[ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar gavatx76 » Lun 31 Déc 2012 09:04

Non, il y a un manque de sous-stations électriques au nord de Barcelone. Et la très chère THT sous les Pyrénées servira probablement davantage à exporter de l'électricité vers la France que l'inverse...

Pour répondre à Anubis, pour aller de Barcelone vers la France, il faudra changer de train à Figueres-Vilafant, du moins jusqu'au mois d'avril. A noter qu'à une semaine de l'ouverture prévue de la LGV BCN-Figueres, il n'est toujours pas possible de réserver un billet. :roll:
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Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar Anubis » Lun 31 Déc 2012 12:56

gavatx76 a écrit:Non, il y a un manque de sous-stations électriques au nord de Barcelone. Et la très chère THT sous les Pyrénées servira probablement davantage à exporter de l'électricité vers la France que l'inverse...

Pour répondre à Anubis, pour aller de Barcelone vers la France, il faudra changer de train à Figueres-Vilafant, du moins jusqu'au mois d'avril. A noter qu'à une semaine de l'ouverture prévue de la LGV BCN-Figueres, il n'est toujours pas possible de réserver un billet. :roll:


Merci de ta réponse!

J'ai lu dernièrement que le prix de l'électricité de la THT par la France serait bien moins cher que la même quantité par l'Espagne! Cela corroborerais ce que tu dis, que l'Espagne exportera certainement plus qu'elle n'en achétera, ca moins rentable!!
Il s'agit d'appel d'offres mais je n'arrive plus a retrouver où je l'ai lu!

Cordialement
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Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar gavatx76 » Mer 02 Jan 2013 18:22

Enfin, le comuniqué de RENFE, avec les prix et horaires des trains qui circuleront sur la LGV BCN-Gérone-Figueres/Vilafant à partir du 9 janvier finalement.
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Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar guy21 » Jeu 03 Jan 2013 10:13

Je rappelle que l'objectif de la liaison HT à courant continu France-Espagne a d'autres buts que l'alimentation de la LGV en territoire catalan. il s'agit d'un contrat international d'échange d'énergie, remplaçant la ligne 400 kV transpyrénéenne du Val Louron jamais construite et pour laquelle l'état français payait un dédit commercial à l'état espagnol. Il existe d'ailleurs d'autres projets de laisons électriques transfrontalières après la liaison Baixas-Santa Llogaia.
L'article ci-après en dit plus:
http://www.actu-environnement.com/ae/news/ligne-tht-france-espagne-tunnel-16889.php4
Modifié en dernier par guy21 le Sam 05 Jan 2013 15:29, modifié 1 fois.
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Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar marsupilud » Jeu 03 Jan 2013 19:22

Finalement, il y a quand même un (seul) point de rapprochement entre cette nouvelle ligne THT et les LGV du secteur : c'est le "jumelage" des tunnels transfrontaliers, puisque le tunnel THT est creusé selon un tracé parallèle au double tunnel LGV du Perthuis, bien que le premier a une longueur bien inférieure à ceux du train.
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Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar Frédéric SAVIN » Ven 04 Jan 2013 10:45

Il se situe où exactement?
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Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar marsupilud » Ven 04 Jan 2013 11:06

L'article cité par guy21 ne le précise pas mais peut-être que lui-même le sait.
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Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar Jake Sully » Dim 06 Jan 2013 15:43

Frédéric SAVIN a écrit:Il se situe où exactement?


Le tunnel THT sous les Alberts se situe à une centaine de mètre, à l'Est des Tunnels LGV. Le reste de la ligne THT sera construite en tranchée couverte, mais les installations seront bien visibles de part et d'autre du tunnel principal, celui sous les Pyrénées.
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Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar guy21 » Lun 07 Jan 2013 23:52

marsupilud a écrit:L'article cité par guy21 ne le précise pas mais peut-être que lui-même le sait.

