[ A35/M35 ] Bâle - Colmar - Strasbourg - Allemagne

[G.E.]

OK, mais est-ce tout l'échangeur qui est fermé ?

[Frédéric SAVIN]

Il doit rester l'entrée en sens inverse et la sortie à droite, qui est en fait numérotée 10. Donc, le numéro 9 a bien dû être supprimé.

[G.E.]

OK, en fait j'avais zappé que la sortie 9 et la sortie 10 étaient imbriquées. Tout roule !

[floréal]

En venant de Strasbourg, l'accès à Blaesheim se fait par la sortie intitulée ci-dessus Entzheim-Duppigheim, donc n° 8 dans la nouvelle numérotation.

[steph-carto]

Depuis quelques jours (semaines ?), la section de contournement de Sélestat (le truc immonde) est désormais limitée à 110km/h avec des panneaux provisoires de rappel après chaque échangeur : "Nouvelle limitation de vitesse". Le passage de l'échangeur de Sélestat-Nord est même limité à 90km/h. Pour les autres, je ne sais pas. La BAU est également neutralisée tout au long du parcours, sauf quelques garages aménagés.

[G.E.]

Article paru dans l'édition du
Mardi 18 Janvier 2011

Sélestat / A35 Des limitations à 110 km/h Des limitations de vitesse à 110 km/h sur l'autoroute A35 dans le secteur de Sélestat et à 90 km/h en amont des échangeurs ont été placées provisoirement par la direction interdépartementale des routes Est. La bande d'arrêt d'urgence a été neutralisée pour réaliser des travaux provisoires palliatifs au droit des bretelles de décélération et d'insertion dès que la météo le permettra. Les alternances de période de gel et de dégel ont été nocives pour les chaussées. ...

[Frédéric SAVIN]

Elle était limitée à 130, malgré sa chaussée béton passablement usée? Ben ho...

De toutes façons celle de l'A6 à hauteur de Corbeil était encore pire lorsqu'ils l'ont passée à 110 il y a trois ans (maintenant, il devraient la baisser à 90 même!)

[Alexandre]

...(maintenant, il devraient la baisser à 90 même!)

Évitons de leur donner de bonnes idées...

[gavatx76]

...(maintenant, il devraient la baisser à 90 même!)

Évitons de leur donner de bonnes idées...

En même temps, si la sécurité l'exige...

[Alexandre]

Pour A6 je ne verrais pas en quoi...

[gavatx76]

(Ce n'était pas une bonne idée, alors )

[argueti]

La RD.1422 entre Innenheim et Blaesheim a été réouverte

[Arnaud]

Bonjour,

http://www.lalsace.fr/bas-rhin/2012/07/ ... des-demain

Les plaques de béton à bout de souffle du contournement de Sélestat ont vécu, un immense chantier de réfection profonde de cette section va être lancé demain. Pour ne pas gêner la circulation, il devrait avoir lieu uniquement l'été (ou de nuit pendant quelques périodes), et, par conséquent, s'étalera jusqu'en 2016.
Des enrobés classiques remplaceront le béton, et le terre-plein central sera minéralisé.

A noter qu'en ce moment, une réfection totale des enrobés a aussi lieu sur 7 km entre Mulhouse et Colmar, avec, en ce moment, circulation sur la chaussée sud-nord, à 2 voies dans le sens sud-nord et à 1 voie dans le sens nord-sud.
Dans le sens nord-sud, les automobilistes se dirigeant vers Mulhouse sont invités à emprunter, à partir de Colmar, les D83 et D430, et ceux rejoignant l'A36 à prendre la D83 dans son intégralité.

[Frédéric SAVIN]

Et on en profitera certainement pour garder la limitation à 110 même après la réfection (tant qu'à faire).

A quand une baisse générale des limitations sur autoroutes extra-urbaines à 110... ?

[Routard]

Salut les amis!
Pour ce qui est du revêtement pourri de la 35 autour de Sélestat, celle-ci n'a jamais eu de revêtement confortable alors que celui-ci nous avait été vendu comme un truc "révolutionnaire".
Je souris en voyant qu'il y en aura encore pour X années de travaux (s'il y a du budget mais faut lire cela entre les lignes) alors que cela fait quarante ans ce ce bout d'autoroute est "pourri" (ou mieux encore, mal fichu depuis le départ).
Sur l'A5 allemande parallèle, ils ont supprimé le béton entre Fribourg et Bâle. Le chantier a été long et pénible mais la distance a été sans commune mesure.
Là où c'est amusant, c'est que la nouvelle autoroute à 2x 3 voies est sur une nouvelle génération de béton mais qui forme un beau billard.

