Forum SARA

Avec les nouvelles mesures sur le bons/malus pour l'achat de voitures neuves, le diesel est de plus en plus privilégié, pour l'instant, le CO2 n'a jamais tué personne façon direct à contrario du diesel.

Pas de bol à la maison j'ai 3 véhicules pairs , les jours impairs je ne peux donc pas aller bosser ?

Samib a écrit:Les jours impairs tu prendrai un transport en commun, ou tu chercherais un covoitureur impair. C'est seulement à cette condition que ce serait utile

Magnum a écrit:Bref une mesure profondément inégalitaire. Rare sont les industries implantées en pleine ville à côté d'un pôle d'échanges de transports en commun.

djakk a écrit:

Magnum a écrit:Bref une mesure profondément inégalitaire. Rare sont les industries implantées en pleine ville à côté d'un pôle d'échanges de transports en commun.

Si c'est pas en pleine ville, la circulation alternée ne sera pas appliquée, non ?

tanaka59 a écrit:Je me ferai un joie d'aller bosser en voiture avec numéro pair un jour impair surtout quand le 1er et 31 du mois se suivent

eomer a écrit:

tanaka59 a écrit:Je me ferai un joie d'aller bosser en voiture avec numéro pair un jour impair surtout quand le 1er et 31 du mois se suivent

Faudrait deja qu'on precise les sanctions encourues.

djakk a écrit:Pour que ça soit efficace, il faut appliquer la circulation alternée avant le pic de pollution, qui n'aura finalement pas lieu : ça se prévoit en fonction des prévisions météo.

super5 a écrit:

djakk a écrit:Pour que ça soit efficace, il faut appliquer la circulation alternée avant le pic de pollution, qui n'aura finalement pas lieu : ça se prévoit en fonction des prévisions météo.

Et quand la SNCF fait grève en plein pic de pollution (comme récemment), patatras !

djakk a écrit:

super5 a écrit:

djakk a écrit:Pour que ça soit efficace, il faut appliquer la circulation alternée avant le pic de pollution, qui n'aura finalement pas lieu : ça se prévoit en fonction des prévisions météo.

Et quand la SNCF fait grève en plein pic de pollution (comme récemment), patatras !

Et puis si jamais il pleut, ça va être embêtant pour faire du vélo …

http://www.lantenne.com/EELV-porte-plainte-pour-non-utilisation-de-la-voie-maritime-pour-le-fret_a17819.html

EELV porte plainte pour non-utilisation de la voie maritime pour le fret

Une plainte contre X a été déposée par les candidats Europe Ecologie les Verts Sud-Est aux élections européennes pour mise en danger de la vie d'autrui par abstention de l'utilisation de la voie maritime Barcelone-Gênes pour le fret.


Les candidats de la liste Europe Ecologie les Verts Sud-Est ont déposé, le 12 mai 2014, une plainte contre X auprès du procureur de la République d'Aix-en-Provence pour "mise en danger de la vie d'autrui par abstention de l'utilisation de la voie maritime pour le trafic de marchandises". Le député européen sortant, Karim Zéribi, deuxième sur la liste des candidats EELV aux élections européennes du 25 mai 2014, avance l’argument de la santé publique pour soutenir cette plainte : "Depuis 2005, il existe une voie de transport de fret maritime entre Barcelone et Gênes dont l’utilisation permettrait le report de 230.000 poids lourds à court terme et 700.000 à plus long terme de la route vers la mer, pose Karim Zéribi. Il existe donc d’ores et déjà des solutions permettant de limiter la pollution aux particules fines, générée par les véhicules diesel, considérée par l’Organisation mondiale de la santé comme responsable d’un risque accru d’apparition du cancer du poumon chez les personnes qui y sont exposées".

