[ A56 ] Fos-sur-Mer - Salon-de-Provence

[frantz58]

Pour ton information la B4 a été ouverte sur une certaine période. J'ai des voisins qui l'empruntaient. Depuis, bien sur, fermée...
Sinon la configuration actuelle, oui, l'usager paie le prix fort, quand tu fais un Aix<>Coudoux, tu payes le prix d'un trajet Aix<>Rognac... soit 2€
Idem quand tu entres à Coudoux et vers Aix

Cela me paraît hautement improbable, car elle ne fut jamais construite, seuls des amorces et des terrassements partiels furent réalisés. Sur aucune vue aérienne, celle-ci n'est visible comme ouverte, d'autant plus qu'il n'y aurait eu bien maigre intérêt à l'ouvrir s'il n'y avait pas la réalisation de la B56.

[PHIL13770]

Pour ton information la B4 a été ouverte sur une certaine période. J'ai des voisins qui l'empruntaient.

d'autant plus qu'il n'y aurait eu bien maigre intérêt à l'ouvrir s'il n'y avait pas la réalisation de la B56

Il ne s'agit certainement pas d'une "ouverture officielle" mais plutôt de "s'autoriser à emprunter les voies de service" , ça fonctionnait jusqu'à l'apparition de la barrière en sortie de la "B4 de service" que je ne saurais dater :

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/09/j1ck.png

En entrée il restait jusqu'en 2019 ( la pose des glissières en métal ayant condamné l'itinéraire "naturel" ) une dernière possibilité plus contraignante d'accès vers la "B4 de service" qui est désormais elle aussi obstruée :

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/09/lh3j.png

[frantz58]

Pour le coup, même en utilisation non officielle, cela me paraît très étrange, car la glissière située au niveau du début de la B4 a toujours été présente d'après les vues aériennes, l'entrée que tu mentionnes ferait faire un demi-tour à l'automobiliste, chose assez inconcevable même en situation exceptionnelle sur une autoroute.

D'autant plus que même une ouverture provisoire n'aurait aucun intérêt.

[PHIL13770]

l'entrée que tu mentionnes ferait faire un demi-tour à l'automobiliste, chose assez inconcevable même en situation exceptionnelle sur une autoroute.

Non évidemment pas à cet endroit ! Mon idée c'était plutôt de ralentir, s'arrêter sur la gauche, et reculer dans la voie de service ! Les glissières je n'ai même pas regardé je les ai toujours connues en place !

Par expérience, sur ce genre de configuration quand tu commence à voir les blocs de béton et les rochers c'est que "le sens interdit sauf service" n'a pas fait ses preuves

"Ouverture provisoire" > inconcevable sur une section concédée et sous péage ! Et cela ne dispensait pas d'un marquage au sol sur la B4 or je ne pense pas que sur les photos aériennes tu trouves la moindre trace de peinture sur B4 ?

[Bugsss]

Je ne pense pas que mes amis m'ont raconté des cracks. Pas du tout le genre.

Bien évidemment c'est la bifurcation ici qu'ils prenaient. Sur les vues aériennes de géoportail, on n'a pas le sentiment d'une glissière dans les années 90, mais d'un marquage.

https://goo.gl/maps/vDMgjZJdnzhUBqxT8

Ca n'était pas une sortie officielle et ca ne l'a jamais été.

Le portail est apparu "assez récemment, côté sortie de la B4 apres le péage de Coudoux. Dans les années 90, la forme de la barrière n'était pas la même. Quid de savoir si elle y était ou non.

Ou alors, est-ce ce passage, en provenant de Lyon?
https://goo.gl/maps/vess429MN7qtsqXv5


PS: je peux même vous dire, d'après la vue aérienne du 01/01/1969, que la B4 a servi de shunt entre l'ancienne D19 qui montait sur les collines de la Fare, et la nouvelle D19 avec un point de raccordement sur la boucle actuelle péage de sortie de Coudoux vers A7 Sud

[frantz58]

PS: je peux même vous dire, d'après la vue aérienne du 01/01/1969, que la B4 a servi de shunt entre l'ancienne D19 qui montait sur les collines de la Fare, et la nouvelle D19 avec un point de raccordement sur la boucle actuelle péage de sortie de Coudoux vers A7 Sud

Pour le coup, ça ne colle pas non plus, car le tracé de déviation provisoire de la D19, réalisé en attendant la finalisation de l'ouvrage au-dessus de l'A7, était légèrement plus à l'Ouest, on voit encore l'amorce de ce tracé provisoire sur les vues de 1972 quand l'A8 était encore en construction.

Sur les vues aériennes de géoportail, on n'a pas le sentiment d'une glissière dans les années 90, mais d'un marquage.

Tu as peut-être bien raison, sur les anciennes vues aériennes, il y a potentiellement que le marquage, les deux étant tellement proche l'un de l'autre, il est difficile de faire la distinction entre les deux avec les vues disponibles. Le rail actuel est peut-être "récent", mais rien ne dit qu'un rail plus ancien n'ait pas existé avant.

Je ne pense pas que mes amis m'ont raconté des cracks. Pas du tout le genre.

Si tu as l'occasion, n'hésite pas à leur demander plus de détail afin d'essayer d'éclaircir ce mystère.

[Bugsss]

https://www.maritima.info/depeches/vie- ... r-mer.html

Par ailleurs, mes sources sur place, m'ont parlé du chantier de suppression du giratoire des Bellons et de modification de l'échangeur du Leclerc à Istres... pour l'an prochain.

Est-ce là le début des travaux ? J'ai un doute mais bon.

[G.E.]

Bonne nouvelle, la suppression du giratoire bloquant des Bellons est une priorité de la métropole, mais pas de l'Etat, hélas.

Il y a eu une concertation en 2021, donc ça avance, et lentement comme toujours dans le secteur.

https://deliberations.ampmetropole.fr/d ... /C0F1H.pdf
https://www.paca.developpement-durable. ... nthese.pdf

A noter la RN569 rétablie sur seulement 2 voies en première phase. L'Etat pourrait daigner faire un effort pour son propre réseau et en profiter pour créer un créneau de dépassement. On peut rêver !