[ Présidentielle 2017 ] Les propositions pour les Infras

[Alexandre]

Ce jour avait lieu une conférence organisée par la FNTP au sujet du programme de 4 candidats au sujet des infrastructures : Macron, Fillon, Le Pen et Hamon (non présent lors de la conférence).

http://www.lemoniteur.fr/article/les-tp ... e-34268344

[greg59]

Il faut surtout investir dans les transports et les infrastructures de demain, notamment, les routes intelligente, les axes vélo, les TCSP dans les agglomérations, et Métropole, et pour le volet routier, finaliser les mises à 2x2 voies de certains axes comme la RCEA par exemple en une seule traite (au moins les vies seront sauvées)
Créer une taxe ou un impôt spécifique à cela, qui permet de fiancer les infrastructures de demain (route intelligente, TCSP, modernisation du réseau ferroviaire, plan vélo notamment)

Bref, un peu de courage, de volonté, et d'ambition ne ferait pas de mal pour notre pays

[road66]

Bsr

source : journal le Point 03/03/2017 :

Emmanuel Macron, candidat à l'élection présidentielle, a indiqué vendredi qu'il confirmerait s'il était élu "trois grands projets" d'infrastructures "en cours", dont la nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin contestée par les écologistes.

Interrogé sur RTL, le candidat d'En Marche a déclaré vouloir consacrer "5 milliards d'euros spécifiquement fléchés sur les infrastructures", sur un plan global d'investissement de 50 milliards d'euros.

"Je confirme les trois grands projets en cours dont les déclarations d'intérêt public sont en train d'être obtenues, c'est à dire le Bordeaux-Toulouse (...), le Lyon-Turin et le canal Seine-Nord qui sont trois gros travaux d'infrastructure", a précisé l'ancien ministre de l'Économie.

En réalité, les déclarations d'utilité publique (DUP) de la ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse (2016) et des travaux pour la ligne Lyon-Turin (2013) sont déjà signées. Concernant le canal Seine-Nord Europe, une DUP a été paraphée en 2008 et une autre intégrant des modifications de tracé est en cours d'élaboration.

Le chantier de la ligne Lyon-Turin est le plus contesté, notamment par les associations de défense de l'environnement. Le candidat de La France insoumise Jean-Luc Mélenchon l'a qualifié de "grand projet inutile" tandis que l'accord passé entre le candidat socialiste Benoît Hamon et l'écologiste Yannick Jadot appelle à "une ré-étude globale" du projet.

Par ailleurs, M. Macron plaide pour une "concertation durant l'été 2017 avec les territoires, les acteurs économiques, les élus pour achever un plan quinquennal sur toutes ces infrastructures".

"Ce dont on a besoin, ce n'est pas d'avoir de grands aéroports partout, ni des TGV, ni de grandes autoroutes. C'est que dans tous les points du territoire, y compris les plus ruraux, on ait le meilleur lien possible avec la métropole ou avec la zone économique pertinente", a-t-il insisté.

Concernant le projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes, M. Macron a "toujours dit" qu'il était "pour respecter le vote". Tout en plaidant pour la nomination d'un "médiateur" à qui il "donne six mois".

Pourquoi ? "Pour une raison simple: pourquoi depuis 2008 Notre-Dame-des-Landes ne se construit pas ? (...) Allez sur le terrain ! Je l'ai dit, je ne ferai pas un Sivens au carré, vous avez tout le monde qui est sur place, vous aurez des blessés si ce n'est des morts", a-t-il assuré, en référence à la mort du jeune Rémi Fraisse, opposant au barrage de Sivens en 2014.

"Le mieux, c'est de ne pas tuer un jeune homme, c'est d'éviter des troubles à l'ordre public qui sont inconsidérés", a souligné M. Macron.

03/03/2017 16:00:22 - Paris (AFP) -

[Alexandre]

En complément, Macron souhaite poursuivre la priorité donnée aux transports du quotidien. Donc priorité à l'entretien pour le rail et la route, en ce qui concerne l'investissement public. Pour ce qui est de l'investissement privé, nul doute qu'il soutiendra toutes initiatives dans ce sens. Il a quand même sauvé le Plan de Relance Autoroutier face à Royal !

[greg59]

Par ailleurs, M. Macron plaide pour une "concertation durant l'été 2017 avec les territoires, les acteurs économiques, les élus pour achever un plan quinquennal sur toutes ces infrastructures".

Je me demande si les infrastructures en zone urbaine (métro, tramway et BHNS) feront partie de ce plan quinquennal ?
Dommage que dans son plan, il n'y a pas la LNPN et LNPACA, ces deux dossiers sont importants pour soulager les lignes existantes et être compétitif par rapport à la voiture

[nanar]

Est-ce que ce plan quinquennal inclut au moins le début du commencement de la résiliation de la dette de la Sncf ?

[Alexandre]

Je me demande si les infrastructures en zone urbaine (métro, tramway et BHNS) feront partie de ce plan quinquennal ?

Je pense que c'est un des objectifs.

