Forum SARA

Fantomas a écrit:Ca dépend s'il y a une traversée piétonne en sortie de rond-point. La tendance est justement d'accélerer à donf, puisqu'on quitte l'anneau la route se redresse et que plus rien ne peut nous arriver... Et Boum le piéton !

basco - landais a écrit:Dans l'Ill2 honnetement, je ne vois pas pourquoi du parles de ralentisseur :shock: (pas de dénivellation, pas de coussins berlimois, ni de long plateau

Je n'y vois qu'un passage pietons plus fortement "marqué" pour que ces crétins d'automobilistes un peu myopes soient certains qu'ils ne prennent pas la rue Jean Ferlot pour le circuit de Magny Cours :pong:

table03 a écrit:Car quand on passe dessus on sent l'effet de ce ralentisseur.

table03 a écrit:Ce n'est pas un truc bidon aménagé par la municipalité.

Car quand on passe dessus on sent l'effet de ce ralentisseur

basco - landais a écrit:C'est ou ce n'est pas un ralentisseur, quelles sont ces caractéristiques ?

basco - landais a écrit:

Car quand on passe dessus on sent l'effet de ce ralentisseur

, mais quel effet, quelle hauteur ?, quelle sensation

Comme je l'avais dit plus haut, conteste le bien fondé de ces "énormités" auprès qui de droit si vraiment c'est genant pour la communauté

Le décret n°94-447 du 27 mai 1994 spécifie les caractéristiques et les conditions de réalisation des ralentisseurs de type dos d’âne ou trapézoïdal. Les ralentisseurs de type dos d’âne et trapézoïdaux :

Ne peuvent être isolés et doivent être combinés entre eux ou avec d’autres aménagements modérant la vitesse.
Doivent être espacés d’au maximum 150 mètres entre eux ou avec les autres aménagements.
Ne peuvent être installés que dans des agglomérations, sur des aires de service ou de repos routières ou autoroutières, sur des chemins forestiers ou des voiries ponctuellement limitées à 30 km/h ou situées dans une zone 30.
Sont interdits à moins de 200 mètres d’une entrée d’agglomération ou d’une section limitée à 70 km/h.
Sont interdits sur les Routes à Grande Circulation (RGC), sur les voies où le trafic des poids lourds est supérieur à 300 véhicules par jour et où le trafic tout véhicule est supérieur à 300 véhicules par jour, sur les lignes régulières de transport en commun ou les voies desservant des services de secours.
Il est interdit d’implanter un passage piéton sur un ralentisseur de type dos d’âne, et à l’inverse, le ralentisseur trapézoïdal comporte obligatoirement un passage piéton.

Les ralentisseurs de de type dos d’âne et trapézoïdal doivent également respecter la norme Afnor NF P 98-300 de juin 1994. Elle précise un ensemble de caractéristiques pour les ralentisseurs situés sur les voies publiques :

Ils doivent être perpendiculaires à la chaussée.
Ils doivent permettre l’écoulement des eaux.
Les matériaux utilisés doivent être durables et leur adhérence correspondre à la vitesse autorisée.
Ils doivent être visibles de jour de nuit, notamment à l’aide de panneaux de signalisation et de dispositifs réfléchissants.
Ils ne doivent pas dépasser 10 centimètres de hauteur.
Les ralentisseurs de type dos d’âne doivent avoir une longueur de 4 mètres.
Les ralentisseurs de type trapézoïdal sont composés de deux pentes de 1 à 1,4 mètres et d’un plateau de 2,50 à 4 mètres (à 5% près).

Ne peuvent être isolés et doivent être combinés entre eux ou avec d’autres aménagements modérant la vitesse(...)Sont interdits (...) sur les voies où le trafic tout véhicule est supérieur à 300 véhicules par jour, sur les lignes régulières de transport en commun

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=LEGITEXT000005615924 a écrit:Article 3

L'implantation des ralentisseurs est interdite sur des voies où le trafic est supérieur à 3 000 véhicules en moyenne journalière annuelle.

Elle est également interdite en agglomération au sens du code de la route :

-sur les voies à grande circulation, sur les voies supportant un trafic poids lourds supérieur à 300 véhicules en moyenne journalière annuelle, sur les voies de desserte de transport public de personnes ainsi que sur celles desservant des centres de secours, sauf accord préalable des services concernés ;

-à moins d'une distance de 200 mètres des limites d'une agglomération ou d'une section de route à 70 km/ h ;

-sur les voies dont la déclivité est supérieure à 4 p. 100 ;

-dans les virages de rayon inférieur à 200 mètres et en sortie de ces derniers à une distance de moins de 40 mètres de ceux-ci ;

-sur ou dans un ouvrage d'art et à moins de 25 mètres de part et d'autre.