Forum SARA

Ces derniers mois, plusieurs tronçons de la N157 ont été en travaux d'élargissement pour donner une vrai BAU au lieu de l'accotement stabilisé (dangereux, j'ai déjà  dû l'utiliser...).
Les quelques tronçons concernés sont avant l'A81, entre Rennes et Noyal, et quelques sections intermédiares.
Encore une étape franchie avant sa transformation en A81 !

Vincent a écrit:Les quelques tronçons concernés sont avant l'A81, entre Rennes et Noyal, et quelques sections intermédiares.
Encore une étape franchie avant sa transformation en A81 !

Sans doute l'aménagement de ces tronçons sera fait en même temps que la mise à  2*3 voies entre Rennes et Chateaubourg
Sinon il reste un tronçon qui n'est même pas en voie réservée pour automobile !

Une question à  propos de la mise aux normes autoroutières de l'axe VE La Gravelle (A81 actuelle) - Brest, pour WikiSara. Est-ce-que la rocade Nord de Rennes (RN136) sera-t-elle aussi mise aux normes ?? Ou bien seulement les RN157 et RN12 ??

Arnaud a écrit:Une question à  propos de la mise aux normes autoroutières de l'axe VE La Gravelle (A81 actuelle) - Brest, pour WikiSara. Est-ce-que la rocade Nord de Rennes (RN136) sera-t-elle aussi mise aux normes ?? Ou bien seulement les RN157 et RN12 ??

A mon avis, c'est comme pour Caen, je pense que le périphérique est autonome des routes qui l'encadrent. Pour Rennes, le barreau de Pont-Lagot va simplifier les flux Est-Ouest.

G.E. a écrit:A mon avis, c'est comme pour Caen, je pense que le périphérique est autonome des routes qui l'encadrent. Pour Rennes, le barreau de Pont-Lagot va simplifier les flux Est-Ouest.

Donc, si j'ai bien compris, ça fera alors une A81 coupée en deux ?

(Mince, il faut que je refasse encore une fois la carte... )

Regarde ici, ça a l'air plus complexe encore !

http://www.admi.net/jo/20041215/EQUR0400870D.html

Vu le décret du 4 janvier 1995 déclarant d'utilité publique et urgents les travaux de la rocade est de Rennes, portant mise en compatibilité des plans d'occupation des sols des communes de Cesson-Sévigné et Thorigné-Fouillard et conférant le statut d'autoroute aux rocades nord et est ;

Vu le décret du 28 avril 1997 déclarant d'utilité publique les travaux de mise aux normes autoroutières de la RN 12 entre Rennes (rocade nord) et Tramain (RN 176), classant cette section dans la catégorie des autoroutes et portant mise en compatibilité des plans d'occupation des sols des communes de Montauban dans le département d'Ille-et-Vilaine et de Trémeur et Sévignac dans le département des Côtes-d'Armor ;

Vieux tout ça ! Pour une autoroute, l'échangeur N136-N157 est mal foutu !

Alors la RN136 sera donc bien A81 (ouf, pas besoin de refaire la carte )

Je confirme que l'échangeur RN136/RN157 est mal fichu ; j'y suis passé il y'a presque 15 jours. En venant du Mans, les deux voies principales sont dédiées à  la Rocade Sud, alors que la continuité autoroutière sera assurée par la Rocade Nord... Peut-être qu'il sera remodelé... (j'espère)

Oui, il sera réaménagé... mais pas vraiment dans le sens de la continuité de l'A81 !

En effet, le tronçon de la rocade Nord de Rennes situé entre la N157 et l'A84 sera commun à  la future A81 Le Mans-Brest et à  l'A84 Caen-Nantes. Le contournement sud-est de Rennes, dont on parle ici, se décrochera de la rocade à  la porte de la Rigourdière, juste là  où la N157 se divise en deux : vers rocade nord et vers rocade sud.

Il suffit de regarder un schéma du futur projet pour bien voir que la continuité c'est l'A84 qui en bénéficera, pas l'A81... d'ailleurs les bretelles actuelles ont été pensées en ce sens... mais cela n'est pas un problème en soi, ça marchera très bien !

Dans ses caractéristiques, la rocade Nord et Est est déjà  autoroutière, je m'en suis encore rendu compte cet après-midi en y circulant à  130 sans m'en rendre compte (impossible à  faire à  l'Ouest, 130 c'est plus que du rodéo )...
Pour le coup, il n'y a rien d'autre à  faire que de changer les panneaux verts en bleu...