Juste à côté des tunnels de la LGV, sur la commune de Montesquieu des Albères côté français.
Il faut faire un forage particulier, car lors du percement des tunnels de la LGV, le projet d'interconnexion électrique France-Espagne n'étant pas assez avancé sur le choix du site, on n'a pas pu bénéficier d'une mise en commun des moyens de forage.
Dommage, car cela aurait permis des économies substantielles à la société commune à RTE et REE, Inelfe.
Une courte vidéo sympa résumant les grandes données du projet:
http://youtu.be/Q66TstEAZ6Y
...et une photo du tunnelier côté espagnol à la Junquera:
http://www.inelfe.eu/local/cache-gd2/4fe911e07fcc828574570f184d320c7e.jpg
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Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar gavatx76 » Mar 08 Jan 2013 15:16

Une vidéo du parcours Barcelone/Sants-Figueres/Vilafant depuis la cabine du train:
http://www.youtube.com/watch?v=YnIAPRarQjc&feature=youtu.be
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Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar marsupilud » Mer 09 Jan 2013 01:44

Merci beaucoup pour tous ces liens passionnants !!
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Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar gavatx76 » Mer 09 Jan 2013 08:11

Et la vidéo permet de comprendre un peu pourquoi la vitesse de la LGV est relativement réduite. Environnement contraint, semiurbain de Barcelone à... Hostalric, déjà dans la province de Gérone, et grand nombre de tunnels, ce qui renchérit le coût.
Et à ce jour, la Sagrada Família ne s'est pas effondrée :lol: .
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Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar YLH-Maestro » Dim 20 Jan 2013 19:02

Merci pour ces infos et la vidéo.
Il ne manque plus que les trains directs en international ;)
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Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar 37001 » Mar 05 Fév 2013 04:15

Barcelona Sants-Figueres Vilafant en cabine, en temps réel, complet.
Avec desserte de Girona. En gare de Figueres-Vilafant on peut voir un TGV Duplex, attendant le départ pour París-Gare de Lyon.

http://youtu.be/R1pcBAZ7QHc

============================================

Votre attention s'il vous plaît :

Le TGV Dasye 736 va commencer ses tests aujourd´hui entre les gares de Figueras-Vilafant et Barcelone, quelque part entre 11h et 18h.

Info passible de modification.
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Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar marsupilud » Jeu 21 Fév 2013 00:34

Pas encore de véritable information sur l'ouverture des ventes pour les services directs vers Barcelone, mais l'homologation de la ligne pour les TGV français est en cours :

Forum Train Zuki a écrit:Le premier TGV français arrive à Barcelone

Image
Le premier TGV français en gare de Sants, Barcelone, 12 février 2013 © Ricardo Durán - http://www.la-clau.net

La France homologue actuellement les trains AVE espagnols appelés à circuler sur son territoire et l'Espagne fait de même avec les TGV français : toutes les conditions techniques sont réunies pour le lancement de la Ligne à Grande Vitesse Perpignan-Barcelone, désormais soumise à une simple question administrative. Le magazine magazine espagnol Vía Libre, très autorisé, évoque une ouverture le 1er avril.

Le flou entoure la date d'inauguration de la Ligne à Grande Vitesse Perpignan-Barcelone, vers Madrid et Séville , malgré le progrès des opérations d'homologation des trains appelés à y circuler. En effet, les AVE espagnols sont progressivement certifiés conformes pour circuler en territoire français, tandis qu'un tout premier TGV français venu du Roussillon a atteint la gare de Sants, à Barcelone, dans le cadre d'essais techniques en conditions réelles, le 12 février. D'autres tests suivent, pour une expertise détaillée du comportement des systèmes de sécurité français sur le sol ibérique. Ces convois, aperçus par le public en Roussillon, comportent deux locomotives et huit voitures à deux niveaux pouvant accueillir 390 passagers, pour une vitesse maximale de 320 km/h. La mise en service de ce tronçon du grand axe nord-sud européen n'est plus question administrative, en cours de traitement entre le réseau RFF et son homologue espagnol ADIF, ainsi que les opérateurs de transports publics SNCF et RENFE.

Ouverture possible au 1er avril

En territoire espagnol, ou la tradition potache du 1er avril n'a pas cours et n'occasionne pas de canulars, l'éventualité d'une ouverture concrète de la ligne Perpignan-Barcelone à cette date est sérieusement citée par le magazine de référence Vía Libre. Dans son édition du 13 février, cette publication consacrée à l'actualité ferroviaire indique que l'épisode "historique" du TGV français faisant fi de la correspondance en place depuis le 8 janvier en gare de Figueres-Vilafant, pour atteindre Barcelone, précipite les évènements. Le "début du service direct" serait envisageable le 1er avril, une "date possible", selon une source de la "SNCF". Dans les premiers temps, deux trains duplex assureraient la liaison, dans le cadre plus large du Barcelone-Paris.


