Forum SARA

La N202 c'est bien la nationale qui passe au dessus du barrage hydroélectrique de Barcelonette ? Ou alors c'est la voisine la N85 ?

Merci d'avance

La N202 "historique" passait bien à Barcelonnette (c'est l'actuelle D902 dans le 04), mais il n'y a pas de barrage à cet endroit...
La N202 actuelle passe au-dessus du barrage de Castillon, mais ce n'est pas l'itinéraire historique...
L'idéal serait de consulter une carte...

jml13 a écrit:La N202 actuelle passe au-dessus du barrage de Castillon, mais ce n'est pas l'itinéraire historique...
L'idéal serait de consulter une carte...

A oui voila Castillon , ou il y a une vue imprenable sur deux statuts d'une secte qui avait fait tant parlée d'elle il y a un moment . Certe ce n'est pas ce qu'il y a de plus beau à voir mais pour les curieux c'est toujours amusant de voir la chose

©Michelin carte 99 1928

Pour faire écho à la carte, il y a ce document sur l’histoire de la route des Alpes dans les Alpes-Maritimes.

http://www.cg06.fr/cms/cg06/upload/deco ... utevar.pdf

Pas d'accord, la sortie est là... l'autre accès est un conduit de chantier mais est bien trop étroit pour faire office d'accès pour des voitures.
http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 22724&z=16

Peut-être que les travaux ont été commencés, mais jamais fini. En général, ils creusaient déjà une petite galerie pour passé debout puis ils agrandissaient la galerie au fur et à mesure jusqu'à la taille voulu.

J'étais passé par là en Août 2008 en revenant d'Italie, une chouette route. Je l'avais même filmée un peu, faut que je retrouve ça.

frantz58 a écrit:

Pas d'accord, la sortie est là... l'autre accès est un conduit de chantier mais est bien trop étroit pour faire office d'accès pour des voitures.
http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 22724&z=16

Peu être que les travaux on été commencé mais jamais fini .En général il creuse déjà une petit galerie pour passer debout puis il agrandisse la galerie au fur et a mesure jusqu’à la taille voulue.

Ce n'est pas impossible car ce genre d'accès au tunnel principal existe également sur un tunnel au dessus de la Grave. Si d'autres accès au tunnel ont existé, ils sont désormais cachés par la galerie actuelle.

J'ai retrouvé une carte IGN de 1967 au niveau du Cormet de Roselend.

A quelle date la route des Alpes a t-elle etait numéroté N202 ?

le site officiel évoque un inauguration en 1937, mais il me semble que les RN202 on été renommées a la nationalisation du début des années 30'. il me semble qu'on l'a évoqué au début de ce topic

L'itinéraire actuel a dû être achevé en 1937 mais les travaux ont commencé bien avant.

J'avais mis quelques dates importantes ici : http://routes.wikia.com/wiki/Route_nati ... A7aise_202

Si vous empruntez cette route cet été, n'hésitez pas à prendre des photos !

C'est dommage que les conseils généraux des départements traversé par la route des alpes n'est pas renuméroté en D902 tout les tronçons situé sur la route des alpes en 2006.

Il est plutôt dommage qu'ils n'aient pas conservé le numéro "N202". "D902", c'est mooooche !

G.E. a écrit:Il est plutôt dommage qu'ils n'aient pas conservé le numéro "N202". "D902", c'est mooooche !

En Haute et Basse-Savoie, elle s'appelle D902 depuis plus de 30 ans !

Pendant mes vacances dans les Alpes, j'ai été voir le tunnel du Rocher du Vent (ascension assez facile, 1h30 depuis la RD 925). Quelques photos commentées ci-dessous pour se rendre compte de la démesure de ce projet.

Tout d'abord, voilà le rocher à traverser (2360 m d'altitude, le tunnel est à 2224 m) :




L'accès Est du tunnel : aucun chemin n'a été aménagé hormis une plateforme faite avec les déblais devant l'entrée. Accrocher une route à ce coteau est une gageure : même la sente actuelle (1m de large) s'éboule !



L'intérieur du tunnel, ou plutôt de la galerie de reconnaissance. Dimensions assez régulières : une section rectangulaire de 2 mètres de large sur 2 mètres de haut (ça varie de 1,7 à plus de 2,5m). Le profil est légèrement montant vers l'ouest, et légèrement courbe vers le nord.



Dans sa partie Ouest, le tunnel est très faillé, la faute à une roche mère (schiste massif avec veines de quartz) elle même très faillée (cf. les photos du rocher du Vent). Il aurait fallu être dingue pour élargir ce tube et faire un vrai tunnel : la montagne n'y aurait probablement par survécu.



L'entrée Ouest avec ses éboulements et le sentier d'accès à flanc de coteau :



Bref, pas étonnant que ce projet biblique ait été abandonné. D'ailleurs, on peut réellement se demander pourquoi on n'a pas choisi un tracé plus direct par le col de la Sauce (un chemin carrossable récent y monte presque depuis la RD 925...).

Par ailleurs, en montant je n'ai pas vu de vestiges de travaux routiers pour accéder au tunnel : l'accès se faisait probablement à dos de mulet. Par contre je m'interroge sur le déroctage d'un virage d'un ancien chemin, que je n'ai rencontré que sur ce virage et qui est inutilement large pour un chemin agricole. Le vestige d'un test ?

C'est à cet endroit (photo aérienne ancienne, le nouveau chemin n'y figure pas encore). Voici une photo :

Un grand merci pour cet exposé.

Cette section de route a longtemps reçu un feu rouge des militaires qui a été levé en 1937. Par chance, cela tombe au moment où les ruineux travaux du col de l'Iseran touchent à leur fin.

Dès lors, le tracé a été revu pour donner ce schéma cité dans les pages précédentes de ce fil : http://cartomi.free.fr/sara/01/col_bonhomme.jpg

Les travaux coûtent cher et on peut penser que la guerre leur est fatale. L'ironie de l'histoire, c'est qu'un chemin quasiment viabilisé passe aujourd'hui par le col du Joly pendant la belle saison, mais au départ de Beaufort et non de Roselend.

Juste avant le col en venant de Bourg Saint Maurice il y a à droite un tout petit hameau de montagne et une belle balade à faire avec au bout une belle vue sur le Mont Blanc.

On peut au hameau y manger, y dormir en refuge et même pour les Camping car y rester quelques jours.

G.E. a écrit:Quel est ce tunnel marqué en construction ?

J'ai trouvé des infos dessus. Le tunnel de la Marionnaise fut commencé en juillet 1941 et ne sera jamais terminé. Sa longueur totale devait être de 687m.
Voici quelques photos de l'intérieur de la galerie.

https://www.google.fr/maps/@45.040742,6 ... JrtY?hl=fr