[ A4 ][ A34 ][ A344 ] Reims : contournement & autres projets

[glouby]

Ca marchera le temps que l'ancien tracé soit réaménagé.
Le jour où la N23 à  Angers ou l'actuelle A4 dans Reims auront été transformées en boulevard urbain avec feu et/ou RP, pistes cyclables, radars à  profusion, ... plus personne ne s'amusera à  sortir de l'autoroute pour économiser du péage.

[Maastricht]

Dans le topic sur l'A11 à  Angers, on parle de chiffres de fréquentation du nouveau contournement à  péage nettement inférieurs aux prévisions.

(J'avais cru lire qu'il ne s'agissait que du péage de St-Jean-de-Linières qui s'avérait décevant ?)

[Coltrane]

Je pense aussi, 3000 véhicules/jour sur une autoroute, personne n'aurait accepté de la réaliser !

[sanglier]

Ca marchera le temps que l'ancien tracé soit réaménagé.
Le jour où la N23 à  Angers ou l'actuelle A4 dans Reims auront été transformées en boulevard urbain avec feu et/ou RP, pistes cyclables, radars à  profusion, ... plus personne ne s'amusera à  sortir de l'autoroute pour économiser du péage.

Là , je suis moins sûr, quand on voit le nombre de camions qui préfèrent sortir à  Reims pour aller à  Châlons-en-Champagne, plutôt que de rester sur l'autoroute.

[glouby]

Reims-Châlons est en 2x2 voies non?

[super5]

Reims-Châlons est en 2x2 voies non?

Partiellement

[sanglier]

Et pendant ce temps là , la région rechigne à  investir sur l'axe ferré Reims-Châlons, mais investit avec le département une fortune dans le doublement d'une départementale qui elle même double une autoroute. D'où la conclusion, est-ce vraiment un choix judicieux ces autoroutes payantes, un autre débat ?

[flogo]

Et pendant ce temps là , la région rechigne à  investir sur l'axe ferré Reims-Châlons, mais investit avec le département une fortune dans le doublement d'une départementale qui elle même double une autoroute. D'où la conclusion, est-ce vraiment un choix judicieux ces autoroutes payantes, un autre débat ?

Oui, enfin, la région devait recevoir des aides de l'Etat qu'elle n'a bien sûr pas eue. D'autre part, dans ce cas il s'agit de dévier du centre de Reims toute la circulation en transit, ce pour quoi il n'y a pas de route pour le moment. Après, je trouve aussi que la section Reims - Châlons aurait pu être faite à  partir d'un aménagement sur place de la N44, mais là  on repart plus de trente ans en arrière.

[SrbBoy]

Salut, il me semble que ce sujet n'a pas été réouvert depuis le bug.


J'ai lu qu'un pont avait été installé il y a une semaine.

Il s'agit de mettre en place le pont de Thillois dans le cadre du contournement sud de Reims.
L'autoroute A4 a été fermée entre Dormans et Tniqueux dans la nuit de jeudi à vendredi afin d'installer un nouveau pont sur l'autoroute A 4.

Vidéo

Mise en place du pont de Thillois sur l'A4
Voir cette vidéo L'A4 fermée cette nuit dès 21h30 pour travaux
Voir cette vidéo Toutes les vidéos
Pour réaliser cette manœuvre délicate une cinquantaine de personnes seront mobilisées.

L'autoroute A4 maintenant enjambée par le pont de Thillois.
L'opération s'est déroulé dans la nuit du 8 au 9 avril. Le tablier du pont (450 tonnes) a été déplacé par translation.
Le périmètre était sécurisé et réglementé. La manœuvre télécommandée était réalisée en toute sécurité.
Le déplacement de ce pont (un des 23 ouvrages que compte le contournement de Reims) est une phase importante de ces travaux commencés en 2008 et qui devrait s'achever en mai 2011.
Cette opération est délicate, mais parfaitement maitrisée.

A terme, quand le contournement sud de Reims sera terminé, se sera quelques 26.500 véhicules par jour qui ne transiteront plus par la cité des sacres. Une opération estimée à 250 millions d'euros.

http://lorraine-champagne-ardenne.franc ... 91950.html

[SrbBoy]

Em me balladant chez nos confrères de Skyscrapercity, j'ai trouvé quelques photos du chantier du contournement :
http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 97&page=50

1- Au bas de la photo c'est l'A4, je suppose qu'à gauche c'est pour aller vers Reims et à l'inverse pour Paris. On distingue aussi le futur péage à l'Ouest (je crois) de Reims.


