[ A89 ] Tronc commun avec l'A20 au nord de Brive

[Portos]

De toute façon, tel qu'est configuré ce virage, il ne répond pas aux normes autoroutières...

Enfin quelqu'un qui me donne raison ! Merci Alexandre

[glouby]

Quatre ans après le dernier message de ce sujet, je me demande vraiment si le passage à 2x3 voies a avancé.
Je suis passé sur ce tronc commun hier, samedi 31 juillet, grand jour de départs/retours et ce fut presque le seul endroit où on a été ralenti.
Mais le passage à 2x3 voies se justifie-t-il si cela bouchonne seulement 4 ou 5 week-ends dans l'année?
Idem plus haut à Limoges, quelques ralentissements, mais rien de bien méchant.

[dionysos]

Hum, de toutes façons, vu qu'il y a déjà 2x"2,75" voies (avec la voie PL) dans la descente de Donzenac, c'est clair qu'il n'y a pas le feu au lac, surtout avec le couteux contournement nord de Brive, qui a "calmé" le CG19 pour ses projets routiers, à fortiori avec la nouvelle majorité de gauche en place depuis les dernières cantonales....

De mon avis, on ferait mieux de prolonger l'A89 de 4,5 km, de façon à ce que la bretelle d'accès de son tronçon Ouest soit au pied de la dite-descente, et non dépendant de cet échangeur mal fichu juste digne d'une desserte de ZAC...

De cette façon là:

[Biglower]

- travaux de la mise à 2x3 voies de l'A20 en fonction de l'évolution du trafic.

Dans un article sur la première page. Ce qui veut dire, bien que cette phrase leur est bien pratique pour éviter d'investir, que le trafic n'est pas suffisant pour l'instant.

Personnellement, je pense que c'est le tronc commun avec l'A71 qui est le plus urgent d'élargir et de loin.

[glouby]

C'est déjà en partie en cours.

[gavatx76]

Le problème du trafic du tronçon commun A89/A20 doit surtout être lié aux déplacements locaux brivistes, plus qu'au trafic de transit. Comme à Limoges, quoi, en plus fluide.

[yepah]

A-t-on des chiffres récent de fréquentation de l'A89 ?
Pour ma part je trouve l'A89 plutôt "désertique" surtout entre Brive et Clermont.

[Maastricht]

Je n'ai pas trouvé de chiffres plus précis, mais le rapport annuel de Vinci Autoroute de 2009 indique :
- pour le tronçon Libourne-Brive, une moyenne de 10.408 v/j (+5% par rapport à 2008)
- pour le tronçon Brive-Clermont, une moyenne de 8.574 v/j (+5% par rapport à 2008)

[Guillaume]

Quatre ans après le dernier message de ce sujet, je me demande vraiment si le passage à 2x3 voies a avancé.
Je suis passé sur ce tronc commun hier, samedi 31 juillet, grand jour de départs/retours et ce fut presque le seul endroit où on a été ralenti.
Mais le passage à 2x3 voies se justifie-t-il si cela bouchonne seulement 4 ou 5 week-ends dans l'année?
Idem plus haut à Limoges, quelques ralentissements, mais rien de bien méchant.

Hum, de toutes façons, vu qu'il y a déjà 2x"2,75" voies (avec la voie PL) dans la descente de Donzenac, c'est clair qu'il n'y a pas le feu au lac, surtout avec le couteux contournement Nord de Brive, qui a "calmé" le CG19 pour ses projets routiers, à fortiori avec la nouvelle majorité de gauche en place depuis les dernières cantonales....

De mon avis, on ferait mieux de prolonger l'A89 de 4,5 km, de façon à ce que la bretelle d'accès de son tronçon ouest soit au pied de ladite descente, et non dépendant de cet échangeur mal fichu juste digne d'une desserte de ZAC...

De cette façon là:

Il faut effectivement faire une bretelle directe de l'A89 Ouest vers l'A20 Nord mais ça me semble plus simple de la raccorder au plus tôt sur l'A20 et de l'élargir ensuite que de faire deux autoroutes parallèles sur quelques kilomètres.

[G.E.]

Quelqu'un aurait-il un plan de la section d'A89 abandonnée au Nord de Brive ?

[dionysos]

Il faut effectivement faire une bretelle directe de l'A89 Ouest vers l'A20 Nord mais ça me semble plus simple de la raccorder au plus tôt sur l'A20 et de l'élargir ensuite que de faire deux autoroutes parallèles sur quelques kilomètres

Benh, c'est bien ce qui était prévu au départ, mais jusqu'à Saint-Germain-les-Vergnes...