30 % d’économie

Le parti écologiste considère que la faiblesse des investissements publics permettant de développer les modes de transport alternatifs est responsable de cette situation. "Selon une étude menée par la Chambre de commerce et d’industrie Nice-Côte d’Azur en 2009, l’option maritime est économique de tous les points de vue", assure le député européen, membre de la commission transport au parlement de Strasbourg. L’étude "Autoroute de la mer en Méditerranée" conclut notamment à une économie de 30 % pour les chargeurs sur le tronçon Barcelone-Gênes et à une réduction du temps de trajet de 14 heures, sur un parcours reliant Saragosse à Trieste prenant en compte les ruptures de charge.
Pour la collectivité, l’étude considère que les 75.000 poids lourds qui transitent d’ores et déjà par mer génèrent une économie de 27 millions d'euros pour la collectivité, en incluant les effets sur l’urbanisation, les infrastructures, les paysages, l’effet de serre, la pollution atmosphérique, le bruit et les accidents routiers. Enfin, les candidats plaignants rappellent qu’un accord franco-italien signé le 30 janvier 2012 prévoit que les parties recherchent "avec l’Espagne les conditions d’un développement de liaisons maritimes de contournement des Alpes, pouvant être développées d’ici 2015 pour offrir des alternatives crédibles au passage des poids lourds par Vintimille".

D’autres plaintes à venir

Compte tenu de ces éléments, la plainte avance que "toute absence de mesure visant à réduire le trafic de marchandises sur les routes et autoroutes sur la côte méditerranéenne constitue une mise en danger de la vie d’autrui". Une première plainte similaire, en cours d’instruction, avait été déposée le 14 août 2013 auprès du TGI de Chambéry. L’argument de la santé publique constitue, selon Karim Zéribi, "une opportunité positive, une brèche, pour mettre en œuvre la transition écologique". "Une autre plainte est en préparation sur la côte atlantique qui rencontre la même problématique", assure Daniel Ibanez, candidat EELV, membre de la coordination des opposants au Lyon-Turin.

G.E. a écrit:Le pire est que sur le fond ils n'ont pas totalement tort car il y a de la capacité sur les mers.

Sur la forme, c'est déplorable et cela ridiculise la démarche. Ils ne savent pas quoi faire pour exister...

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http://www.lemonde.fr/planete/article/2014/09/21/les-poids-lourds-bientot-taxes-sur-le-peripherique-parisien_4491470_3244.html

Les poids lourds bientôt taxés sur le périphérique parisien

La maire de Paris, Anne Hidalgo, va mettre en place un dispositif consistant à prélever automatiquement tous les poids lourds de plus de 3,5 tonnes circulant sur le périphérique parisien, grâce à quatre portiques déjà installés sur l'axe circulaire, relate Le Journal du Dimanche dans son édition du 21 septembre.

Cette taxe devrait permettre d'engranger une recette annuelle de 5 millions d'euros. Toujours selon le JDD, la mairie de Paris va également adopter trois autres projets anti-pollution, « dont la création d'une voie réservée pour les taxis et les bus sur deux grands axes, des subventions pour les taxis électriques et hybrides, et le développement du réseau de distribution de gaz naturel pour véhicules (GNV) dans les stations-service ».

« UN VÉRITABLE PÉAGE URBAIN »

Si l'adjoint au maire chargé des transports, le Vert Christophe Najdkovski, estime que « les camions qui relèvent du trafic routier international n'ont rien à faire sur le périphérique », une porte-parole de la Fédération nationale des transporteurs routiers (FNTR) dénonce quant à elle l'instauration d'« un véritable péage urbain ».

Ce dispositif, qui entrera en vigueur le 1er octobre, s'inscrit dans le plan des « péages de transit » pour les poids lourds prévu par le gouvernement pour remplacer l'écotaxe, enterrée en juin dernier. Arrivée à la tête du ministère de l'écologie en avril, Ségolène Royal avait plaidé pour une « remise à plat » de l'écotaxe. Le gouvernement avait finalement opté pour un péage de transit poids lourds, fonctionnant sur le même principe, mais avec un périmètre beaucoup plus réduit.

Le remplacement de l'écotaxe, fortement contestée en Bretagne, par un péage concernant 4 000 km de routes au lieu des 15 000 km prévus dans le système initial, est une « solution à la fois équilibrée et de bon sens », avait fait valoir Ségolène Royal. Les écologistes avaient de leur côté dénoncé « une taxe au rabais ». Elle rapportera 500 millions d'euros par an, soit environ deux fois moins que le dispositif initial.