Forum SARA

une nouvelle version de Sytadin est en ligne :
http://sytadin.recette.application.equipement.gouv.fr/
avec des cartes plus détaillées

Petite nouveauté : l'heure de début d'incident pour les accidents et incidents

cartomi a écrit:une nouvelle version de Sytadin est en ligne :
http://sytadin.recette.application.equipement.gouv.fr/
avec des cartes plus détaillées

Il faut un mot de passe !!

lopga a écrit:

cartomi a écrit:une nouvelle version de Sytadin est en ligne :
http://sytadin.recette.application.equipement.gouv.fr/
avec des cartes plus détaillées

Il faut un mot de passe !!

Tu réponds à un post vieux de 4 ans

Je viens de me lever

super5 a écrit:Petite nouveauté : l'heure de début d'incident pour les accidents et incidents

Ainsi que la liste des incidents en cours / évènements. Est-ce une nouveauté ?
Y a-t-il un historique des incidents ? Je voudrais voir combien d'accidents impliquent des motos … (j'ai l'impression que c'est énormément, je voudrais confirmer …)

pendant que j'y pense : quelqu'un sait-il pourquoi Sytadin ne couvre pas toutes les VE et autoroutes d'IdF, notamment celles de grande couronne (qui du coup ne peut calculer ses temps de parcours qu'à la louche... )

Les boucles de detection et leurs raccords n'ont pas du etre installées ou /et cablées et raccordées

Au fait, j'ignore si la question a déjà été posée quelque part sur ce forum que je hante depuis cinq ans déjà, mais comment fait-on pour mesurer ou estimer les temps de parcours indiqués sur les portiques (sur le périphérique parisien par exemple) ? Mesure d'une vitesse moyenne, ramenée à la distance séparant le point de mesure du point de la destination indiquée? Probablement que non, car cette méthode ignorerait les ralentissements ou les accélérations intermédiaires. Mais alors comment?

Un début de reponse : http://www.dir.ile-de-france.developpem ... -a119.html

Je vais essayer de faire simple :

Pourquoi Sytadin ne couvre-t-il pas la totalité des voies rapides d'IDF ?

Sytadin est lié au système SIRIUS (Système Intégré pour un Réseau Intelligible à l'Usager). SIRIUS, c'est le système qui permet de calculer et d'afficher les temps de parcours, mais aussi de surveiller et de gérer le trafic, via notamment les caméras de surveillance. Mais SIRIUS ne couvre pas tout le réseau de la DiRIF. Il manque notamment la N12 ou encore la N104 au nord. Des projets d'extension du périmètre existent mais ils ne seront pas mis en oeuvre avant plusieurs années. Les zones non-couvertes par Sytadin correspondent aux zones non équipées de SIRIUS...

Comment les temps de parcours sont-ils calculés ?

Grâce d'une part aux boucles de comptage, mais aussi au système SIRIUS, qui analyse les données de ces boucles. En gros, SIRIUS possède deux types de stations: simple pour relever le débit de circulation et faire de la détection automatique de bouchon (par pallier de 500 m pour avoir une bonne précision en quasi temps-réel), et des doubles pour calculer la vitesse des véhicules. Le système prend ensuite en charge ces données, les qualifie, puis affiche des temps de parcours sur les PMV, en fonction de la section définie à l'affichage.

merci de la précision. Simple problème technique et d'investissement donc... Dans les grands axes manquant on a aussi la RN 4, sans compter les grosses RD et tous les tronçons dont les données (non collectées ?) ne s'affichent pas sur les autoroutes et VE de proche couronne... Un jour peut-être...

bzh-99 a écrit:merci de la précision. Simple problème technique et d'investissement donc... Dans les grands axes manquant on a aussi la RN 4, sans compter les grosses RD et tous les tronçons dont les données (non collectées ?) ne s'affichent pas sur les autoroutes et VE de proche couronne... Un jour peut-être...

