[ A77 ] + [ N7/N82 ] Dordives - Nevers - Balbigny

[eomer]

Je suis passé pour la premiere fois de jour sur les nouveaux troncons. Quelques observations:
- Au nord de Saint Pierre de Moutier, la RN7 est classée "Route pour Automobiles": comme indiqué plus haut par un autre forumer, il y a environ 300 m hors RPA mais cela ne se voit pas vraiment. En tous cas, je n'ai pas vu le panneau de fin RPA au niveau de l'echangeur de la route de Sancoin.
- Aire de Beaumont neutralisée.
- La station TotalEnergies fonctionne toujours
- Le troncon nord de Chantenay Saint Imbert est en service a 2x2 voies avec un petit morceau limité à 90 km/h
- Le troncon sud de Chantenay Saint Imbert est au stade des debroussaillages: difficile d'envisager des travaux avant le printemps
- Le barreau de Trevol: le monument au dirigeable République est toujours en place. La partie compliquée sera le raccordement sud et la suppression du RP.
- Sur le contournement de Moulins, la mention "A79" apparait désormais. Saint Etienne a remplacé Roanne. Donc, on a (du haut en bas) A79, St Etienne, Clermont Fd, Macon, Vichy.
- Extréminté sud: j'ai emprunté la sortie "Aire du Bourbonnais". Cela me semble plus rapide que les nouvelles bretelles via A79 pour se diriger vers Varennes, Vichy, Roanne.

[Kha42]

Le changement c'est sur cette portion ?
https://www.google.com/maps/@46.5798612 ... 384!8i8192

On peut voir la filante au nord avec le panneau A79 ajouté (curieusement, on ne peut pas s'approcher en street view pour la mise à jour de novembre 2022)
https://www.google.com/maps/@46.6020111 ... 384!8i8192

[frantz58]

Les choses s'annoncent bien pour la partie nivernaise, l'appel d'offres pour les travaux entre Chantenay-Saint-Imbert et Villeneuve-sur-Allier est paru, on peut ainsi s'attendre à un démarrage des travaux au printemps.

https://www.marches-publics.gouv.fr/ind ... ronyme=d4t

Travaux de mise à 2 × 2 voies de la RN7 entre les PR 101+970 au 107+760 - TACSE
Objet :
La consultation concerne les travaux de terrassements, d'assainissement, de chaussées, de signalisation, d'équipements et d'écrans acoustique de la RN7 entre les PR 101+970 et 107+760, pour la mise à 2x2 voies de cette route dans le sud de la Nièvre.

[Bugsss]

Au printemps ? Ça me semble un peu rapide pour un marche public : délais de réponse + analyse des offres + négociations + délibération en conseil communautaire.

[Keilestin]

Les choses s'annoncent bien pour la partie nivernaise, l'appel d'offres pour les travaux entre Chantenay-Saint-Imbert et Villeneuve-sur-Allier est paru, on peut ainsi s'attendre à un démarrage des travaux au printemps.

https://www.marches-publics.gouv.fr/ind ... ronyme=d4t

Travaux de mise à 2 × 2 voies de la RN7 entre les PR 101+970 au 107+760 - TACSE

Objet :
La consultation concerne les travaux de terrassements, d'assainissement, de chaussées, de signalisation, d'équipements et d'écrans acoustique de la RN7 entre les PR 101+970 et 107+760, pour la mise à 2x2 voies de cette route dans le sud de la Nièvre.

Bonne nouvelle. Ca veut dire que dans un an, Paris-Moulins se fera entièrement à 2*2 voies, à péage seulement jusqu'à Cosne-Cours sur Loire c'est le mieux possible pour l'usager.

D'ailleurs, pour un trajet Paris-Lyon, ça fera une sérieuse concurrence à l'A6, l'usager risque de préférer prendre l'A77-N7-A89, s'il ne paye rien entre Cosne-Cours-sur-Loire et Roanne.

[frantz58]

Il faudra tout de même compter deux ans je pense pour le tronçon nivernais. Ensuite il restera le petit tronçon au droit de Trévol.

[frantz58]

Au printemps ? Ça me semble un peu rapide pour un marche public : délais de réponse + analyse des offres + négociations + délibération en conseil communautaire.

