[ A150 ] Barentin - Yvetot

[gavatx76]

Un article de Paris-Normandie où l'on apprend que le tarif A150+A29 du trajet Rouen-Le Havre pourrait être de 8 Euros pour les abonnés... soit plus cher que par la rive gauche A13+Tancarville sans abonnement. Il sera intéressant de voir l'évolution du trafic et des tarifs sur ces deux trajets mis en concurrence.
http://www.paris-normandie.fr/detail_article/articles/1610629/accueil/l-a150-sur-la-bonne-voie#.VDZUAWd_tA0

[djakk]

Concurrence entre autoroutes payantes, c'est rare !

[Jolly Jumper]

Ils vont s'arranger et tout aligner à la hausse à la prochaine hausse des tarifs...

[gavatx76]

Ça m'étonnerait. La différence est importante entre les deux itinéraires. De plus je ne crois pas que la CCI du Havre soit intéressée par une hausse du péage du pont de Tancarville, pénalisant l'économie de sa zone d'influence. Reste l'A13 archiamortie.

[Alexandre]

Ça m'étonnerais. La différence est importante entre les deux itinéraires. De plus je ne crois pas que la CCI du Havre soit intéressée par une hausse du péage du pont de Tancarville, pénalisant l'économie de sa zone d'influence. Reste l'A13 archiamortie.

Sauf si la CCI vend la concession des ponts de Tancarville et de Normandie. Et vue les économies drastiques que les CCI vont devoir réaliser, il n'est pas impossible que cela se produise. Je pense que SANEF doit surveiller ça d'ailleurs.

[djakk]

Perdre le contrôle de ses accès stratégiques ? Ça me semble pas évident …

[G.E.]

Ça m'étonnerait. La différence est importante entre les deux itinéraires. De plus je ne crois pas que la CCI du Havre soit intéressée par une hausse du péage du pont de Tancarville, pénalisant l'économie de sa zone d'influence. Reste l'A13 archiamortie.

Les deux itinéraires ne sont pas forcément substituables non plus.

Sauf si la CCI vend la concession des ponts de Tancarville et de Normandie. Et vue les économies drastiques que les CCI vont devoir réaliser, il n'est pas impossible que cela se produise. Je pense que SANEF doit surveiller ça d'ailleurs.

Vendre une poule aux oeufs d'or ? Et Sanef est déjà bien endettée.

[Alexandre]

À noter que les travaux ont de l'avance, et qu'Albea est en train de regarder si l'ouverture ne peut pas être avancée de quelques semaines...

[Bugsss]

Avec cette photo, on comprend mieux comme se raccorde nouvelle A150 et ancienne.
Une petite pensée émue pour le tronçon de 1 km qui est désormais devenu un délaissé, après 40 ans d'existence.Gamin en allant au Havre, j'espérais toujours que l'autoroute soit prolongée, et s'arrêtait si vite aux portes de Barentin.

Par contre, on aurait pu avoir une sortie Barentin façon A35 sur l'ancienne déviation Selestat, ou A719, en sortie 2x2 voies directes. Et pas cette série de rond points. Mais bon, je pense que tout est fait pour inciter à faciliter l'accès à la nouvelle autoroute pas l'ancienne





Sinon on a des photos des chaussées avec enrobés.
http://www.a150-albea.fr/le-chantier/le ... en-images/

[djakk]

Une petite pensée émue pour le tronçon de 1 km qui est désormais devenu un délaissé, après 40 ans d'existence.Gamin en allant au Havre, j'espérais toujours que l'autoroute soit prolongée, et s'arrêtait si vite aux portes de Barentin.

Tu pensais sans doute que la traversée de Barentin serait intégrée à l'autoroute ? ^^

Et pas cette série de rond points. Mais bon, je pense que tout est fait pour inciter à faciliter l'accès à la nouvelle autoroute pas l'ancienne

J'imagine même ALBEA faire du lobby pour la requalification en boulevard urbain de l'ex-N15 dans Barentin.

[Bugsss]

Bah, le tort quand on est sur une autoroute qui se termine, faute de continuité, c'est qu'on espère toujours qu'elle eût été prolongée entre-temps. Là en l'occurence en 1985, ca tergiversait dur dur.

Mais en y regardant la région Normandie a bien été lotie. Longtemps cantonnée à l'A13 depuis les années 1960 et ses branches A930/A932+A131, ca a bougé dans les années 90 avec A28 nord, A151, puis A29. Puis en 2000 avec A28 sud et A29 Est.