La RN10 dans le 78 n'est pas non plus référencée peut-être attendent-ils le prolongement de l'A12 ...

bzh-99 a écrit:merci de la précision. Simple problème technique et d'investissement donc... Dans les grands axes manquant on a aussi la RN 4, sans compter les grosses RD et tous les tronçons dont les données (non collectées ?) ne s'affichent pas sur les autoroutes et VE de proche couronne... Un jour peut-être...

Le périmètre de Sytadin et de Sirius couvre et est amené à couvrir les grandes radiales, ainsi que les 3 rocades parisiennes. Dans le meilleur des cas, Sytadin pourra couvrir les radiales concédées, comme c'est actuellement le cas sur l'A10, mais ce n'est qu'une supposition personnelle...

Donc pour les N10, N4, N6 ou autres départementales, il y a peu de chances je pense...

bzh-99 a écrit:pendant que j'y pense : quelqu'un sait-il pourquoi Sytadin ne couvre pas toutes les VE et autoroutes d'IdF, notamment celles de grande couronne (qui du coup ne peut calculer ses temps de parcours qu'à la louche... )

heureusement que google maps + trafic est arrivé sur le "marché, ça couvre toutes les autoroutes et les voies expresses d'île-de-france.

djakk a écrit:

bzh-99 a écrit:pendant que j'y pense : quelqu'un sait-il pourquoi Sytadin ne couvre pas toutes les VE et autoroutes d'IdF, notamment celles de grande couronne (qui du coup ne peut calculer ses temps de parcours qu'à la louche... )

heureusement que google maps + trafic est arrivé sur le "marché, ça couvre toutes les autoroutes et les voies expresses d'île-de-france.

Oui, mais sur la base de quelles informations ? Comment mesurent-ils le trafic sur les sections non équipées ?

On en a parlé de droite et de gauche, ici ou là ....
recueil des informations données par les opérateurs de radio téléphonie
Leurs critères et notions de trafic ne sont pas les mêmes que ceux des DIR ou autres organismes de comptage
Il faut faire la comparaison avec les sites officiels pour s'en apercevoir ....
Ca donne une bonne tendance, mais .....

basco - landais a écrit:On en a parlé de droite et de gauche, ici ou là ....
recueil des informations données par les opérateurs de radio téléphonie
Leurs critères et notions de trafic ne sont pas les mêmes que ceux des DIR ou autres organismes de comptage
Il faut faire la comparaison avec les sites officiels pour s'en apercevoir ....
Ca donne une bonne tendance, mais .....

Le site TomTom n'est-il pas plus fiable que Google Maps ?

djakk a écrit:

bzh-99 a écrit:pendant que j'y pense : quelqu'un sait-il pourquoi Sytadin ne couvre pas toutes les VE et autoroutes d'IdF, notamment celles de grande couronne (qui du coup ne peut calculer ses temps de parcours qu'à la louche... )

heureusement que google maps + trafic est arrivé sur le "marché, ça couvre toutes les autoroutes et les voies expresses d'île-de-france.

Qui donne une tendance sur tous les réseaux principaux et secondaires certes, mais basée sur des données moins précises (signaux de téléphones mobiles ou GPS), et d'une "ancienneté" plus importante (plus de 20 minutes). De mémoire, pour SIRIUS, les données affichées sur les PMV et sur Sytadin sont relevées sur le terrain 6 minutes auparavant.

En suivant Google Maps, il m'est déjà arrivé de tomber dans un bouchon alors qu'il affichait le tronçon en fluide...

super5 a écrit:

basco - landais a écrit:On en a parlé de droite et de gauche, ici ou là ....
recueil des informations données par les opérateurs de radio téléphonie
Leurs critères et notions de trafic ne sont pas les mêmes que ceux des DIR ou autres organismes de comptage
Il faut faire la comparaison avec les sites officiels pour s'en apercevoir ....
Ca donne une bonne tendance, mais .....

Le site TomTom n'est-il pas plus fiable que Google Maps ?

TomTom base ses données trafic sur le déplacement de ses clients GPS. La source peut-être fiable, mais elle ne contient pas les évènements type accident, panne, etc...