Explications:
Les 3 passages supérieurs sont calibrés pour une RN113 à 2*2 voies. Cependant, les déviations sur lesquels ils sont implantés ont vingt ans de service. Ca voudrait dire que déjà à l'époque de leur construction, on pensait à un concept de VE entre Montpellier et Nîmes, projet aujourd'hui mis sous l'éteignoir, comme celui de la Rhôdanienne.
Sinon, le simple fait que les ponts de la déviation de Milhaud soient bordés de talus côté sud en raison de la voierie adjacente courant parallèlement à la RN, ce qui n'est pas le cas à Uchaud, explique la différence d'aspect.