luchar a écrit:Je trouve le 90 une vitesse tout à fait convenable, compte tenu du fait que les routes à 2x1 n'ont (par déf) aucune séparation autre qu'une bande blanche entre les deux voies de circulation.
eomer a écrit:Je pense que l'on peut adapter un peu la règle:
- 90 km/h pour le côté à une voie
- 90 km/h pour la voir de droite
- 110 km/h sur la voie de gauche pour permettre un dépassement.
eomer a écrit:luchar a écrit:Je trouve le 90 une vitesse tout à fait convenable, compte tenu du fait que les routes à 2x1 n'ont (par déf) aucune séparation autre qu'une bande blanche entre les deux voies de circulation.
Je pense que l'on peut adapter un peu la règle:
- 90 km/h pour le côté à une voie
- 90 km/h pour la voir de droite
- 110 km/h sur la voie de gauche pour permettre un dépassement.
Et puis, surtout, merci de ne pas placer de Sarkoradar sur les rares portions où l'on peut doubler: ce n'est jamais agréable d'accélérer pour doubler) puis de devoir freiner sauvagement devant la boite à coucou.
eomer a écrit:Et puis, surtout, merci de ne pas placer de Sarkoradar sur les rares portions où l'on peut doubler: ce n'est jamais agréable d'accélérer (pour doubler) puis de devoir freiner sauvagement devant la boite à coucou.
marsupilud a écrit:Par contre, les moteurs sont optimisés pour rouler en cinquième à 90... Passez à 100 et on prend tout de suite 2L/100km de moyenne..
FDH a écrit:ça aussi, ça dépend énormément du type de véhicule ! Impossible de généraliser
eomer a écrit:... Les voitures Allemandes sont conçues pour rouler sur des autoroutes où la vitesse n'est pas limitée...et ce sont les meilleures au monde sur le plan de la sécurité.
Mais shut...il ne faut pas le dire et surtout pas l'écrire: ce n'est pas politiquement correct.
marsupilud a écrit:les moteurs sont optimisés pour rouler en cinquième à 90...
ezuotap a écrit:marsupilud a écrit:les moteurs sont optimisés pour rouler en cinquième à 90...
J'ai pas de sixième, comment je fais pour rouler à 130 ?
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