Forum SARA

Augmenter la taxe sur les carburants ?? L'automobiliste n'est pas assez vache à lait ? Non, stop, faut arrêter ce discours où la seule solution possible est de ponctionner encore et toujours les automobilistes qui n'ont pas d'autres choix que de prendre leur voiture pour aller travailler.

Pour NDDL, Europe 1 l'a dit ce matin dans une chronique, Macron n'a rien lâché. Donc nomination d'un médiateur et décision dans 6 mois.

S'il n'avait rien lâché, il n'y aurait pas besoin de perdre encore 6 mois avec un énième médiateur...

Six mois, ça nous reporte au début de l'hiver. A ce moment là, on trouvera encore un petit prétexte pour ne rien faire avant le printemps. Pour mémoire la DUP arrive à son terme le 9 février 2018 et, à ma connaissance, elle n'a pas encore été prorogée.

Le précédent de l'A831, ça ne vous dit rien ?

La différence est qu'un contrat de concession a été signé. Le rompre reviendrait à payer des dizaines (centaines ?) de millions d'euros, et tout ça pour ne pas avoir l'aéroport.

Article 81 : https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decr ... D/jo/texte

Pour l'A45, le contrat n'a pas été signé, ce qui rend la menace plus importante. Et ne parlons pas des autres projets urgents dans les tuyaux.

G.E. a écrit:La différence est qu'un contrat de concession a été signé. Le rompre reviendrait à payer des dizaines (centaines ?) de millions d'euros

Il est déjà arrivé que ce genre de "détail" n'embarrasse pas beaucoup un ministre. Voir par exemple la décision de la précédente ministre de l'écologie au sujet de l'écotaxe...

dark_green67 a écrit:

G.E. a écrit:La différence est qu'un contrat de concession a été signé. Le rompre reviendrait à payer des dizaines (centaines ?) de millions d'euros

Il est déjà arrivé que ce genre de "détail" n'embarrasse pas beaucoup un ministre. Voir par exemple la décision de la précédente ministre de l'écologie au sujet de l'écotaxe...

Des centaines de millions d'€ oui, et je pense justement que Macron ne veut surtout pas répéter l'erreur historique commise par Royal. Donc il ne prendra jamais ce risque.

Pour l'A45, il est favorable au projet, à condition de traiter l'arrivée sur Lyon. Donc il a la même position que Collomb sur ce point et je pense que les négociations entre l'Etat et Vinci Autoroutes (Alyse ? ASF ?) ont du aborder cet aspect. A noter qu'hormis Collomb, les autres collectivités sont favorables au projet. Et Macron voulant faire de la relance, ce projet tombe à pic !

L'A79 n'a aucune raison d'être annulée vu l’énorme enjeu de sécurité routière, même chose pour l'A154 (Le Maire est au gouvernement).

Donc au final, et les premiers éléments semblent le confirmer, Macron tient les manettes et les marges de manœuvre, sur les dossiers sur lesquels il s'est positionné, seront faibles.

Je serai curieux de connaître le programme de Macron, Hulot et Borne, dans le domaine des véhicules non polluant ou le moins possible (essence, hybride, etc...), à ma connaissance, les véhicules électriques sont bien polluantes à cause des métaux lourds utilisés pour faire fonctionner les véhicules électriques, seulement dans la fabrication, et le recyclage, évidemment en circulation, il reste propre pas de rejet dans l'athmosphère. De plus les réserves de Lthium sont assez limité, et je me demande si cette politique n'est pas un cadeau empoisonné à terme (financièrement pour les usagers) ?

Alexandre a écrit:Pour l'A45, il est favorable au projet, à condition de traiter l'arrivée sur Lyon. Donc il a la même position que Collomb sur ce point et je pense que les négociations entre l'Etat et Vinci Autoroutes (Alyse ? ASF ?) ont du aborder cet aspect. A noter qu'hormis Collomb, les autres collectivités sont favorables au projet. Et Macron voulant faire de la relance, ce projet tombe à pic !

L'A79 n'a aucune raison d'être annulée vu l’énorme enjeu de sécurité routière, même chose pour l'A154 (Le Maire est au gouvernement).

Il n'y a aucune raison d'annuler l'A79 car son impact environnemental est mineur (il y a déjà les emprises, il suffit de les élargir un peu) et elle est structurellement rentable

Pour l'A45, je serais plus réservé car elle a un impact environnemental plus élevé et elle est structurellement non rentable (à mon avis), donc elle pourrait être sacrifiée comme l'ont été certains projets en 1997 pour satisfaire les écolos.

