Transport, autoroute et écologie

[Bugsss]

Bah, il n'y a plus de fric. Là, ils font leur cinéma sur le train ou c'est encore pire car l'argent ne vient pas de concédés comme pour les autoroutes
Moi, ce qui m'intéresse, c'est ce qu'il va lacher comme programme autoroutier

[Arnaud]

Tout pour le rail, plus rien pour la route ?

https://www.20minutes.fr/economie/40750 ... n-routiere

L'étude souligné très justement que si un rattrapage est nécessaire pour le rail suite à des décennies de sous-investissements, il se fait au détriment de la route, qui risque fort de se retrouver d'ici quelques années dans la même situation que le rail !

On déshabille Pierre pour habiller Paul, par manque de moyens, de volonté politique, mais aussi parce que selon la doctrine de l'écologie décroissante après laquelle courent nos dirigeants, la route représente le mal absolu et est responsable de tous les maux de la planète...

Bizarrement, les conclusions de cette étude n'ont pas été communiquées par les grands médias figures de proue du progressisme à marche forcée et de l'écologie décroissante, que sont France TV (en particulier France 2), Radio France (en particulier France Inter) ou encore Le Monde...

[benj]

Après le Monde va nous parler de dogmatisme, c’est l’hôpital qui se fout de la charité !

[Bugsss]

Voilà un article passé inaperçu, qui détaille un peu plus la feuille de route du programme autoroutier

https://www.lopinion.fr/politique/le-mi ... -a-stopper

Le ministre des Transports freine sur la question des projets d’autoroute à stopper

Patrice Vergriete ne reprendra pas l’idée de son prédécesseur, Clément Beaune, d’annoncer en grande pompe la liste des projets d’autoroute suspendus. Il préfère communiquer leur sort, au fil de l’eau, projet par projet
Publié le 11 mars 2024 à 17:28 - Maj 11 mars 2024 à 18:34

Ministre délégué aux Transports, Clément Beaune trépignait d’annoncer les résultats de la revue des projets autoroutiers. Sur huit chantiers, il projetait d’en stopper la moitié. Elisabeth Borne avait validé cette décision. Tout était prêt jusqu’aux visuels des projets concernés. Un passage dans le journal télévisé de 13 heures, sur France 2, avait même été calé.

Un mois après le départ de Clément Beaune du gouvernement, aucune décision n’a encore été rendue. Pour la bonne raison que son successeur, Patrice Vergriete, a opté pour une autre méthode. L’idée d’une annonce globale a été abandonnée. Le sort de chaque projet sera rendu public au fil de l’eau, en concertation avec les élus locaux, explique l’entourage du ministre.

Ecologie populaire. Clément Beaune voulait, lui, en faire un objet politique, estimant qu’il fallait assumer la décision d’arrêter des projets d’infrastructures. Dans son bilan écologique, Emmanuel Macron rappelle d’ailleurs régulièrement qu’il a choisi de stopper l’aéroport Notre-Dame-des-Landes, la Montagne d’or en Guyane et Europa City dans le Val-d’Oise. La revue des projets autoroutiers aurait permis au gouvernement Borne de souligner son engagement pour l’écologie, d’autant que l’exécutif envisageait, à l’époque, de développer en parallèle les trajets en train. A ce sujet, le « Pass Rail », un billet à 49 euros par mois pour voyager sans limite, promu par Clément Beaune, ne verra pas le jour sous cette forme. Patrice Vergriete parle désormais d’une « expérimentation cet été », destinée aux jeunes jusqu’à 27 ans. La revue des projets autoroutiers aurait en outre permis d'économiser de l’argent public : chaque dossier représente environ 200 millions d’euros.

Finalement, le choix d’une communication, autoroute par autoroute, permettra de rassurer les Français toujours très sensibles quand le pouvoir s’approche un peu trop près de leur voiture. Voilà une illustration de l’entrée de la macronie dans ce que Gabriel Attal appelle « l’écologie populaire », miroir de « l’écologie punitive ».