Il resterait que l'A150, le contournement Est, et l'arrivée sur Dieppe. Finalement, on est pas loin d'avoir équipé toute la région suivant le schéma directeur initial.


Pour revenir à l'A150, ca va sûrement apporter un gros plus au secteur. Quelques points:
- dommage que l'A150 entre Barentin et Rouen n'a pas été intégré au contrat de concession, pour une mise à 2x3 voies ou au mieux, pour des tapis neufs. Mais bon, vu le prix déjà élevé du péage, j'imagine qu'Albea est déjà ric-rac dans son coût de revient.
- modernisation de l'aire de St Jean du Cardonnay ... et au moins une aire de repos en face
- changement de la signalisation au droit de la bifurcation A150/A151. Actuellement, fond vert pour A150 qui se termine à Barentin vers Le Havre, pour fond bleu pour A151.. en gros, la SAPN rabat ses clients. Quid de la suite?
- il manquerait un demi-échangeur Barentin Nord orienté vers Rouen. Clairement si on habite sur le Nord de la ville, l'A150 n'apporte rien pour cette ville de 20000 habitants. C'est dommage, et un manque à gagner, je pense. Rien n’empêche un péage au forfait. Et ça soulagerait le centre ville et l'ex-N15.

[djakk]

- dommage que l'A150 entre Barentin et Rouen n'a pas été intégré au contrat de concession, pour une mise à 2x3 voies ou au mieux, pour des tapis neufs. Mais bon, vu le prix déjà élevé du péage, j'imagine qu'Albea est déjà ric-rac dans son coût de revient.

Si un péage avait été installé sur l'actuelle A150 (Barentin -> Rouen = payant), le péage aurait été moins cher sur Rouen -> Le Havre …

[Frédéric SAVIN]

- changement de la signalisation au droit de la bifurcation A150/A151. Actuellement, fond vert pour A150 qui se termine à Barentin vers Le Havre, pour fond bleu pour A151.. en gros, la SAPN rabat ses clients. Quid de la suite?

Y a un truc qui a été déjà fait pour ça... C'est le nouveau "schéma directeur" de signalisation.

http://www.bulletin-officiel.developpement-durable.gouv.fr/fiches/BO20146/met_20140006_0100_0016.pdf

[Bugsss]

Ah, mais c'est super ca. Merci.


Avant que l'A151 soit réalisée (vers A29), on avait la vieille signalisation à fond bleu A15+A1501.
Depuis que le shunt vers le Havre via A151+A29 existe, on avait un truc pas très très orthodoxe, à savoir une direction à fond vert sur la bifurcation A150<>A151 sens Rouen Le Havre, juste histoire de faire comprendre qu'en continuant sur A150, on sortait "de fait", de l'autoroute. Mais en terme de règlementation brute, il aurait fallu un panneau A150 à fond bleu, car on restait sur A150 jusqu'à Barentin, donc sur Autoroute

On a le droit au même cirque sur A29, à la bifurcation A29<>A150 (ex A15). Pire avec un panneau ajouté A151 en plus

Là, au moins, ca sera plus clair. Du bleu de partout, dans les deux sens
On notera aussi que des directions comme "St Valéry en Caux" apparaissent
On notera aussi que sur des échangeurs comme le n°4, il faudrait créer des portiques complets pleine voie. Vu le cout (je crois 100 000 € pièce),ca m'étonne que tout ceci soit mis en place dans le réel....

[gavatx76]

Selon Normandie-Actu, l'A150 devrait ouvrir en janvier, avec un tarif de péage de 3,10 €.
http://www.normandie-actu.fr/nouveau-tr ... ros_98603/

[basco - landais]

Selon Normandie-Actu, l'A150 devrait ouvrir en janvier, avec un tarif de péage de 3,10 €.
http://www.normandie-actu.fr/nouveau-tr ... ros_98603/

Ca fait cher pour 18 km

[tml]

et combien d'augmentation le 1er février 2015 ?

[gavatx76]

0,10 €, pour arriver aux 3,20 € prévus...

[gavatx76]

Inauguration le jeudi 29 janvier.

[guy21]

Inauguration le jeudi 29 janvier.

Un chantier mené rapidement, quand on songe à sa relative complexité (viaduc de l'Austreberthe).
Ca nous change des chantiers type RN7, RCEA ou RN88 où on arrive ici à s'enthousiasmer pour la mise en 2x2 voies d'un tronçon de 2 km en 3 ans...
Bon, je sens que j'ai rouvert le débat maîtrise d'oeuvre publique vs. privée...