Seulement, ce contournement d'A432 était déjà commencé alors autant le rendre plus efficace avec peut-être enfin son prolongement au sud. Limité à 130 et très fluide, là il servira pas que pour l'A42 et l'A43, mais aussi pour décharger l'A46 Sud et une partie de l'A7 et sera très compétitif pour le transit Nord/Sud.
Je suis aussi d'accord pour rééquilibrer (un peu), l'ouest et l'est (l'A89 remplira un peu ce rôle). C'était le rôle aussi du COL mais je ne pense pas qu'il se fera avant 40 ans (ou bien jamais). Il faut d'abord faire le TOP qui lui rééquilibrera déjà bien l'offre.
Quant aux habitants de l'est, certes certains ont quelques nuisances (je dirais surtout aux abords de Saint Exupéry (qui au passage est là depuis un bon moment)) mais ils profitent tous d'une bonne desserte routière, ferrovière et aussi aérienne.
Et puis tu sais, tout le trafic traversant Lyon ne vient pas de Paris. Une grande part du trafic (variable selon les jours) vient de l'est de la France, du Benelux et d'Allemagne via l'A31 notamment qui vient d'être élargie à 2X3, c'est bien la preuve que ce trafic est grandissant et important. Donc pour eux, l'A71/A75 ne sert à rien pour aller dans le sud en encore moins dans les Alpes. Et puis même depuis Paris, pour rejoindre la Provence ou la Côte d'Azur c'est plus court de ne pas passer par le Massif Central.
PS : pour l'accident, je pense que la densité du trafic y était pour quelque chose (cf le croisement des flux entre Rocade et A46). Mais bon je te l'accorde, l'A432N n'est pas non plus la solution miracle, c'est un plus.
Construction des piliers:
[/url]
