[ Péage ] Free Flow

[Magnum]

Le classique populisme anti-péage, peu importe les évolutions du système il faut toujours y trouver à redire juste pour marteler cette orientation assez stérile.

[jml13]

Oui, et le présentateur qui a répété 2 fois que c'est "une expérimentation"...

[Chris]

Bonjour

Il y a de la mauvaise foi là dedans

Frédéric, lui, ne le savait pas, et cela lui a coûté cher. "J'en suis à cinq PV quand même ! Ce qui me fait un total de 290 euros [d'amende] au lieu de 4,50 à centimes d'euros de paiements, donc je pense que c'est une machine à cash énorme, dénonce-t-il.

Avant d'arriver à 290 euros d'amende, il y a eu pas mal de courriers de relance !
Même si je suis quand même d'accord pour dire que la 1ère relance à 10€ est un peu élevée pour des gens de bonne foi.

"Je n'ai vu aucune information quand je suis passé. Même histoire au retour, je n'ai pas vu plus d'informations"

Autant on peut s'accorder à dire que l'information n'est pas suffisante ou suffisamment claire, autant on ne peut pas dire qu'il n'y en a pas du tout. Il y a a minima des panneaux avant et après chaque portique. Il faut ouvrir les yeux quand on roule.

[jml13]

Oui, on se demande s'ils voient les stops et les feux rouges

[frantz58]

"Je n'ai vu aucune information quand je suis passé. Même histoire au retour, je n'ai pas vu plus d'informations"

Autant on peut s'accorder à dire que l'information n'est pas suffisante ou suffisamment claire, autant on ne peut pas dire qu'il n'y en a pas du tout. Il y a a minima des panneaux avant et après chaque portique. Il faut ouvrir les yeux quand on roule.

En tout il y a trois panneaux entre chaque portique pour indiquer qu'il s'agit d'une portion à péage à flux libre et/ou les moyens de paiement, plus deux panneaux avant chaque partie à péage pour indiquer que l'on arrive sur une partie à péage.

[tanaka59]

Bonjour,

A133 et A134 "pourraient" (je mets au conditionnel) elles être en free flow ?

[G.E.]

Oui, forcément, ce qui réduirait en plus les emprises.

[tanaka59]

Bonsoir

https://www.lejsl.com/economie/2023/11/03/autoroute-a79-sans-barrieres-de-peage-a-ce-jour-nous-avons-80-000-passages-impayes

Autoroute A79 sans barrières de péage : « À ce jour, nous avons 80 000 passages impayés »

Aliaé, le concessionnaire de l’A79, autoroute entre Digoin et Montmarault, dans l'Allier, a conscience « d’essuyer les plâtres » de ce nouveau système d’autoroute à flux libre sans barrières de péage, dont le fonctionnement est encore difficile à appréhender pour les usagers.

Le long de l’autoroute, des panneaux indiquent le délai pour payer son péage.

Nous sommes encore dans la pédagogie. Il ne sert à rien d’aller dans le dur », estime Alexandre Claude, directeur réseau AREA et de la concession Aliaé, qui gère l'A79 entre Digoin et Montmarault, dans l'Allier. « Nous avons accordé plus de temps aux usagers pour s’acquitter de leur péage quand ils ne l’avaient pas fait dans les 72 heures et ce, sans majoration. » Et il y a un peu moins de 10 % de passages impayés (lire par ailleurs). « Il reste 80 000 passages impayés à ce jour », indique Alexandre Claude. « Les premières amendes à 375 € commencent à être envoyées aux usagers qui cumulent entre 10 et 15 passages non payés. »

[dark_green67]

Article des Echos sur une nouvelle possibilité de paiement : les bureaux de tabac. A noter aussi quelques statistiques sur l'A79.

Autoroutes : le paiement chez le buraliste possible dès juin

Le passage en flux libre des autoroutes A14 et A13 du groupe Sanef va s'accompagner d'une possibilité de paiement chez les buralistes avec le terminal de la FDJ. L'entreprise finalise par ailleurs un accord avec APRR qui veut élargir sa palette de paiement pour l'A79.

