longueur). Le 70 km/h peut paraître difficile à tenir dans la partie à 3 voies, mais pour le reste c'est justifié à mon sens.
Jolly Jumper a écrit:Biglower a écrit:Un truc me turlupine : pourquoi le tunnel de la Défense de l'A14 est-il limité à 70 km/h ? Ca fait longtemps ? Ca me semble totalement injustifié.
Tous les tunnels autoroutiers de RP sont limités à 70km/h me semble-t-il...
Celui de Pontchartrain sur la N12 fait exception puisque limité à 90km/h
Alexandre a écrit:Les P+R commencent à fleurir en IDF. La plupart permettent désormais aux titulaires du Pass Navigo de ne plus payer le parking. Je ne sais pas si celui de Sucy-Bonneuil est concerné par contre.
Fantomas a écrit:Le principe d'un parc relais (P+R, Park and Ride) c'est un parking permettant la connexion avec les transports publics.
Après, le fonctionnement exact, le tarif combiné ou pas, payant, gratuit, n'entre pas dans la définition. Il y a tout un tas de cas différents, y-compris en France.
Pour prendre le cas de Grenoble, que tu cites, il y a des P+R gardés avec tarification spéciale incitative, et d'autres en accès libre. Le principe du P+R en accès libre est repris par les interco voisines, y-compris à proximité des gares TER, ou ceux aménagés par le Conseil général.
Pour prendre le cas de Lyon, les P+R ont un accès gratuit réservé aux utilisateurs TC, mais sans tarif particulier : il faut juste présenter un titre de transport utilisé à la sortie.
Le principe de fonctionnement devrait logiquement dépendre d'un choix politique, mais aussi de la situation (offre TC disponible, pression du stationnement alentour, emplacement, …)
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