Quelqu'un aurait-il un plan de la section d'A89 abandonnée au Nord de Brive ?

Page précédente de ce Topic ?!?

[G.E.]

Quelqu'un aurait-il un plan de la section d'A89 abandonnée au Nord de Brive ?

Page précédente de ce Topic ?!?

Il est peu précis pour tracer une carte...

[Alexandre]

De toute façon, si un jour l'A20 est élargie, il y a de grande chance que ce soit les ASF qui prennent en charge la section, en se rémunérant via le péage des A20 et A89... Je ne vois pas comment les finances publiques pourraient prendre en charge un tel chantier...

[Bugsss]

Je n'ai pas trouvé de chiffres plus précis, mais le rapport annuel de Vinci Autoroute de 2009 indique :
- pour le tronçon Libourne-Brive, une moyenne de 10.408 v/j (+5% par rapport à 2008)
- pour le tronçon Brive-Clermont, une moyenne de 8.574 v/j (+5% par rapport à 2008)

C'est fiable mais finalement, la vocation d'A89 est purement d'assurer une nouvelle liaison, pas de doubler un axe chargé...

Je trouve ca encourageant, et pense que la montée en charge se fera au fil du temps, comme pour le couple A71/A75

[G.E.]

De toute façon, si un jour l'A20 est élargie, il y a de grande chance que ce soit les ASF qui prennent en charge la section, en se rémunérant via le péage des A20 et A89... Je ne vois pas comment les finances publiques pourraient prendre en charge un tel chantier...

Pourquoi faudrait-il un financement additionnel alors que les ASF vont économiser sur le bout d'A89 abandonné ? Au final, ils doivent être gagnants.

[Alexandre]

Parce que c'est généralement comme ça que ça se passe, après effectivement cet argument peut être mis dans la balance le jour où d'éventuelles négociations seront engagées...

[GERARD76930]

Samedi dernier, sens des retours, vers 10h30 , 3/4 d'heure pour faire environ 10 km sur l' A20.... au niveau de Brive.
Il y avait eu sans doute un accident (une ambulance de pompiers, une dépanneuse et des motards nous ont dépassés), mais rien vu.
107,7 n'en a jamais parlé...
Je descends de la région du Havre (et remonte) dans le Lot depuis plus de 30 ans (toujours départ 1er ou 2ème samedi, retour 3ème ou 4ème. J'ai connu la N20, puis les travaux avec les bouchons autour de Chateauroux, de Bessines s/Gartempe, d'Uzerche...
Jamais eu de bouchons à Brive... sauf depuis l'ouverture de l'A89, ou plutôt de ce f... tronc commun.
Quant au péage de Vierzon, je suis passé à travers samedi dernier, mais deux heures plus tard, c'était le b...l à cause de débris de pneus sur l'A71 (km 197, puis remontant), qui ont ensuite bouché l'A 20à la bretelle de raccordement.
L'A20 est une très belle autoroute... sauf les jours de pointe (profil difficile dans le Limousin, pas ou peu de voies "véhicules lents", nombreuses caravanes qui peinent dans les côte)s...
Mais là je suis hors sujet !

[RAMOS]

Depuis 3 ans je fais Clermont/Bordeaux, départ le 2ème WE et retour le 4ème WE d'août et samedi dernier pour mon retour je suis passé sur l'A20 vers les 22h30 et pas un chat, par contre vers 1h30 dimanche matin l'A71 été blindée dans le sens sud/nord et c'est idem depuis 3 ans.

[Portos]

Je suis aussi passé sur l'A89 samedi dernier près de Brive et j'ai eu droit au bouchon dont tu parles gérard. En fait il y a eu un accident sur le tronc commun A20/A89 au nord de Brive dans le sens sud-nord, ce qui a par la même entrainé un bouchon de 10 km sur l'A89 ouest dans le sens ouest-est avant d'arriver à Brive (la plupart du trafic venant de l'A89 ouest prenant la direction de Limoges). J'y suis resté une bonne heure !
Il est sur que sans ce tronc commun, le trafic venant de Bordeaux et se dirigeant vers Clermont n'aurait pas été affecté, mais bon ça reste un cas rare car la plupart des fois cette portion est assez fluide excepté les WE de vacances.

C'est surtout l'échangeur A89/A20 qui devrait être amélioré à Ussac !

[Portos]

Quelqu'un aurait-il un plan de la section d'A89 abandonnée au Nord de Brive ?