[ A65 ] Langon - Pau

par **Alexandre** » Ven 11 Mar 2005 03:35

Si j'ai le temps pourquoi pas!

par **Alexandre** » Mer 30 Mar 2005 09:24

Le site officiel de l'A65:

:arrow:

http://www.a65.aquitaine.equipement.gouv.fr/

Demain, je pense aller à la réunion qui se tient à Bazas.

par **Alexandre** » Jeu 31 Mar 2005 22:17

Bon, je suis allé cette après-midi à la réunion publique présentant l'avancement du projet de l'A65 à Bazas. Il y avait beaucoup de monde à la salle municipale du canton girondin. Le directeur régional, la sous-préfète ainsi que des élus locaux étaient présents. Il a donc été présenté en gros les 3 variantes et plus particulièrement celle entièrement concédée car elle a été préféré par les candidats à la concession.

En ce qui concerne le projet en lui-même, les caractéristiques sont décrites sur le site cité précédemment. Je n'ai rien appris de nouveau. Je sais juste que cette autoroute sera à caractéristiques normales.

Pour ce qui est des débats, il y a beaucoup d'oppositions aux projets mais surtout au péage. La plupart sont pour le doublement de la route actuelle (route qui accueille les convois de l'A380). Je suis intervenu deux fois (avec succès) en faveur de la solution concédée entièrement et des voix m'ont soutenu. Cependant, il est clair que les riverains se posent beaucoup de questions par rapport a ce projet en ce qui concerne l'environnement, la participation publique dans le financement du projet, le développement des activités économiques et de l'utilité réelle de ce projet.

Voilà , si vous avez des questions, n'hésitez pas! :wink:

par **Alexandre** » Jeu 31 Mar 2005 22:42

Ben écoute l'autoroute aura 2 voies de 3.50m plus une BAU de 3m. Il faut savoir que le trafic attendu (entre 8000 et 10000 veh/j) est supérieur a celui de l'A85 ou de l'A28.

par **Maastricht** » Jeu 31 Mar 2005 22:47

Taux de rentabilité interne ? Coût total du projet dans sa version tout concédé s'il te plaît ?

par **Alexandre** » Jeu 31 Mar 2005 23:28

Alors le projet coûtera 1 Milliard d'€ environ pour les 3 variantes. Les subventions publiques seront les suivantes:
S1 (entièrement concédée) = 500M€
S2 (Concédée entre Aire et Pau) = 950M€
S3 (Gratuit entre Captieux et Aire) = 800M€

(S = Solution)

par **Maastricht** » Jeu 31 Mar 2005 23:31

Et au niveau des TC/tunnels , Il n'y en a pas de prévus dans section Aire/Pau ? vu le relief, ça m'étonnerait tout de même

par **luchar** » Ven 01 Avr 2005 00:15

L'autoroute sera à 2x1, donc?
Et pour la déviation de l'Aire sur Adour, ça avance?

par **luchar** » Ven 01 Avr 2005 00:24

Merci.

par **Alexandre** » Ven 01 Avr 2005 11:04

Maastricht a écrit:Et au niveau des TC/tunnels , Il n'y en a pas de prévus dans section Aire/Pau ? vu le relief, ça m'étonnerait tout de même

Aucune TC et aucun tunnels! Le seul viaduc est construit, il franchit l'Adour à Aire.

La S2, c'est une solution épouvantail ? S'il faut mettre un péage pour n'économiser que 5% du coût total et ne faire cracher que 50 M€ à l'investisseur privé, quel intérêt ?
Bref: S1.
Péage.
Et grâce à la brillante intervention du jeune et fringant lobbysite pro-péages à Bazas (jolie cathédrale, chouette p'tit restau en face) ...

Ben le truc, c'est que la route existante même avec la solution n°2 n'est quasiment pas réutilisée. Ca poserait également beaucoup de problèmes durant la période du chantier en raison de l'A380 et le tracé évite Mont-de-Marsan. De plus, il y aura 5 échangeurs en plus qui desserviront de petits villages, donc pas grand intérêt!

En ce qui concerne les candidats à la concession, ils ont fait une proposition de changements de tracé. En clair, entre Bazas et langon (A62), les condidats proposent de longer la N524 (tracé bleu sur les cartes de l'équipement) car le tracé est plus courts et plus rapide. Cependant, l'équipement émet des réserves.

Les deux grand favoris à mon avis sont Bouygues TP (grand favori même) et ASF.

par **Alexandre** » Ven 01 Avr 2005 17:06

Tu sais honnêtement, je ne sais même pas si la déviation d'Aire sur l'Adour sera ouverte avant l'autoroute au rythme où ca va.

