Forum SARA

A propos, pour les hispanophones qui veulent en savoir plus sur le tramway paralysé de Jaén, un joli travail: http://tranviacrucis.com/
Ce qui permet de comprendre comment fonctionne (ou pas) la politique locale dans de nombreuses villes d'Espagne.

Je suppose que, quand tu dis "continuent suspendus" tu veux dire "sont toujours suspendus"...

jml13 a écrit:Je suppose que, quand tu dis "continuent suspendus" tu veux dire "sont toujours suspendus"...

Oups! Édité.


À propos de mon dernier message:

37001 a écrit:Le métro-tram de Malaga (à ne pas confondre avec celui de Vélez-Málaga) à son tour, est déja très avancé lui aussi, des essais avec des passagers ont déja été faits. On parle ici aussi d´une ouverture vers fin 2014-début 2015 entre Andalucía Tech et El Perchel, et entre Palacio de Deportes et El Perchel. La section El Perchel-Guadalmedina ne sera pas ouverte au même temps car les travaux ont pris beaucoup de retard. On parle d´un prolongement en superficie entre Guadalmedina et Hospital Civil (nord de la ville) qui serait construit en mode tramway (donc 100% en superficie).

A ce qu´il semble, on parle d´une ouverture du nouveau métro-tram de Malaga vers fin juin/debut juillet 2014.

Concernant le tramway de Séville, on parle d´un possible prolongement de la ligne entre son terminus actuel à San Bernardo et la gare Santa Justa. Rien de sérieux, pour l´instant, mais cela reste à suivre.

Salut.

Voici des infos de quelques-uns des tramways et métros d´Espagne:

Au métro de Valence les travaux de prolongement de la ligne 5 entre Rosas et Riba-roja del Túria sont presque finis, les tests ont déja lieu.
Ouverture ce mois de Mars.

Au tram de Grenade les travaux sont déja très avancés, et ils ont débuté au secteur de la gare Renfe. Pas de date encore, mais fin 2015 semble envisageable... si la livraison des trams s'accélère.

Le métro-tram de Malaga. Travaux en cours de prolongement entre El Perchel et Guadalmedina. En projet le prolongement entre Guadalmedina et Atarazanas.

L´ouverture du prolongement de la ligne 9 du métro de Madrid entre Mirasierra et le futur terminus Paco de Lucía, a été annoncé pour printemps 2015.

Le tram de Murcie planifie le prolongement entre Plaza Circular et la gare Renfe El Carmen. Les études sont en train de finir.

Au tram de Vitoria (Pays Basque) il y a des études de prolongement entre Angulema et Salburua. Rien de sérieux encore.

Le métro de Bilbao vient d'inaugurer il y a peu une nouvelle station (Kabiezes), dans la commune de Santurtzi, nouveau terminus sur la ligne 2.

Sans nouvelles du reste.

À bientôt.

Salut.

Valence: ouverture de la section Rosas-Ribarroja del Turia du métro le 6 mars 2015.

Cette ouverture a comporté la réorganisation du plan des lignes:

L'ancienne ligne 1 a été divisée en deux:
-ligne 1 Bétera-Villanueva de Castellón
-ligne 2 Llíria-Torrent Avinguda

L'ancienne ligne 3 a aussi été divisée en deux:
-ligne 3 Aéroport-Rafelbunyol
-ligne 9 Alboraya Peris Aragó-Ribarroja del Turia

L'ancienne ligne 5, elle, a été divisée en trois:
-ligne 5 Aéroport-Marítim Serrería
-ligne 7 Torrent Avinguda-Marítim Serrería
-ligne 8 (tramway) Marítim Serrería-Marina Real Juan Carlos I

Les autres lignes de tramway (4 et 6) restent inchangées.
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Madrid: ouverture de la section Mirasierra-Paco de Lucía de la ligne 9 du métro pour la fin de ce mois de mars 2015.

À bientôt.

J'ai pu avoir les pourcentages et les longueurs de rampes du tramway de Ténérife aux Canaries, équipé de Citadis 302 à motorisation sur tous les essieux (les Citadis 302 ont plus souvent 4 essieux motorisés sur 6)

Donc le tram de Ténérife a une sortie de trémie à 8,4 % sur un hectomètre,
puis prend une courbe sur un rond-point à 6 %, un "palier" à 7 % puis sur plus de 800 m une avenue à 7,5 % intégrant une station (Las Mantecas)

https://maps.google.fr/maps?ll=28.46123 ... 72,,0,7.82

La vitesse limite est sous 20 km/h dans le rond-point et baisse en approchant la station, mais le gros de l'avenue est à 70 km/h

Un Citadis motorisé tous essieux grimpe 7,5 % "quelle que soit la longueur".
Savoir qu'un tram moderne d'un modèle largement répandu possède cette capacité peut être plus utile que la pente maximale du tram 28 à Lisbonne.

Voici des infos de quelques-uns des tramways et métros d´Espagne:

Au tram de Grenade les travaux sont déja très avancés, et ils ont débuté au secteur de la gare Renfe. Pas de date encore, mais 2016 est inévitable déja... si la livraison des trams s'accélère... et si les travaux de l'AVE ne l'empêchent pas.

Le métro-tram de Malaga. Travaux en cours de prolongement entre El Perchel et Guadalmedina. En projet le prolongement entre Guadalmedina et Atarazanas.
A l'étude un prolongement en surface entre Guadalmedina et Hospital Civil, au nord de la ville.

Le tram de Murcie planifie le prolongement entre Plaza Circular et la gare Renfe El Carmen. Les études sont en train de finir.

Au tram de Vitoria (Pays Basque) il y a des études de prolongement entre Angulema et Salburua. Rien de sérieux encore.

Le tram entre Séville (station métro Pablo de Olavide) et Alcalá de Guadaíra, dont les travaux avaient été suspendus il y a des années alors qu'ils étaient assez avancés, pourrait reprendre l'oeuvre. On dit 2017/2020. À suivre (ils n'ont pas des trains quand-même, et il y a des élections à l'approche...).

Le tram-train de Cadix à Chiclana est dans un stade un peu indéfini. Les travaux sont bien avancés par endroits, on a fait des tests avec les trams... mais l'Adif ne semble pas prêt à accepter le passage des trams sur sa ligne de chemin de fer, et la Renfe ne veut pas l'exploiter (quoi qu'ils ont bien testé les trams le long du réseau ferré espagnol, et maintenant on parle de les utiliser au nouveau système Cercanías de Cordoue, tant demandé par la mairie de Cordoue... et maintenant que la mairie de Cordoue n'en veut plus, la Renfe veut le mettre en service... Bizarre, c'est peu).

Apparemment, des études auraient débuté pour une deuxième ligne de tramway à Saragosse.