Bon en gros, cela confirme ce que l'on voit
- A31 bis réduite au contournement de Thionville
- A412 sur de bon rail
- Contournement de Nimes

Pour le moment, c'est tout

Nul doute que Beaune était un opportuniste, capable de sabrer du projet autoroutier, juste pour se faire bien voir et avoir la fibre écolo. Et aussi, de faire des économies

Et que Borne, ayant oeuvré dans le ferroviaire, ne pouvait donner que son aval

Et le choix de France2 pour faire l'annonce.. comment dire, sur EEVL Télévisions. Magnifique. Nul doute que ca aurait poussé le ministre à abandonner encore plus

Bref, le hasard a bien fait les choses

Si ce n'est que la com' au compte goutte, permet de diluer le débat et éviter une fronde écolo en France sur ce sujet
Mais permet aussi de faire le mort plus facilement..

[G.E.]

La méthode est meilleure, avec du cas par cas au lieu d'abandons massifs pour faire plaisir à quelques minorités et quelques médias. Le précédent ministre des transports était un mauvais politique, heureusement il a été débarqué à temps.

Prudence néanmoins, car la question du financement et de la surnormalisation est récurrente pour tous les projets. Il y a tellement de projets soutenus localement et si peu de crédits qu'un tri semble inévitable. Ou alors on rabote.

- A31bis largement rabotée et en tout cas dossier d'aménagement sur place entre Nancy et Metz refilé à la région Grand Est l'an prochain avec la promesse d'un péage PL.
- A412 financée 100 % sur fonds privés.
- Contournement de Nîmes financé partiellement, risque de non réalisation de la section Nord.
- Incertitude persistente sur le contournement de Rouen et sur celui d'Arles.

[Bugsss]

Et l'A154/A112.... dont un élu de l'Eure avait confirmé son maintien.

[benj]

Et l'A154/A112.... dont un élu de l'Eure avait confirmé son maintien.

Tu veux dire l’A120?

[Bugsss]

oui pardon

[G.E.]

L'ancien ministre des transports avait de toute évidence validé l'A154/A120 et condamné le contournement de Rouen sur la base de calculs idéologiques et politiciens. Il y avait des signes qui ne trompaient pas.

Le nouveau ministre va devoir trancher rapidement la question sur Rouen car les concessionnaires ont déposé des offres fin 2022 et un choix devait être opéré début 2024. Reste à savoir si les services de l'Etat ont effectivement travaillé sur ces offres ou s'ils ont laissé courir sur ordre du ministre.

[Bugsss]

C'est le seul "signe"
https://www.paris-normandie.fr/id485088 ... ur-le-zero

[eomer]

J'adore le titre "le ministre freine sur la liste des autoroutes à stopper"... bref, on continue tous les projets en cours.
Il faut dire que plusieurs projets ont été stoppes et qu'il ne reste pas grand-chose dans les tuyaux.

[glouby]

Et l'A154/A112.... dont un élu de l'Eure avait confirmé son maintien.

Vigier, si on parle bien de lui, est élu dans l'Eure et Loir.

[G.E.]

Nous verrons bien les actes dans les prochaines semaines...

Le ministre récupère pas mal de dossiers aussi avec les CPER Mobilités qui ne sont pas tous signés, les RER métropolitains non financés. Pendant 2 ans, le ministère a bien dormi, même si on constate un réveil sur de vieux projets routiers.

[Alexandre]

En attendant, on semble aller vers plus de pragmatisme, ce qui est une bonne chose. A suivre dans les prochaines semaines.

[frantz58]

Qu'est ce que tu entends par plus de pragmatisme ?

[Bugsss]

Que le ministre agisse avec plus d'efficacité, en tenant compte des réels besoins. Sans politique politicarde pour bien se faire voir des écolos.

Bref, du pragmatisme.

[benjisop]

Je commençais à voir une arlésienne arriver, j'avais raison.

"On va stopper des projets, j'annoncerai ça dans pas longtemps". "En septembre". "En novembre, promis". "Bon, l'an prochain". Puis silence radio.

Juste un effet d'annonce, mais dans les faits aucun projet n'était vraiment ralenti. Donc tant mieux, qu'on avance.

[G.E.]

La méthode est plus intéressante, moins brutale et démago. Malgré tout, des arbitrages sont attendus sur certains projets et plusieurs faisceaux semblent converger vers l'abandon du contournement de Rouen.

Il faudra juger sur les réalisations et les abandons.