FDH a écrit:donc elle pourrait être sacrifiée comme l'ont été certains projets en 1997 pour satisfaire les écolos.

Les écolos qui, électoralement, ne pèsent rien dans les élections nationales ! Bref...

Ces projets répondent à des exigences d'utilité publique et sont urgents (dixit leur DUP), ils n'ont pas à être davantage retardés.

Extrait du Figaro du 18/05 :

Le ministre de la Transition écologique et solidaire, Nicolas Hulot, a estimé ce soir sur France 2 qu'il existait des "alternatives" au projet controversé d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes, en Loire-Atlantique, auquel il avait dit son hostilité avant sa nomination dans le gouvernement d'Edouard Philippe

Cela sent la reculade calculée ! ça promet pour les autres dossiers !!

Il ne va pas se décrédibiliser dès le premier jour. Les alternatives ont déjà été étudiées, comparées, pour un unique résultat : réaliser cet aéroport !

Et pour l'A45, ce sera pareil ! Et enfin, au final, ce seront Macron et Philippe qui auront le dernier mot. Donc en fonction de tous ces paramètres, on a une bonne idee de la décision qui sera prise en novembre prochain...

Alexandre a écrit:Il ne va pas se décrédibiliser dès le premier jour. Les alternatives ont déjà été étudiées, comparées, pour un unique résultat : réaliser cet aéroport !

Les alternatives étudiées sont:
- l'utilisation d'une piste orientée est-ouest non utilisable par les gros porteurs.
- le prolongement de la piste actuelle par un polder sur le lac de Granlieu en zone Natura 2000.

Cet article confirme qu'il n'y a pas eu de marchandage pour l'arrivée d'Hulot.

https://www.marianne.net/politique/comm ... ent-macron

Donc le seul impératif est d'appliquer le programme à la lettre. Donc médiateur pour NDDL et respect du résultat du référendum, soutien à la réalisation de l'A45, avec des adaptations pour l'arrivée sur Lyon, réalisation des projets déjà lancés, réflexion à 5 ans pour l'aménagement du territoire.

Donc au final, beaucoup de spéculations pour qu'au final, Macron applique son programme à la lettre.

Oui, mais c'est pas gagné... Hulot porte avec lui tout un lobby écolo et on voit bien que la question de l'aéroport n'est pas tranchée.

Bon alors, du coup, ceux qui sont pour l'aéroport il faut qu'ils votent pour les candidats LREM aux législatives ou contre ?

J'ai réécouté l'intervention d'Hulot hier soir. Tout est sur la table mais il se pliera à la décision finale prise, quelque soit l'issue. N'oublions pas qu'il y a eu également un référendum, que Macron y tient beaucoup et que ça pèsera fortement dans la balance.

Donc je pense d'une part qu'il faut bien sûr donner une majorité au président, et je pense que ce vote n'annulera pas NDDL, ni l'A45 d'ailleurs. Je reste convaincu que l'aéroport se fera.

Macron le président le plus jeune de la Vème République va faire réaliser un projet vieux de 50 ans autant anachronique qu'inutile...
Je ne soutiens pas la radicalité des ZADistes mais construire cet immense aéroport avec routes, parkings, bagnoles et béton sur des zones humides me semble tout autant extrême.

jacques43 a écrit:Macron le président le plus jeune de la Vème République va faire réaliser un projet vieux de 50 ans autant anachronique qu'inutile...
Je ne soutiens pas la radicalité des ZADistes mais construire cet immense aéroport avec routes, parkings, bagnoles et béton sur des zones humides me semble tout autant extrême.

C'est ton avis mais Nantes est l'aéroport français à la plus forte croissance de trafic passagers. Donc c'est que le besoin existe...

Je pense que Hulot est la caution verte de Macron en vu des legislatives. Si En marche est largement majoritaire notre ami HULOT risque de ne plus peser sérieusement lourd dans les choix en matière de transport' donc soit il avale des couleuvres ou démission après quelques mois. Vieux principe ' un ministre ca ferme sa gueule ou il démissionne !

Encore une fois, Macron n'a rien cédé sur son programme et ses promesses, et Hulot l'appliquera à la lettre, notamment avec la fin du véhicule fonctionnant au pétrole en 2040, sujet au combien plus important et stratégique qu'un aéroport ou une autoroute...