Quant à  l'échangeur N136xN157, je ne vois pas ce qu'il y a à  lui reprocher, les dénivallations sont très douces et autorisent des vitesses de 90 (légalement...) dans les bretelles et l'arrivée sur la raocade Est est royale.

En ce qui concerne l'affectation des voies, en fait il est tout à  fait normal que les 2 voies ppales aillent vers le Sud. En effet, le trafic de transit Le Mans<->Brest ne représente qu'une partie mineure du trafic (25-30% ? ), p/r au trafic local, très dense ici en direction des ZI Sud-est et St-Jacques/Chartres etc...
A l'Est, vu que la rocade passe en rase campagne, il y a seulement le trafic de transit vers St-Malo, Caen et Brest.

Pour préciser ce que disais sur l'échangeur de Cesson/Rigourdière, parce qu'une bonne image vaut tous les discours : Géoportail (désolé, je n'arrive pas à  afficher directement l'image dans le post)
On voit bien que l'échangeur est prévu pour que l'actuelle rocade nord devienne A84 et file vers le sud rejoindre la N137 vers Nantes...

Sinon, hh35 a raison, la rocade nord de Rennes entre Cesson et le futur barreau de Pont-Lagot, c'est comme de l'autoroute, moi je suis obligé de mettre le régulateur pour ne pas dépasser 11.....5, ouaip, on a droit à  5% de marge !!!

Et puisqu'on parle de Pont-Lagot, qui sera à  l'ouest de Rennes le futur point de jonction A81/rocade, ben là  non plus il n'y aura pas continuité, et c'est normal, une rocade c'est une rocade, et c'est elle qui doit avoir la continuité, c'est d'ailleurs bien ce que font les nantais avec les travaux du Pont de Bellevue !

hh35 a écrit:Dans ses caractéristiques, la rocade Nord et Est est déjà  autoroutière, je m'en suis encore rendu compte cet après-midi en y circulant à  130 sans m'en rendre compte (impossible à  faire à  l'Ouest, 130 c'est plus que du rodéo )...
Pour le coup, il n'y a rien d'autre à  faire que de changer les panneaux verts en bleu...

Oui mais même si ça devient une autoroute, ça restera 110 normalement, car ça serai une autoroute urbaine, donc 110 sur la rocade de Rennes

La section de la rocade de Rennes entre l'A81 Est et l'A84 Nord sera alors numérotée A84 ??
(pas vraiment logique vu que A84 est un numéro plus grand que A81, et que l'A81 sera une radiale beaucoup plus importante que l'A84 : elle sera longue de plus de 400 km !!)

Sinon, il est vrai que la Rocade Nord est beaucoup plus aux normes que la Rocade Sud. Ayant eu la possibilité d'emprunter les deux (la Nord il y'a trois ans et la Sud cet été), l'important nombre d'échangeurs m'a frappé sur la Sud... Mais il me semble que la Sud n'est inscrite dans aucun projet autoroutier, alors peu importe...


Ah oui, une autre question (pour WS) : ce barreau de Pont-Lagot, il partira d'où exactement sur la RN136 ?? Et il se raccordera où exactement sur la RN12 ??

Bonsoir,
J'ai une question par rapport aux RN12 et RN157 : est-ce des échangeurs risquent de disparaître lors de la mise au normes autoroutières
Merci.

Jérémy a écrit:

hh35 a écrit:Dans ses caractéristiques, la rocade Nord et Est est déjà  autoroutière, je m'en suis encore rendu compte cet après-midi en y circulant à  130 sans m'en rendre compte (impossible à  faire à  l'Ouest, 130 c'est plus que du rodéo )...
Pour le coup, il n'y a rien d'autre à  faire que de changer les panneaux verts en bleu...

Oui mais même si ça devient une autoroute, ça restera 110 normalement, car ça serai une autoroute urbaine, donc 110 sur la rocade de Rennes

Pas entre les portes des Longchamps et porte de Paris, ça passe en rase rase campagne, et honnetement, 50% du flux circule déjà  à  130.
En plus, cette partie de la rocade n'est jamais "surveillée" par des RA ambulants...

(contrairement aux rocades Ouest et Sud, surveillez bien le compteur car ils y sont souvent...)

