[ Jeu ] Photos mystères : le sujet officiel

[Frédéric SAVIN]

Une ville avec des trolleybus. Faut demander à quelqu'un qui sait quelles villes sont équipées de trolleys en Roumanie. Y en a quelques-unes (dont Baia Mare, mais aussi Cluj-Napoca), et en plus on apprend en faisant des recherches Gogol que souvent les villes européennes réexportent des autobus usagés pour qu'ils servent de trolleys là-bas.

[basco - landais]

Une ville avec des trolleybus. Faut demander à quelqu'un qui sait quelles villes sont équipées de trolleys en Roumanie. Y en a quelques-unes (dont Baia Mare, mais aussi Cluj-Napoca), et en plus on apprend en faisant des recherches Gogol que souvent les villes européennes réexportent des autobus usagés pour qu'ils servent de trolleys là-bas.

Il n'y a plus qu'à demander à l'animal à pois noirs si il a été à Bucarest ou ailleurs

[frantz58]

Est que quelqu'un serait capable de me donner la bonne reponse sur l'origine de la deuxieme fondation de pile que l'on voit imergé du sable ? photo du pont Rene thinat

[tanaka59]

C'est pas le fameux contournement complet d'Orléans à l'est de la ville ?

[Frédéric SAVIN]

Il y avait, je pense, eu plutôt un projet de dédoublement du pont. Cette pénétrante orléanaise Avenue Gaston Galloux+ Pont René Thinat+ Square Charles Péguy + Boulevard Sainte-Euverte (nids de poule béants il n'y a pas longtemps) qui sert de liaison entre la Source et les Quartiers Est de la ville d'Orléans est une vraie cata pour la circulation aux heures de pointe. On en avait débattu dans le forum, surtout dans les topics orléanais comme par exemple celui-ci: http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.php?f=50&t=4745, ou encore celui-là: http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.php?f=52&t=7326 (références données en vrac et non garanties )

[basco - landais]

Est que quelqu'un serait capable de me donner la bonne reponse sur l'origine de la deuxieme fondation de pile que l'on voit imergé du sable ? photo du pont Rene thinat

Le projet d'origine prevoyait pour ce franchissement de la Loire d'un deuxieme pont jumeau en aval
En fait au moment de la construction, les fondations des piles et le depart des culées ont ete faites pour les deux ouvrages mais seul le pont amont a été realisé

[frantz58]

Il est vrai qu'il s'agit d'un pont jumeau car les travaux on commencé en même temps ( 1974 ). L'idée d'un boulevard urbain est vrai mais cette idée n'est apparue quand 1985 et n'a jamais vu le jour malheureusement. Donc la bonne reponce n'a toujours pas etait donné.

[Frédéric SAVIN]

Ben apparemment si, la bonne réponse a été donnée, , puisqu'il s'agissait des fondations d'un deuxième pont accolé au premier et qui n'a jamais été réalisé.

[frantz58]

J'ai mal formulé ma question. Ce que voulais dire, c'est à quoi et\ou qui devait sevir l'autre pont à l'origine.

[super5]

Ce pont a été soulevé cet été pour remplacer les joints de dilatation.

Pendant une dizaine d'années, ce pont n'avait pas de débouché au sud. L'Avenue Gaston Galloux a été achevée vers la fin des années 80, avec une chaussée seulement. Aujourd'hui, le trafic justifie largement la seconde chaussée, mais à ma connaissance il n'y a aucun projet en ce sens.

Le pont actuel a 4 voies, mais on peut imaginer que le second pont était prévu si la route évoquée ci-dessus était aussi à 4 voies.
Pour d'autres, le second pont devait supporter l'Aérotrain (qui était prévu pour aller jusqu'à la Source).

Ce qui bloque, c'est le rond-point Charles Péguy voulu par le maire socialiste d'Orléans dans les années 90 alors qu'un passage dénivelé était prévu au départ.

[frantz58]

Bonne reponse Super5 c'est l'Aérotrain qui été prévue sur le second pont. Et pour étre plus precis le pont a ouvert le 16 Fevrier 1978. En 1985 il fut prevue de construire le second pont pour porter à 6 le nombre de voie mais comme je disait tout à l'heure le pont ne fut jamais realisé.

[Frédéric SAVIN]

Pendant une dizaine d'années, ce pont n'avait pas de débouché au sud. L'Avenue Gaston Galloux a été achevée vers la fin des années 80, avec une chaussée seulement. Aujourd'hui, le trafic justifie largement la seconde chaussée, mais à ma connaissance il n'y a aucun projet en ce sens.

Au sud, il y avait au moins la D951 sur laquelle finissait le pont.

Ce qui bloque, c'est le rond-point Charles Péguy voulu par le maire socialiste d'Orléans dans les années 90 alors qu'un passage dénivelé était prévu au départ.

Et qui ne sera jamais réalisé, on ne va pas casser non plus la belle fontaine qui trône sur ce magnifique RP ovale

D'autant plus qu'à Orléans, on veut plutôt supprimer les trémies urbaines.

[super5]

Pendant une dizaine d'années, ce pont n'avait pas de débouché au sud. L'Avenue Gaston Galloux a été achevée vers la fin des années 80, avec une chaussée seulement. Aujourd'hui, le trafic justifie largement la seconde chaussée, mais à ma connaissance il n'y a aucun projet en ce sens.

Au sud, il y avait au moins la D951 sur laquelle finissait le pont.