Sinon, oui le tracé longeant la N524 au nord de Bazas se défend c'est sur! Dans tous les cas (payant ou gratuit), cette portion de nationale ne sera pas réutilisée.

par **djakk** » Ven 01 Avr 2005 18:12

Alexandre a écrit:Aucune TC et aucun tunnels! Le seul viaduc est construit, il franchit l'Adour à Aire.

Et est-ce qu'il y aura une aire de l'Adour ? :o)

par **Alexandre** » Ven 01 Avr 2005 19:22

Lol pourquoi pas! Il est prévu 1 aire de repos tous les 30 km et 3 aires de services (une entre Bazas et Captieux, une vers Mont de Marsan et une entre Aire et Pau.

par **FDH** » Sam 02 Avr 2005 07:40

Alexandre a écrit:Ben écoute l'autoroute aura 2 voies de 3.50m plus une BAU de 3m. Il faut savoir que le trafic attendu (entre 8000 et 10000 veh/j) est supérieur a celui de l'A85 ou de l'A28.

J'ai un peu de mal à y croire

par **Alexandre** » Sam 02 Avr 2005 10:51

Ben c'est pourtant vrai! Actuellement, le trafic moyen de la RN 524 et RD 932 est de 6500 7000 veh/j. Lorsque l'autoroute ouvrira, il sera au moins de 8000 veh/j soit plus que l'A28 et l'A85.

par **Guillaume** » Sam 02 Avr 2005 14:44

Alexandre a écrit:Ben c'est pourtant vrai! Actuellement, le trafic moyen de la RN 524 et RD 932 est de 6500 7000 veh/j. Lorsque l'autoroute ouvrira, il sera au moins de 8000 veh/j soit plus que l'A28 et l'A85.

A voir car si effectivement plus de gens en transit passeront par là grace à l'A 85, la plupart des circulations locales resteront sur les départementales : dans un autre sujet sur Tours on explique qu'une autoroute ne reprend que 50 % du trafic de la nationale qu'elle double
Soit 3500 veh/J issu de la D 932, je suis pas sur qu'il y aura 4500 veh / J pris sur des véhicules en transit utilisant aujourd'hui d'autres axes

par **JOJO** » Sam 02 Avr 2005 14:49

Guillaume a écrit:
Alexandre a écrit:Ben c'est pourtant vrai! Actuellement, le trafic moyen de la RN 524 et RD 932 est de 6500 7000 veh/j. Lorsque l'autoroute ouvrira, il sera au moins de 8000 veh/j soit plus que l'A28 et l'A85.

A voir car si effectivement plus de gens en transit passeront par là grace à l'A 85, la plupart des circulations locales resteront sur les départementales : dans un autre sujet sur Tours on explique qu'une autoroute ne reprend que 50 % du trafic de la nationale qu'elle double
Soit 3500 veh/J issu de la D 932, je suis pas sur qu'il y aura 4500 veh / J pris sur des véhicules en transit utilisant aujourd'hui d'autres axes

Il n'y a beaucoup d'habitants dans les Landes, donc tres peu de traffic local. Donc en proportion ça fait plus de part de traffic à se reporter sur l'A65. Il y a aussi une part de traffic de transit qui continura a emprunter l'ancienne route pour pas payer, mais dans ceux la il y a encore ceux qui empruntent l'itinéraire concurent par la N134 via Sabres...

par **Alexandre** » Sam 02 Avr 2005 17:20

Certaines personnes pour faire Bordeaux-Pau empruntent l'A63 puis la N134, même chose pour Bordeaux-Mont de Marsan. Mais certains pour faire Bordeaux-Pau font le détour par Peyrehorade. Cette autoroute captera du trafic venant de ces axes concurent car elle sera l'axe le plus direct entre Bordeaux et Pau.

par **Nicolas** » Dim 03 Avr 2005 19:23

Alors pourquoi ne pas faire une VE St Geours-de-Marenne/A641 ? Avec le futur grand contournement de Bordeaux et l'A63 gratuite dans les Landes, les PL préfèreront ce trajet à l'A65.

par **JOJO** » Dim 03 Avr 2005 19:25

Nicolas a écrit:Alors pourquoi ne pas faire une VE St Geours-de-Marenne/A641 ? Avec le futur grand contournement de Bordeaux et l'A63 gratuite dans les Landes, les PL préfèreront ce trajet à l'A65.

MAIS OU EST PASSE LE SUJET "CARTES MODIFIEES, LE TOPIC OFFICIEL" ???

L'A63 vas devenir concédée a ASF, donc payante au moins pour les PL.

[ A65 ] Langon - Pau

Qui est en ligne