[ Canada ] De la politique des transports à Toronto

[Maastricht]

Et il y a de grosses commandes de ce côté de l'Atlantique

Le groupe aéronautique et ferroviaire canadien Bombardier a conclu un accord pour la livraison de 182 tramways supplémentaires à la régie des transports de Toronto, pour un montant de 770 millions de dollars canadiens (soit environ 745 millions de dollars US ).

Il s'agit d'options prévues dans un contrat conclu en juin 2009, dont la tranche ferme portait sur 204 tramways, et qui avait alors été décrit par Bombardier comme "la plus importante commande unique de véhicules légers sur rail dans le monde".

Les livraisons des véhicules doivent s’étendre de 2013 à 2020, a indiqué Bombardier dans un communiqué.

[Coccodrillo]

J'ai vu que Toronto voudrait construire une nouvelle ligne de métro à écartement normal plutôt que large. Un peu limitant, comme choix.

[djakk]

zut ils vont remplacer leurs tramways, certes à l'ancienne, mais jolis et bien pratiques

À l'ancienne donc, ce qui veut dire qu'on est au milieu de la rue pour monter ou descendre, espérant que les voitures n'aient pas oublié de s'arrêter !

[rafi]

Un peu dangereux quand même.

[nanar]

Salut

Ben oui, à Toronto aussi, ils sont tentés par des trams longs et à plancher bas, donc accessibles. La clientèle apprécie en général.
Il leur reste à opérer des mise en site propre ou protégé, ça manque. Il leur faut aussi des quais à hauteur des bas de portes
Bref du tram un peu plus moderne. L'existant n'est pas exactement ce qu'on pourrait traiter de "pratique"

A+

[zinzin]

D'accord avec nanar : ces anciens trams ne sont finalement que des bus sur rails. Bref, des bus avec une exploitation plus contraignante.

[djakk]

j'espère que les nouveaux auront aussi une accélération silencieuse & efficace, et la même sonnette

je me demande si la neige est pas embêtante pour des trams planchers bas ?

[Lyon-St-Clair]

J'ai vu que Toronto voudrait construire une nouvelle ligne de métro à écartement normal plutôt que large. Un peu limitant, comme choix.

Je comprend pas, explique stp, au moins ça coutera moins cher pour construire des rames a écartement standard UIC que des rames possédant un écartement large.

[Coccodrillo]

Avoir un seul écartement est plus pratique pour la gestion. Actuellement les trains à voie normale du Scarborough_RT de Toronto doivent être transportés en atelier par la route, car ils ne peuvent pas voyager sur les lignes à 1495 mm.

[greg-s]

Un peu dangereux quand même.

Pour y être passé deux jours il y a une semaine environ, je trouve ce tramway super dangereux, le débarquement des passagers entre les voies est très mal indiqué.

Celui-ci étant dans la circulation, il circule aussi vite que les voitures.

Bref pour une ville comme Toronto, j'ai trouvé ca un peu moyen.

[djakk]

Visiblement, il y a des municipales bientôt, et, tiens, on se croirait il y a une cinquantaine ou une soixantaine d'années ...

Course à la mairie de Toronto
Rob Ford évalue le coût de son plan de transport à 4 milliards de dollars. Il a l'intention de redistribuer les millions de dollars promis par la province pour l'expansion du réseau. Il affirme aussi qu'il ferait payer des droits de développement aux promoteurs immobiliers pour tout projet à proximité des 10 nouvelles stations de métro.

Il ferait mieux de faire payer ceux qui ne construisent pas à côté, sinon il n'y aura aucun développement immobilier et une ligne de métro peu fréquentée