Après les transferts d'argent de Western Union, le paiement des amendes et impôts, celui des loyers , les buralistes pourront prochainement proposer un nouveau service financier de la vie quotidienne : le péage autoroutier.

Ce mouvement accompagne le passage de certaines liaisons en « flux libre », avec la suppression des traditionnelles barrières de péage et l'installation de portiques identifiant les véhicules. Les points de vente appartenant au service de paiement Nirio de la Française des Jeux (FDJ) permettront en effet aux automobilistes d'effectuer leur paiement.

Le dispositif sera notamment lancé par le groupe Sanef, lequel exploite en concession les autoroutes du nord et de l'est du pays. Il le déploiera pour l'axe Paris-Normandie (réseau SAPN) en deux temps avec la mise en flux libre de l'autoroute A14 (2 sites), courant juin, puis de l'A13 (12 sites), en décembre, soit au total 210 kilomètres.

Quatre moyens de paiement

L'automobiliste aura quatre moyens de paiement : le télépéage avec son badge ; le paiement sur le site Sanef.com via un compte client ; le paiement effectué sur ce même site Internet après chaque passage dans la limite - réglementaire - de 72 heures (il suffit de renseigner son numéro de plaque). Enfin, le paiement pourra se faire en liquide ou avec sa carte bancaire chez les buralistes rattachés au réseau Nirio, là encore dans la limite de 72 heures.

Si l'automobiliste choisit cette dernière option, il lui suffira, précise-t-on chez Sanef, de déclarer son numéro d'immatriculation, le terminal Nirio étant en mesure d'émettre le ticket correspondant au passage avec le montant du péage afférent. Il sera possible de payer son péage chez tous les buralistes du réseau Nirio lorsque ceux-ci auront signé l'avenant pour proposer ce service additionnel.

Sanef, qui a investi 120 millions d'euros pour passer l'A14 et l'A13 en flux libre, a déjà une sortie en flux libre sur l'autoroute A4, à la hauteur de Metz (la sortie Boulay), avec paiement en télépéage ou sur Internet. Ce tronçon ne fait toutefois pas l'objet du partenariat avec Nirio.

Le recours aux buralistes comme mode de paiement supplémentaire est également en préparation chez APRR pour son autoroute en flux libre A79, la première du genre en France avec ses 6 portiques sur 88 kilomètre entre Sazeret (03) et Digoin (71). « Un accord est en cours de finalisation avec la FDJ », indique aux « Echos » le directeur Péage d'APRR, Pierre Méau. Ce guichet pourrait améliorer le service aux usagers, sachant que la mise en service complète de l'A79, en novembre 2022, s'est accompagnée d'une multiplication de cas d'impayés et de contestation de la part d'automobilistes, mal informés ou désarçonnés par le flux libre. « A aujourd'hui, le taux de relance client est de 3 %, la part d'impayés après relance est très faible », indique à ce propos Pierre Méau.

Alternative

L'A79 fait déjà l'objet de quatre modes de paiement : le télépéage (60 % de la clientèle) ; le paiement en ligne ; les bornes de paiement installées dans les aires de service ou de repos (5 à 6 % des clients) ; enfin, « l'inscription plaque » (autour de 2 %). Pour cette option, il suffit d'enregistrer son numéro de plaque d'immatriculation et ses coordonnées bancaires une seule fois, le paiement se faisant par prélèvement automatique chaque semaine.

S'agissant de la mise en place de l'alternative Nirio, le directeur Péage d'APRR « souhaite » qu'elle soit effective mi-juin pour viser le trafic estival.

Pour sa part, Vinci Autoroutes, le principal opérateur en France - près de la moitié du réseau national concédé - exploite deux sites en flux libre, l'un étant situé sur l'A10 (Tours Nord), l'autre sur l'A387 (Tonnay-Charente). Le poids lourd des autoroutes paraît toujours focalisé sur l'expérience de paiement la plus simple avec un taux de transactions dématérialisées qui atteint déjà 95 % avec l'usage des cartes bancaires et le télépéage. Ce dernier représente même 55 % des transactions avec 6 millions d'abonnés.