[greg59]

Un peu plus d'info visiblement pour le volet Transport :
- Mr Macron :
Aligner la fiscalité du diesel sur l'essence, 5Mds€ dans les transports sur le quinquennat, aide à la mobilité, et développement de l'intermodalité
https://www.contexte.com/article/pouvoi ... &theme=TRA

- Mr Fillon :
Confier aux régions, qui financent les TER, le rôle d’autorité organisatrice pour lancer les appels d’offre, comme cela se passe partout ailleurs en Europe, Donner aux régions toutes les compétences sur leur territoire, pour la meilleure organisation du transport et de la mobilité, à l’exception des transports urbains, Inciter au développement des véhicules, voitures ou bus à énergie propre (électriques, gaz…), etc...
https://www.contexte.com/article/pouvoi ... &theme=TRA

- Mr Melenchon :
Revenir sur la loi MAcron sur les Cars, développement des véhicules electrique, sortie du diesel, plan de 100Mds€ dans les infrastrucutres, ferroutages, nationalisation du réseau autoroutier, etc....
https://www.contexte.com/article/pouvoi ... &theme=TRA

- Mme Le Pen :
Refus de la libéralisation ferroviaire, nationalisation du réseau autoroutier
https://www.contexte.com/article/pouvoi ... &theme=TRA

- Mr Hamon :
Developpement des véhicules électriques, opposition au 4eme paquet ferroviaire européen, sortie du diesel en 2025, écotaxe régionale, consolider le maillage des lignes ferroviaires et rénovation de ces lignes ferroviaires
https://www.contexte.com/article/pouvoi ... ndidat=BHA

[FDH]

Nationalisation du réseau autoroutier (Mélenchon, Le Pen) : ils savent très bien qu'ils n'ont pas le premier centime pour le faire. Je crois que Mitterrand avait déjà fait ce genre de promesse en 1981

[tanaka59]

Nationalisation du réseau autoroutier (Mélenchon, Le Pen) : ils savent très bien qu'ils n'ont pas le premier centime pour le faire. Je crois que Mitterrand avait déjà fait ce genre de promesse en 1981

Avant d'attaquer cette position , faisons le test.

Genre entre 2017 et 2022, il y aura bien une autoroute dont le contrat de concession arrive à terme ? L'état peut faire le test de reprise en laissant les péages et en y mettant des agents de la DIR ! L'argent collecté sera du cash directement disponible pour l'entretien des routes et autoroutes ! :D

On a bien un tronçon d’autoroute que l'état peut reprendre ?

Un contrat qui arrive à terme je ne vois pas en quoi l'état serait perdant ? Quand vous êtes propriétaire d'un bien en location, vous récupérez le bien, vous décidez de l'occuper. Vous ne perdez pas plus que ci quelqu'un le louait... D'autant qu'avec les barrières de péage le cash va continuer de rentrer ... C'est comme la prestation de service pour une entreprise. Il est souvent plus rentable de le faire faire en interne que de demander à des prestas qui vont facturer la main d’œuvre + les commissions qui sont souvent exorbitantes !

On critique en disant c'est cher , j'aimerai bien avoir des chiffres ...

[radial]

Genre entre 2017 et 2022 il bien une autoroute dont le contrat de concession arrive à terme ? L'état peut faire le test de reprise en laissant les péages et en y mettant des agents de la DIR ! L'argent collecté sera du cach directement disponible pour l'entretien de route et autoroute !

Pas idiote comme idée, ça : récupérer le domaine public, mais laisser les péages
Mais quel homme politique aura le courage de la proposer en ces temps de démagogie ?

[padawan53]

Genre entre 2017 et 2022 il bien une autoroute dont le contrat de concession arrive à terme ?

Non.
Sauf éventuel prolongement de concession, la prochaine fin de concession est celle de la SMTPC en 2025.

[Alexandre]

Et dans le cas d'une fin de concession, ce ne serait pas des agents de la DIR qui prendraient le relais mais les ex-salariés de la société d'autoroute. Le plus probable est qu'un nouvel appel d'offre soit passé, avec des investissements et une extension du périmètre concédé.

[FDH]

Avant d'attaquer cette position , faisons le test.

Genre entre 2017 et 2022 il bien une autoroute dont le contrat de concession arrive à terme ? L'état peut faire le test de reprise en laissant les péages et en y mettant des agents de la DIR ! L'argent collecté sera du cach directement disponible pour l'entretien de route et autoroute !

On a bien un tronçons d’autoroute que l'état peut reprendre ?

Un contrat qui arrive à terme je ne vois pas en quoi l'état serait perdant ? Quand vous êtes propriétaire d'un bien en location , vous récupérez le bien , vous décidez de l'occuper. Vous ne perdez pas plus que ci quelqu'un le louez ... D'autant qu'avec les barrières de péage le cash va continuer de rentrer ... C'est comme la prestation de service pour une entreprise . Il est souvent plus rentable de le faire faire en interne que de demander à des prestas qui vont facturer la main d'oeuvre + les commissions qui sont souvent exorbitantes !