2-


3- ça doit être le même endroit que la première photo, mais sous un angle opposé


4-


5- franchissement de la LGV

[Guillaume]

Un article sur la refonte de l'échangeur de Chateau Thierry pour le passage en système fermé
Probablement un échangeur trompette va remplacer l'échangeur diamant actuel

Travaux sur l'autoroute A4 Tous sur le pont !

Publié le mardi 18 mai 2010 à 13H00

LA construction du pont de franchissement de l'autoroute A4 a démarré. La pile du milieu a été érigée.
Il ne reste plus qu'à couler du béton à l'intérieur : « Cela ne saurait tarder ! », indique Philippe Macq, chef du département viabilité à la Sanef à Reims. Des travaux qui entraînent, pour le moment et jusqu'à la mi-juin, une restriction des voies de gauche (les plus rapides) dans les deux sens de circulation et une limitation de la vitesse à 90 km/heure. Les culées latérales (appuis d'extrémité du pont) vont être réalisées dans la foulée.
Mi-juin, viendra la pose de poutres au-dessus de l'A4 pour matérialiser l'ouvrage. Sa longueur : 49 mètres, sa hauteur, 5 mètres. « Là, nous ferons basculer la circulation en deux fois deux voies, dans un sens puis dans l'autre », explique M. Macq. Il faudra ensuite réaliser le tablier (partie du pont comprenant la couverture qui porte la chaussée).
Bretelles d'accès

Parallèlement, la Sanef (Société des autoroutes du Nord-Est de la France) a commencé à construire trois nouvelles bretelles (d'entrée à Château-Thierry en direction de Paris, de sortie à Château en provenance de Paris et de sortie à Château en provenance de Reims).
La nouvelle plate-forme de péage suivra à la fin de l'année.
Coût total de ces travaux auxquels s'ajoute un bassin de traitement des eaux de l'A4 : 13,5 millions d'euros dont 1,8 M d'€ pour le pont.
A ce jour, le giratoire de la RD1 (qui relie Château-Thierry à Soissons) et la bretelle qui permet aux Castels de s'engager sur l'A4 en direction de Reims sont terminés. « Ne reste plus qu'à réaliser les plantations en octobre prochain et la signalisation horizontale », souligne M. Macq.
Pour mémoire, ces travaux qui prendront totalement fins en décembre 2010 ou tout début 2011, sont réalisés « pour être compatibles avec le nouveau système de péage de l'A4 qui sera effectif à l'ouverture du contournement sud de Reims en mai 2011 ».
Le diffuseur de Château-Thierry qui est actuellement dit « ouvert » (sans prise de ticket en entrant sur l'autoroute) deviendra « fermé » entre Montreuil-aux-Lions et Reims.
Il comprendra deux voies d'entrée et quatre voies de sortie (une voie télépéage, une voie carte bancaire et deux voies pour tous paiements).

Frédérique PÉTRÉ

http://www.lunion.presse.fr/article/autres-actus/travaux-sur-lautoroute-a4-tous-sur-le-pont

[Guillaume]

Un article sur la refonte de l'échangeur de Chateau Thierry pour le passage en système fermé
Probablement un échangeur trompette va remplacer l'échangeur diamant actuel

En faisant des recherches, j'ai trouvé un site d'info de SANEF sur la passage en système fermé
http://www.lepeagesimple.fr/v3/index.php

Avec la confirmation de la création d'un échangeur trompette à Chateau Thierry
http://www.lepeagesimple.fr/v3/diffuseur.php

Et une bonne vidéo de synthèse avec un beau schéma
http://www.lepeagesimple.fr/v3/evolution_peages_video.php
Reste toujours le même bémol après cette belle présentation : pourquoi diable ne fait on pas la même opération sur l'A 26 : bascule en système fermée pour supprimer le péage de Reims-Nord et éviter de construire le nouveau à l'échangeur avec le Contournement Sud de Reims : ça reste u nmystère pour moi !