Arnaud a écrit:La section de la rocade de Rennes entre l'A81 Est et l'A84 Nord sera alors numérotée A84 ??
(pas vraiment logique vu que A84 est un numéro plus grand que A81, et que l'A81 sera une radiale beaucoup plus importante que l'A84 : elle sera longue de plus de 400 km !!)

Sinon, il est vrai que la Rocade Nord est beaucoup plus aux normes que la Rocade Sud. Ayant eu la possibilité d'emprunter les deux (la Nord il y'a trois ans et la Sud cet été), l'important nombre d'échangeurs m'a frappé sur la Sud... Mais il me semble que la Sud n'est inscrite dans aucun projet autoroutier, alors peu importe...


Ah oui, une autre question (pour WS) : ce barreau de Pont-Lagot, il partira d'où exactement sur la RN136 ?? Et il se raccordera où exactement sur la RN12 ??

Il part un tout petit peu au Nord de la porte de Beauregard, entre celle-ci et le pont de la route de campagne de la Lande du Breil (visualises sur une carte ce sera + facile à  comprendre je pense )
Et il arrive à  mi-chemin environ entre l'échangeur de Pacé et la rocade, le barreau se poursuivra en 2x3 voies jusqu'à  Pacé.

Quant aux numéros d'autoroute, franchement, on s'en branle un peu

GPS Nico a écrit:Bonsoir,
J'ai une question par rapport aux RN12 et RN157 : est-ce des échangeurs risquent de disparaître lors de la mise au normes autoroutières
Merci.

Oui respectivement vers Lamballe et Noyal sur Vilaine normalement, c'est ce que j'ai entendu, ca reste à  confirmer

Une autre question à  propos du barreau de Pont Lagot : quelle sera sa dénomination ?

GPS Nico a écrit:Une autre question à  propos du barreau de Pont Lagot : quelle sera sa dénomination ?

RN12, sans doute. Ce sera l'ancienne RN12 qui sera renommée, ou déclassée...

G.E. a écrit:

GPS Nico a écrit:Une autre question à  propos du barreau de Pont Lagot : quelle sera sa dénomination ?

RN12, sans doute. Ce sera l'ancienne RN12 qui sera renommée, ou déclassée...

Oui à  terme A81 très probablement.
Quant à  la N12 qui restera, elle sera surement déclassée en effet, de toute façon c'est un morceau qui n'est pas aux normes, au niveau des BAU en particulier...

hh35 a écrit:Pas entre les portes des Longchamps et porte de Paris, ça passe en rase rase campagne, et honnetement, 50% du flux circule déjà  à  130.
En plus, cette partie de la rocade n'est jamais "surveillée" par des RA ambulants...

(contrairement aux rocades Ouest et Sud, surveillez bien le compteur car ils y sont souvent...)

J'ai quand même vu à  plusieurs reprises les gendarmes armés de jolies lunettes au niveau de la sortie Cesson-Est (n°17, porte de Tizé) : ils se placent en haut de la bretelle de sortie en venant du nord, et chopent ainsi ceux qui viennent de la rocade et ceux qui viennent de l'A84 et qui ont encore le pied chaud...

Arnaud a écrit:La section de la rocade de Rennes entre l'A81 Est et l'A84 Nord sera alors numérotée A84 ??

Ah oui, une autre question (pour WS) : ce barreau de Pont-Lagot, il partira d'où exactement sur la RN136 ?? Et il se raccordera où exactement sur la RN12 ??

La numérotation, peu importe... ce que je disais, c'est juste que les voies de l'actuelle rocade nord-ouest fileront plus directement vers Nantes que vers Paris.

Pour le barreau de Pont-Lagot, on en parle plutôt ici (je viens d'y mettre un plan).

hh35 a écrit:

GPS Nico a écrit:Bonsoir,
J'ai une question par rapport aux RN12 et RN157 : est-ce des échangeurs risquent de disparaître lors de la mise au normes autoroutières
Merci.

Oui respectivement vers Lamballe et Noyal sur Vilaine normalement, c'est ce que j'ai entendu, ca reste à  confirmer

Je n'ai pas d'informations officielles sur le sujet, mais il est évident que l'échangeur situé au niveau de la Turbanière à  Noyal/Vilaine n'est ni aux normes ni aisément aménageable. De même, le méchant virage qui suit le radar, en allant vers Le Mans, n'est pas acceptable en l'état, il sera certainement révisé.