On critique en disant c'est cher , j'aimerai bien avoir des chiffres ...

Il faut bien distinguer 2 choses :
-La nationalisation (rachat) des contrats en cours. C'est ce que proposent Mélenchon et Le Pen. Vu l'état des finances publiques, c'est impossible, sauf si plusieurs dizaines de milliards d'euros tombent du ciel (par exemple Bill Gates lègue toute sa fortune à l'État français)
-La récupération des infrastructures à la fin du contrat. Ce sera l'occasion de se demander si on les laisse dans le giron de l'état, ou si on les re-concède (pour un péage et une durée de concession bien moins élevés qu'actuellement) pour l'entretien et l'exploitation.
Les premiers contrats qui arrivent à échéance concernent de très petits réseaux : Prado-Carénage en 2025 et ponts de Tancarville/Normandie en 2027. Pour les concessionnaires autoroutiers "historiques" il faudra attendre 2031 (Sanef).

[tml]

A l'horizon des fins de concessions (env.2035),
J'imagine bien des nouveaux appels d'offre à concession avec des extensions et redecoupages des sections concédées par étoiles autoroutieres en y adossant des projets locaux :

Exemple :

Paris/Ile-de-France :
-On concède à la même société les autoroutes A1-A4-A5-A6-A10-A11... +A86 et A104/N104, de l'A86 jusqu'a env. 100/200km de Paris.
- on conserve +/- les même péages qu'actuellement.
- en contrepartie, le nouveau concessionnaire doit faire des gros travaux d'élargissements/adaptation/mise aux normes de la Francillienne (voire aussi de l'A86 et des pénétrantes) afin quelle soient adaptées au trafic de transit qui les utilisent (et donc les finances aux extrémités ).

De même, à Lyon, pour la construction du COL.
On l'integre dans le contrat du futur concessionnaire des autoroutes A6-A42-A43-A7-A432.
Même a péage, C'est la seule façon, de constuire le COL tout en limitant les coûts publiques (subvention d'équilibre) et pour les usagers (péage pas trop dissuasif).

De même (et dans une moindre mesure) pour les autres grandes métropoles régionales. (Bordeaux, Toulouse....)

A l'inverse, les sections isolées de ces grands projets
(A89 Brive-Clermont par exemple) verrait leur péage diminuer sensiblement,
avec l'objectif de desenclavement des territoires et baisse du péage global entre grandes métropoles.


Bon, on a encore le temps d'y réfléchir....

[G.E.]

Même si ce n'est pas pour demain, je suis d'accord avec toi sur l'avenir des concessions.

Mais en attendant, on voit bien que les transports ne sont pas une priorité des candidats à la présidentielle. Il y avait un colloque sur la question et seuls des porte-paroles des candidats s'y sont rendus...

[radial]

Il faut bien distinguer 2 choses :
-La nationalisation (rachat) des contrats en cours. C'est ce que proposent Mélenchon et Le Pen. Vu l'état des finances publiques, c'est impossible, sauf si plusieurs dizaines de milliards d'euros tombent du ciel (par exemple Bill Gates lègue toute sa fortune à l'État français)

+1
...A moins de faire une confiscation sans contrepartie, à la Lénine, sur le thème "faisons payer les riches". Et tant pis si dans les "riches" il y a des petits épargnants qui ont des actions Vinci dans leur assurance-vie et leur PEE sans même le savoir.

Bref, comme dit plus haut, même eux n'y croient pas.

[chauplannaz]

Découvrez le programme autoroutier des candidats à l’Élection Présidentielle, avec en même temps des éléments sur l'organisation du système autoroutier actuel, qui à fait quoi par le passé quand il gouvernait, et aussi quel programme aurait défendu Info-autoroute.com si j'étais candidat !! : http://www.info-autoroute.com/election2017.html

[Alexandre]

Lors d'une interview avec France 3 et France Bleu, Emmanuel Macron a annoncé que l'ensemble des projets bien avancés (LGV Bordeaux-Toulouse/Bordeaux-Espagne, autoroutes, etc.) seraient menés à leur terme. Il souhaite également définir dès le premier semestre de son quinquennat la liste des projets à réaliser dans les 5 ans, avec pour priorité l'intermodalité et l'utilisation de l'ensemble des infrastructures (rail, route, voie navigable, aérien). L'objectif sera également d'orienter les investissements dans la desserte et les liaisons entre et vers les lieux d'attractivité économique et les métropoles.

Enfin, il poursuivra l'orientation des investissements vers l'entretien du patrimoine existant, citant principalement le ferroviaire.

[G.E.]

Je pense qu'Emmanuel Macron n'a pas d'ambition particulière pour les transports. On s'achemine à mon avis vers la poursuite de la politique actuelle avec les (faibles) moyens actuels.

Ceci qu'elle que soit sa future majorité. La campagne présidentielle n'a pas considéré les déplacements comme un thème central. Dommage.

A voir aussi la fin du feuilleton de NDDL alors que les recours européens ont été purgés il y a peu dans une grande indifférence.