Un dernier clin d'oeil
Dans les commentaires de l'article paru dans les DNA, certains vantaient l'efficacité avec laquelle avance le chantier côté allemand alors que le maître d'oeuvre est... Vinci (mais c'est là une attitude typiquement alsacienne).

[Arnaud]

Je souris en voyant qu'il y en aura encore pour X années de travaux (s'il y a du budget mais faut lire cela entre les lignes) alors que cela fait quarante ans ce ce bout d'autoroute est "pourri" (ou mieux encore, mal fichu depuis le départ).
Sur l'A5 allemande parallèle, ils ont supprimé le béton entre Fribourg et Bâle. Le chantier a été long et pénible mais la distance a été sans commune mesure.

Oui, le chantier du côté allemand a aussi été long, mais avait lieu toute l'année, alors que sur l'A35, ça ne sera que 2 mois par an maximum afin de limiter la gêne pour la circulation, d'où le fait que l'on traite une distance bien plus petite sur une durée aussi longue.
D'après l'article de l'Alsace, ce type de béton a été choisi par souci d'économie, alors que j'ai toujours entendu qu'il s'agissait d'un revêtement expérimental... Qui dit vrai ?

Concernant le budget, je pense qu'il est disponible étant donné les travaux préparatoires vont commencer. Il faut dire que ça commence à devenir urgent, les rafistolages ne suffisent plus et surtout, la bande d'arrêt d'urgence (en enrobés classiques) est actuellement condamnée car elle s'est affaissée d'environ 5 cm !

Dans les commentaires de l'article paru dans les DNA, certains vantaient l'efficacité avec laquelle avance le chantier côté allemand alors que le maître d'oeuvre est... Vinci (mais c'est là une attitude typiquement alsacienne).

Ce genre d'attitude adoptée par bon nombre d'alsaciens, qui consiste à croire que le paradis se trouve de l'autre côté du Rhin, m'énerve profondément. Le chantier n'a même pas encore commencé que ces personnes se permettent déjà de critiquer son fonctionnement, tout en idolâtrant ce qui se passe en Allemagne...

Voici d'ailleurs l'article des DNA : http://www.dna.fr/edition-de-selestat-c ... lles-beton



En tout cas, le revêtement béton sur les autoroutes vit ses dernières heures en France, après l'A25 puis l'A6 en Ile de France, voici que sa disparition est aussi programmée sur l'A35.

[max25]

Il me semble que sur l'A36 entre Dole et Besancon, c'est un revêtement en béton ?

[Arnaud]

Voici le dossier de presse de la DIR Est : http://www.enroute.est.equipement.gouv. ... sse_v3.pdf

On y apprend, entre autres, que les travaux dureront jusqu'en 2016 minimum, en fonction de l'attribution des crédits...


Par ailleurs, le couple d'aires de repos prévues entre les échangeurs de Barr et d'Obernai Sud dès la construction de l'autoroute est toujours d'actualité puisque l'enquête préalable à la DUP s'est déroulée en février/mars :
http://www.alsace.developpement-durable ... ticle=1447
http://www.alsace.developpement-durable ... a1453.html

[Buck Danny]

D'abord, il reste ce petit bout de nationale après la bifurcation vers St-Dié et jusqu'à Innenheim, avec deux ronds-points. Sachant que la section Sélestat-Obernai a été ouverte en 1998 et que ça n'est pas la place qui manque, on se demande bien ce qu'ils attendent.

La section Sélestat-Colmar reste une nationale, sans BAU et avec des routes arrivant à  angle droit.

Je te conseille d'y repasser car ils ont refait l'embranchement à Innenheim en 2 années de travaux. Les deux ronds-points, la petite départementale accueillant les bouchons est une autoroute à 2 x 2 voies !

180px-Echangeur_A352-A35.JPG

Par contre, j'avoue que c'est pas top que l'autoroute à Sélestat devienne la RN 83...

[otto]

Alsace: les enjeux cachés du référendum

Idem pour les allemands du Bade-Wurtemberg et les suisses du canton de Bâle, pourtant impactés par les projets d'aménagement du territoire (accessibilité de l'aéroport de Bâle-Mulhouse, mise à 3 voies de l' A35) défendus par le futur Conseil d'Alsace.

Quelqu'un sait-il en quoi consiste cette mise à 3 voies de l' A35 défendue par le futur Conseil d'Alsace (conseil qui est d'ailleurs mort né suite au référendum d'hier).