DDE : budgets à géométrie variable ?

par **wonderwallbya** » Lun 28 Mar 2005 19:53

Qui finance les travaux "courants" des DDE en matière de routes : salage, élagage, rebouchage des trous, rénovation simple, ...

L'importance de ces budgets varie t'elle suivant les départements ?

par **Alexandre** » Lun 28 Mar 2005 21:57

Ben c'est tout simplement l'Etat!

par **wonderwallbya** » Mar 29 Mar 2005 22:41

Je n'étais pas sûr que ce soit l'Etat, à cause du 2e D de DDE, qui aurait pu faire croire que c'était le conseil général par exemple.

Pourquoi alors certaines DDE entretiennent mieux leur réseau que d'autres ? Y a t'il d'importantes inégalités de budget ?

par **Alexandre** » Mar 29 Mar 2005 23:16

Quand je dis Etat, c'est Etat, région et département. Après ben les différences, c'est par rapport aux budgets, aux routes traversée par les différents départements et au trafic.

par **didier2020** » Jeu 31 Mar 2005 12:24

antoinej8 a écrit:Je n'étais pas sûr que ce soit l'Etat, à cause du 2e D de DDE, qui aurait pu faire croire que c'était le conseil général par exemple.

Il y a DDE, au dessus c'est Direction Regional Equipement et encore au dessus c'est le ministere de l'equipement. Avec la décentralisation, certaines DDE ont été "absorbés" par leur département (personnel, matériel et routes en gestion)

antoinej8 a écrit:Pourquoi alors certaines DDE entretiennent mieux leur réseau que d'autres ? Y a t'il d'importantes inégalités de budget ?

Entretenir mieux est subjectif...
Il y aura toujours le rapport cout/utilisation
Le taux de poids lourd (1 pl = 1 000 000 voiture)
Les choix politiques de favoriser certains itinéraires
La programation des travaux dans les budgets
Les "rustines" assure une etanchéité a la route et prolonge sa "durée de vie"

etc...

par **Alexandre** » Jeu 31 Mar 2005 12:39

didier2020 a écrit:Le taux de poids lourd (1 pl = 1 000 000 voiture)

Tant que ca tu es sur?

par **didier2020** » Jeu 31 Mar 2005 15:38

La dégradation de la chaussée n'est pas proportionnelle au poids des véhicules. L'amortissement lié au poids est insignifiant pour une voiture, alors qu'un poids lourd de 35T ou plus...
C'est pour cela que lors de la création des voies, des etudes sont menées pour connaitre le taux de PL.
Ce qui défini la structure sous chaussée, voir meme un traitement spécifique pour la voie la plus a droite ainsi qu'une prévision d'entretien.
Et dans le cas des voies à péages, meme des tarifs prohibitifs pour dissuader l'utilisation et donc l'usure (cf le tarif PL de A14)

DDE : budgets à géométrie variable ?

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