Si elle se confirme, l'offre proposée est vraiment intéressante : Lille-Barcelone, Marseille-Madrid... :bravo2:

Forum Train Zuki a écrit:A Perpignan, 8 TGV par jour

Les informations précises ne sont pas l'apanage de la Ligne à Grande Vitesse Perpignan-Barcelone, dont les incessants reports ont fini par lasser. A moins de deux mois du lancement de cette liaison, le service clients de la SNCF révèle la mise en place "pour l'instant à terme" de 8 trains quotidiens, de type "Paris-Barcelone", "Lille-Barcelone" ou "Marseille-Madrid ". Perpignan n'est pas citée, probablement par évidence.

Le TGV Perpignan-Barcelone sera en circulation au mois d'avril, comme le confirment des sources internes à la société espagnole Renfe, face à la discrétion de la SNCF, mais cette dernière fournit des réponses à forte incidence pour Perpignan. En effet, après les "6 à 8 trains par jour" évoqués en novembre 2012 par son président, Guillaume Pepy, le service clients de l'opérateur français confirme désormais que "le projet prévoit pour l'instant à terme" trois allers-retours Paris-Barcelone, "dont 1 prolongé Madrid", un Lille-Barcelone, un Lyon-Barcelone, un Genève-Madrid, un Marseille-Madrid et un "duo Toulouse/Marseille-Barcelone".

Encore des incertitudes sur le nombre d'arrêts à Perpignan

Aucun de ces produits de transport certifiés par la SNCF ne contient expressément l'étape "Perpignan", dont l'absence semble répondre à l'évidence. En effet, la capitale du Roussillon peut être induite dans l'ensemble des offres, de moyenne ou de longue distance, mais les interrogations sur sa desserte réelle restent intactes au sujet des 8 rames invitées à emprunter obligatoirement la gare du Centre du Monde. Pour un arrêt ou une simple contrainte technique ? Le calendrier d'aboutissement de l'offre intégrale, après une période de tests de popularité et d'éventuels ajustements saisonniers, restent à préciser, faute d'annonces officielles et de réservations ouvertes à la vente.
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Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar G.E. » Jeu 21 Fév 2013 20:30

Une petite révolution se prépare sur les dessertes... Tant mieux !

Pour le reste, Perpignan a raison de se méfier : pour gagner quelques minutes, il est fort probable que la SNCF shunte des gares. :?
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Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar gavatx76 » Jeu 21 Fév 2013 21:22

Et bien, pourvu que les TGV shuntent quelques gares. Si le Barcelone-Paris commence par s'arrêter à Gérone (100 km au nord de la capitale catalane), puis Figueres (40 km plus loin), puis encore Perpignan (autres 40 km), il faudra revoir le concept TGV... :roll:
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Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar marsupilud » Ven 22 Fév 2013 10:28

Là on tombe dans un problème que n'a pas encore surmonté la SNCF, mais que la RENFE domine parfaitement : la grande vitesse régionale, façon Media Distancia.
Il est grand temps de séparer ces deux types de services.
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Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar adr » Ven 22 Fév 2013 17:47

et "Avant" pour les courtes distances ! Je trouve en tout cas la relation Madrid - Tolède à grande vitesse très pratique (30 minutes de trajet).
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Re: [ Espagne ] LGV Figuières - Barcelone

Messagepar gavatx76 » Ven 22 Fév 2013 18:35

adr a écrit:et "Avant" pour les courtes distances ! Je trouve en tout cas la relation Madrid - Tolède à grande vitesse très pratique (30 minutes de trajet).

Pour les touristes surtout... Le tronçon de ligne à écartement UIC a remplacé l'ancien tracé à écartement ibérique, ce qui fait que Tolède n'est uniquement relié qu'à Madrid-Atocha, et sans possibilité ni d'arrêt intermédiaire ni de fret.
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