Mais pour aller à la Source, il n'y avait rien à cette époque-là.

Et qui ne sera jamais réalisé, on ne va pas casser non plus la belle fontaine qui trône sur ce magnifique RP ovale

Ce square ne sert à rien si on ne peut pas y accéder décemment (et il y a pire : le terre-plein central de la place de la porte de Saint-Cloud).
Il y a 30 ans, certains proposaient un autopont à cet endroit. Plus récemment, dans un rapport d'enquête publique sur le PDU ou la D2020, le commissaire-enquêteur proposait le traitement de cette tête nord (RP dénivelé).
Quand on voit la dégradation de la D2020 à St-Marceau, on se doute bien que l'avenue Gaston Galloux verra son trafic augmenter. Et la question de son doublement et de ce rond-point se reposera à nouveau.

D'autant plus qu'à Orléans, on veut plutôt supprimer les trémies urbaines.

Idée abandonnée concernant le boulevard Jean Jaurès (D2020) ! (et tant mieux)

[basco - landais]

Bonne reponse Super5 c'est l'Aérotrain qui été prévue sur le second pont. Et pour étre plus precis le pont a ouvert le 16 Fevrier 1978. En 1985 il fut prevue de construire le second pont pour porter à 6 le nombre de voie mais comme je disait tout à l'heure le pont ne fut jamais realisé.

Je doute un peu sur cette hypothese, sachant que le projet de l'aerotrain a été abandonnée en 1974, je vois mal des gens construire un deuxieme pont pour ca alors que le projet ne voit pas le jour
Pourrais tu etayer ton hypothese

[Frédéric SAVIN]

Il y a 30 ans, certains proposaient un autopont à cet endroit. Plus récemment, dans un rapport d'enquête publique sur le PDU ou la D2020, le commissaire-enquêteur proposait le traitement de cette tête nord (RP dénivelé).
Quand on voit la dégradation de la D2020 à St-Marceau, on se doute bien que l'avenue Gaston Galloux verra son trafic augmenter. Et la question de son doublement et de ce rond-point se reposera à nouveau.

Si tu parles du bout de la D2020 (Avenue Roger Secrétain) en travaux au niveau de la Cigogne, ce n'est pas franchement un gros chantier de "dégradation-des-caractéristiques-de-manière-à-bloquer-le-trafic", vu que l'on est en train de réaménager un boulevard urbain d'une manière un peu moins tartignolle que ce qui existait, et un peu plus adapté à la circulation douce (piste cyclables sur le côté), et avec quelques traversées piétonnes/cycles protégées par feu qui apparaissent à la place de rien du tout. Mais ça reste tout de même une grosse artère dans le caractère du restant de la route. Et ce n'est pas ça qui contribuera à détourner le trafic sur une avenue où c'est encore plus le bazar.

[bzh-99]

Je doute un peu sur cette hypothese, sachant que le projet de l'aerotrain a été abandonnée en 1974, je vois mal des gens construire un deuxieme pont pour ca alors que le projet ne voit pas le jour
Pourrais tu etayer ton hypothese

c'est peut-être une légende, mais c'est ce qui se murmure dans le milieu orléanais.

[frantz58]

Je doute un peu sur cette hypothese, sachant que le projet de l'aerotrain a été abandonnée en 1974, je vois mal des gens construire un deuxieme pont pour ca alors que le projet ne voit pas le jour
Pourrais tu etayer ton hypothese

c'est peut-être une légende, mais c'est ce qui se murmure dans le milieu orléanais.

Le projet fut abandonné en 1977. Mes sources sont un livre sur les ponts de la Loire.

[basco - landais]

Je doute un peu sur cette hypothese, sachant que le projet de l'aerotrain a été abandonnée en 1974, je vois mal des gens construire un deuxieme pont pour ca alors que le projet ne voit pas le jour
Pourrais tu etayer ton hypothese

c'est peut-être une légende, mais c'est ce qui se murmure dans le milieu orléanais.

Le projet fut abandonné en 1977. Mes sources sont un livre sur les ponts de la Loire.

C'est la totalité de l'aerotrain qui fut abandonnée en 77, suite au deces en 75 de son inventeur et de l'extension prise par le TGV, seul moyen de transport rapide preconisé depuis 74

Sachant que tous les projets d'aerotrain , dont Cergy la Défense ont été arrétés en 1974 sur decision de VGE qui favorise les TGV, je vois mal une collectivité anticiper et aller contre le pouvoir ..
De plus, le projet de la ligne Paris Orleans devait s'arreter aux Aubrais
Je continue à croire que c'etait le doublement du pont routier, Orleans s'ouvrant alors sur le sud et comme toute agglomeration traversée par un fleuve, et anticipant sur la capacité à traverser

[marsupilud]

Une ville avec des trolleybus. Faut demander à quelqu'un qui sait quelles villes sont équipées de trolleys en Roumanie. Y en a quelques-unes (dont Baia Mare, mais aussi Cluj-Napoca), et en plus on apprend en faisant des recherches Gogol que souvent les villes européennes réexportent des autobus usagés pour qu'ils servent de trolleys là-bas.

Il n'y a plus qu'à demander à l'animal à pois noirs si il a été à Bucarest ou ailleurs

Bonne réponse pour la Roumanie !
Bravo Super5
Par contre la ville n'a pas encore été citée

[Fantomas]

Timisoara ?