[Samib]

J'étais pas du tout au courant de ce passage en système fermé pour l'A4, surement très intéressant pour les utilisateurs.
Pour ta surprise quand au non raccordement en même temps de l'A26 il est clair que c'est pour garder le coutournement ouest de Reims gratuit sans obliger un double arrêt pour 0€ pour les utilisateurs locaux. Je suis cependant d'accord que ce serait pas mal pour les trajets A26 genre Lille Troyes ou même Lille vers Metz. Je pense qu'il faudrait associer ça à la gratuité du badge télépéage pour les locaux, afin de leur éviter 2 arrêts. On aurait pu faire ça à Angers aussi par exemple et mettre le péage fermé jusqu'à Ancenis.

Mais c'est vrai qu'en plus à Reims les échangeurs existants semblent prévus (de la place au 16 et des modifs simples au 15)

[Nono]

En effet, ça permettra d'avoir un semblant de périphérique gratuit (certes un peu biscornu), avec la D944 au nord, l'A26 à l'ouest, l'ex-A4 au sud et l'A34 à l'est.

Il restera à le boucler au nord-est, entre la D944 et l'A34.

Carte ViaMichelin

[Bugsss]

Ca marchera le temps que l'ancien tracé soit réaménagé.
Le jour où la N23 à  Angers ou l'actuelle A4 dans Reims auront été transformées en boulevard urbain avec feu et/ou RP, pistes cyclables, radars à  profusion, ... plus personne ne s'amusera à  sortir de l'autoroute pour économiser du péage.

J'avoue avoir du mal à imaginer comment une telle section puisse passer à quelque chose d'urbain
http://maps.google.com/maps?f=q&source= ... 76,,0,2.79

On a une plateforme de 30 m de large au bas mot, bien rectiligne... des échangeurs...
Ca voudrait dire qu'après avoir créer une piste cyclable en lieu et place de la BAU, une voie de bus dédiée... il reste encore deux voies larges, sans parler du TPC...
Que faire des intersections si on veut créer des giratoires? On va pas quand même pas casser des PS ou PI pour caler du giratoire à tout va?

C''est absurde....
S'ils font ca, c'est vraiment pour faire plaisir à la SANEF

Quant à l'utilité d'un tel aménagement.... quels sont les chiffres de trafic sur Reims centre... avec une section à 2x3 voies sur l'actuel parcours, ca arrive à boucher même en dehors des heures de pointe?
J'ai un doute la...
Quand on voit qu'on crée une telle infra, alors qu'à Montpellier, ca n'avance pas question projet.. on a en plus du trafic local, le trafic national, et le trafic lié aux migrations estivales qu'on n'a pas dans l'est

J'ai vraiment le sentiment qu'on fonctionne à l'envers

[bzh-99]

a priori faut tout démolir et redonner aux berges un rôle de détente et de liaisons douces (cycles, piétons). Ce sont les anciens quais qu'il faut reconvertir en boulevard urbain ou fusionner les deux parcours en remblayant les trémies

[Bugsss]

Le coût important
Je suis pas vraiment convaincu ... à moins de démolir la moitié de la chaussée, la totalité des echangeurs, on arrivera jamais à entendre les petits oiseaux sur les bords de la Vesle et à se retrouver avec une foret en lieu et place

En tout cas, ca serait une premiere en France

[otto]

Moi je m'attends plutot a une espece de friche industrielle d'un nouveau genre.

[Biglower]

En effet, ça permettra d'avoir un semblant de périphérique gratuit (certes un peu biscornu), avec la D944 au nord, l'A26 à l'ouest, l'ex-A4 au sud et l'A34 à l'est.

Il restera à le boucler au nord-est, entre la D944 et l'A34.

Carte ViaMichelin

D'ailleurs on voit les emprises ici

[super5]

Le coût important
Je suis pas vraiment convaincu ... à moins de démolir la moitié de la chaussée, la totalité des echangeurs, on arrivera jamais à entendre les petits oiseaux sur les bords de la Vesle et à se retrouver avec une foret en lieu et place

En tout cas, ca serait une premiere en France

Ce serait absurde et en plus un tram est en construction à Reims. Vous croyez que cette ville aurait les moyens de gaspiller de l'argent pour créer encore plus de problèmes ???