L'appel d'offres va se terminer fin février, ensuite d'après les documents, celui retenu n'aura que 30 jours après la fin de l'appel d'offres pour présenter son calendrier en liaison avec la DIRCE, ainsi que pour finaliser plusieurs mesures administratives.

[Bugsss]

C'est ce que je te dis après la fin de l'appel d'offres". Donc, de la procédure de mise en concurrence et désignation du lauréat.
Il y a des étapes de validation entre un candidat qui remet son offre et son désignation, après mise en concurrence.

Après, effectivement, il ne peut avoir qu'une période de préparation écourtée, dès signature des ordres de service.
Et là encore, c'est souvent mis à signature au président de l'institution, et ca se fait pas du jour au lendemain.

[Jake Sully]

N7 = Route Nationale = Projet mené par la DIR = Signature du DIR. C'est donc moins compliqué et moins long à valider qu'un marché public d'une collectivité territoriale.

[Bugsss]

Mais ca reste un marché public... mis à part du gré à gré, je ne pense pas que ca aille plus vite que la musique.

[Léman Express]

Salut !

Démarrage des travaux OH sur la section Chantenay > Villeneuve + rétablissement de le D201 (par un passage supérieur). En vrai cela fait déjà plusieurs semaines que les arbres sont en train d'être abattus et des pistes de chantier établies. L'attribution du lot TOARCSE se fera au printemps pour un début de chantier au 2e semestre.

Communiqué DIRCE

La finalisation de la mise à 2×2 voies de la RN7 dans la Nièvre est inscrite au contrat de plan État-Région (CPER) 2015-2022 pour un montant total de 91,55 M€.
La construction d’une section d’une longueur de 5 km à hauteur de la commune de Tresnay va démarrer, avec un budget de 45M€ cofinancé par l’État, le Conseil régional Bourgogne-Franche-Comté et le Conseil départemental de la Nièvre.
Les opérations de la première phase démarreront à compter de mardi 17 janvier 2023.
Les travaux se décomposeront en deux phases successives :
– La première consiste à construire les ouvrages hydrauliques, permettant de faire transiter les eaux sous la nouvelle route ainsi que rétablir la RD201 en passage supérieur à la 2 × 2 voies. Ce premier lot de travaux a été confié à l’entreprise Bouygues Travaux Publics Régions de France.
– La seconde phase porte sur les terrassements, les chaussées, la signalisation et l’ensemble des équipements de la route, dont les bassins de traitement des eaux. Le marché public de travaux correspondant à ces opérations fait actuellement l’objet d’une consultation jusqu’au 1er mars 2023, dans la perspective d’un démarrage au 2ᵉ semestre.
Durant la première semaine de travaux, les entreprises construiront les cantonnements (bureaux, sanitaires et espaces de vie) et procéderont au dégagement des emprises nécessaires pour le projet, avec notamment la coupe d’arbres compensée par des replantations.

[frantz58]

Merci pour l'info, c'est une bonne nouvelle, les choses suivent leurs cours. Ce tronçon relativement accidentogène ne sera bientôt plus qu'un mauvais souvenir.
Une fois cela achevé, il ne restera plus que les mises aux normes à réaliser.

[frantz58]

Les travaux commencent tranquillement au Sud de la Nièvre, le tracé de la future D201, et son barreau de liaison se dessinent dans le paysage ainsi que la déviation provisoire de la RN7 qui va être réalisée au même endroit.

Les divers ouvrages hydrauliques sortent eux aussi de terre.

Côté Est de l'actuel RN7, des platanes ont été replantés partout où cela été possible.

[dark_green67]

Ça commence à s'agiter du côté de Roanne et on parle de bloquer la RN7 : https://c.leprogres.fr/transport/2023/0 ... CA912CB4F2

[frantz58]

Etant donné que le CPER est en cours de négociation, ils ont raison de se mobiliser maintenant.

[frantz58]

Dans l'Allier, sur le contournement de Moulins, d'importants travaux vont débuter pour refaire intégralement les chaussées.

Ces dernières, réalisées à l'époque en béton, ont mal vieilli. En raison de la multiplication des opérations de réparations localisées, il a été décidé de reprendre l'ensemble de la chaussée en revenant à quelque chose de plus conventionnel avec 3 couches de béton bitumineux.

Les travaux vont se repartir en 6 phases avec 3 premières phases de mars à mai 2023, puis trois suivantes en 2024.

https://www.allier.gouv.fr/renovation-d ... a3938.html

[dark_green67]

Ces dernières, réalisées à l'époque en béton, ont mal vieilli.

