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Cet article date d'un an environ mais il n'avait pas été posté ici.

Sytadin : la ministre répond à Catherine Procaccia

http://94.citoyens.com/2013/le-ministre ... -2013.html

Une question que je place ici, pas sur Sytadin, mais presque : est-il encore d'usage de déployer des PMV sur le réseau secondaire donnant accès au réseau autoroutier francilien ?

J'ai quelques PMV en tête qui ont été accidentés (RN186, Bobigny) ou déposés suite à des travaux de voirie (RN2, Le Bourget) et qui n'ont jamais été remplacés depuis. De même, il reste toujours des lieux où d'utiles panneaux pourraient être déployés : exemple en sortie du Bourget ou du Parc des Expositions de Villepinte. Les panneaux pourraient donner les temps de parcours applicables lorsque les visiteurs quittent les manifestations qui se déroulent en ces lieux.

Merci pour les réponses !

La DiRIF va engager prochainement un programme de pose d'environ 50 PMV dit Hors Autoroute, principalement le long des axes A1, A3, A6 et A86.

Toujours pas de pmv prévu sur la N104N?

benj a écrit:Toujours pas de pmv prévu sur la N104N?

A ma connaissance non.

Ne devrait on pas favoriser la pose de pmv sur les routes non équipées comme la N104N que de compléter la pose de pmv sur des routes déjà équipées?

Est-ce vraiement utile de poser des PMV qui ne fonctionnent que quelques jours par an ?
Je passe régulièrement devant celui de la RD444 qui est supposé afficher la situation sur la N118. Il ne fonctionne presque jamais : son absence ne changerait pas grand-chose.

En fait, à l'origine du projet SIRIUS, il était prévu d'équiper la N104N, ainsi que la N184. Ce projet ne verra sans doute jamais le jour, par manque de financements et aussi en raison d'une redéfinition des priorités.

jylb a écrit:Est-ce vraiement utile de poser des PMV qui ne fonctionnent que quelques jours par an ?
Je passe régulièrement devant celui de la RD444 qui est supposé afficher la situation sur la N118. Il ne fonctionne presque jamais : son absence ne changerait pas grand-chose.

Comme tout équipement dynamique, il arrive qu'ils tombent en panne. Selon le type de défaut et l'âge du matériel, la réparation peut-être plus ou moins longue. Sans compter la priorisation donnée à l'équipement, nécessaire lorsque les moyens alloués à la maintenance sont de moins en moins important...

Alexandre a écrit:La DiRIF va engager prochainement un programme de pose d'environ 50 PMV dit Hors Autoroute, principalement le long des axes A1, A3, A6 et A86.

La logique de cette phrase m'échappe malgré de longues recherches

Quant aux axes déjà équipés, les étoffer coûte beaucoup moins cher que d'en équiper de nouveaux (boucles de comptage et réseau déjà en place).

jml13 a écrit:

Alexandre a écrit:La DiRIF va engager prochainement un programme de pose d'environ 50 PMV dit Hors Autoroute, principalement le long des axes A1, A3, A6 et A86.

La logique de cette phrase m'échappe malgré de longues recherches

Quant aux axes déjà équipés, les étoffer coûte beaucoup moins cher que d'en équiper de nouveaux (boucles de comptage et réseau déjà en place).

L'objectif est d'informer avant de s'engager sur l'autoroute. De nombreux gestionnaires pratique cette politique.

Donc, ce seraient des PMV implantés sur les accès aux autoroutes citées, je comprends mieux, merci.

jml13 a écrit:Donc, ce seraient des PMV implantés sur les accès aux autoroutes citées, je comprends mieux, merci.

Appelés chez d'autres gestionnaires les PMV d'accès. La DiRIF les PMV Hors Autoroute...

Alexandre a écrit:La DiRIF va engager prochainement un programme de pose d'environ 50 PMV dit Hors Autoroute, principalement le long des axes A1, A3, A6 et A86.

Avant de mettre des panneaux électroniques à coté de ces autoroutes elle devrait déjà mettre des panneaux lisibles tout court aux échangeurs et aux sorties de ces derniers!

Une alerte réseau pas comme les autres sur Sytadin...

17/07/15 à 16:25 : FLASH/Circulation difficile sur la N104 intérieure entre A4 (Collégien) et la N4 (Pontault-Combault)

_______Flash N°1180174-Evolution N°6_______

Circulation difficile entre les échangeurs : A4-D499-N104/Lognes et N104-N4/Pontault (N4)
Cause :
Longueur de l'itinéraire : 5 km

Temps de parcours actuel : environ 00h09 mn
Temps de parcours de référence : 00h11 mn

Encore des nouveaux axes :

- A1 entre Roissy et la fin de l'IDF
- A4 entre l'A104 et l'A140
- A10 entre les Ulis et Allainville
- A11 entre Saint-Arnoult et Ablis
- A13 entre Orgeval et Mantes
- A106 et N7 pour l'accès à l'aéroport d'Orly
- N4 entre Pontault-Combault et Vaudoy-en-Brie
- N10 entre Bois d'Arcy et Ablis

- N1 et N184 entre la N104 et l'A16
- A15/N14 entre la N184 et Puiseux-Pontoise

Visiblement les axes nouvellement renseignés sur la carte Sytadin permettent aussi de renseigner les PMV. Le PMV sur l'A15 au niveau Saint Ouen L'Aumone direction Paris- Cergy indiquait le temps de parcours entre l'A15 et la D14. Pareil sur la N184 au niveau du PMV à Saint Ouen l'Aumone direction Saint- Germain- en Laye- L'Isle- Adam, le PMV indiquait un trajet fluide entre la N184 et l'A16.

Record de bouchons cumulés battu sur le site Sytadin ce soir peu avant 18h : 499 km !

Sachant que, si j'ai bien compris, Sytadin ne mesure pas les bouchons sur le réseau considéré comme secondaire. A titre d'exemple, les ex-RN départementalisées comme la RN2, complètement bouchée jusqu'au delà du Bourget, les RN34 et 370 à Neuilly sur Marne totalement bloquées, etc.
Le chiffre annoncé est donc loin de représenter la réalité de la congestion du réseau routier francilien...