Plus de 25 ans sans entretien, quand même… Une chaussée en enrobés aurait déjà dû être refaite plusieurs fois.

Ici, le problème ne vient pas du béton lui même, mais du fait que c'est une chaussée en béton armé continu, c'est à dire sans joints mais avec des armatures longitudinales pour empêcher la fissuration. Apparemment, il y a un problème relativement généralisé de corrosion des armatures, probablement à cause de la migration des sels de déverglaçage à travers le béton, et elles cassent les unes après les autres.

Avec le recul, on peut se dire qu'il aurait fallu suivre le phénomène au fil des années et décider, il y a une dizaine d'années, de fermer la surface avec une couche de roulement en enrobés. Maintenant c'est trop tard et l'évolution des désordres est telle qu'il n'est même plus possible de conserver la chaussée béton comme couche de fondation pour la nouvelle chaussée en enrobés.

[Bugsss]

Sans compter que l'adhérence entre un béton et un enrobé, n'est pas la même, surtout par temps humide

[Bugsss]

https://www.le-pays.fr/mably-42300/actu ... _14277676/

Alors qu'a été organisée, ce mardi 14 mars, une opération coup de poing par les élus du territoire roannais pour que le projet de déviation de la RN7 devienne enfin réalité, une arlésienne, le ministre des Transports prend un engagement politique fort. L'annonce doit encore être confirmée par un engagement financier. En Roannais, déjà échaudé, on entend maintenir la pression.

La mise à deux fois deux voies de la RN7 est « prioritaire dans le cadre du prochain contrat de plan » et sera « poursuivie ». C’est l’information qu’a confirmée le cabinet du ministre des Transports, ce mercredi 15 mars, au Pays roannais. Un engagement politique fort alors que localement, la pression s’intensifie, et que l’attente est très grande.Lors du blocage de la RN7 aux Tuileries à Mably ce 14 mars.

Le ministre Clément Beaune a pu échanger sur ce dossier de contournement de la Nationale 7, ce mardi après-midi 14 mars, avec le député Antoine Vermorel-Marques et le président de l’Agglo Yves Nicolin, élus Les Républicains, reçus à Paris.

"L'espoir revient"

« Conscient de l’urgence de la situation, le ministre nous a indiqué que ce “dossier fait partie des quatre projets routiers prioritaires pour l’État” », a noté le député du Roannais au sortir de la rencontre.

Pour le député Antoine Vermorel-Marques, « la mobilisation massive des citoyens, des parlementaires de tous bords, des élus locaux de tous mandats confondus, est en passe de payer ».

Le ministre a informé les deux élus du Roannais que « des annonces seraient faites en avril ». « Après plus de 40 ans d’attente, l’espoir revient », insiste ainsi Antoine Vermorel-Marques, qui n’entend pas relâcher la pression.

« Si rien n’est acquis, nous avons désormais une échéance ».

La Nationale 7 coupée à la circulation par une petite centaine de manifestants aux Tuileries à Mably

Le parlementaire entend ainsi continuer à mobiliser et à argumenter auprès des pouvoirs publics pour décrocher cette déviation. Dans cette dernière ligne droite, il appelle « tous les élus et toutes les entreprises à écrire à la première ministre afin de convaincre l’État de l’urgence du dossier ». Un courrier signé par tous les maires de l’arrondissement est d’ailleurs en préparation.

Dans l'attente d'un engagement financier

« On doit continuer sur cette lignée. Les signaux sont au vert, il faut y aller à 200 % ». Si le ministre semble donc prendre, aujourd’hui, un engagement politique sur ce dossier, reste encore à concrétiser cela, côté chiffres, par un engagement financier.

Les interrogations sur ce volet, nerf de la guerre, seront levées dans les prochaines semaines. De quoi apporter enfin au territoire - douché par des annonces successives restées lettres mortes - des réponses concrètes sur cet important projet d’aménagement.

Le jour où... les travaux de la RN7 à Mably débuteront

A.M.

MABLY TRAVAUX - URBANISME TRANSPORT

[G.E.]

Intéressant...

L'Etat soutient la RN2 qui est un dossier peu mature, il semble logique de financer la RN7 qui a fait l'objet d'une DUP. A suivre.