[ A75 ] Elargissement, échangeur, nouveautés

[otto]

Je ne trouve pas de fil sur l'A75 en général mais s'il y en a un quelque part il serait bon d'avoir des réérences sur ces travaux de rénovation et de mise aux normes.

Que se passe-t-il, le message auquel je repondais a disparu ?

[dark_green67]

A quand la mise à deux fois trois voies via une concession ?

Plus sérieusement, à une époque il y avait des projets de changer le tracé notamment au Nord dans la valllée de l'Allier. Qu'en est il à présent ?

On avait entendu parler de quelques études menées il y a une dizaine d'années pour dégrossir les variantes envisageables (ça passait plus ou moins du côté de Champeix) mais, depuis, plus rien. De toute façon, si un jour ce projet doit être réactivé, tout sera repris à zéro.

Pour ma part je n'en ai pas entendu parler, mais c'est mal parti, l'État a programmé de lourds travaux de rénovation et de mise aux normes dans le coin

La section qui pose le plus de problèmes, c'est celle qui va d'Authezat au Sud d'Issoire. Je n'ai pas entendu parler de gros travaux de mise aux normes par là...

[otto]

Ne s'agit-il pas plutot de l'extremité sud de l'A71 ?

La déviation par Champeix est effectivement ce dont je me souvenais. Je pense qu'une autoroute en section neuve couplée a une réhabilitation de la vallée de l'Allier en supprimant l'autoroute pourrait etre un paquet intéressant. Soit quand l'Etat aura a nouveau des sous, soit par concession.

[roro22]

La section concernée est la section entre coudes et Issoire. Sur cette section l'A75 suit de très prés l'allier et les virages s'enchainent.
Les travaux consiste en la création d'un système d'assainissement ainsi qu'à la réfection des chaussées.

[otto]

y a t il un fil sur l'A75 en general, parce qu'en mettant cette discussion dans le fil sur le Viaduc de Millau on ne facilite pas les recherches

[G.E.]

Pour retrouver les anciens tracés projetés pour la RN9/A75, il faut aller fouiller aux archives du CG63... A mon avis, tout y est.

[garedefrejus]

Les travaux d'aménagement de la déviation de Pézenas, dernier maillon "formellement" manquant de l'autoroute A75, vont débuter en septembre 2013. La livraison de la route réaménagée est prévue pour l'été 2014, avec fin des travaux (murs anti-bruits) pour fin 2014.

A noter néanmoins que la DREAL ne fait pas mention explicite d'une mise aux normes autoroutières, mais de fournir sur cette déviation un niveau de service équivalent à celui fourni d'une 2x2 voies en tracé neuf.

Le budget de l'opération est de 22 millions d'euros, intégralement pris en charge par l'Etat.

http://www.languedoc-roussillon.develop ... r1681.html

[G.E.]

A noter néanmoins que la DREAL ne fait pas mention explicite d'une mise aux normes autoroutières, mais de fournir sur cette déviation un niveau de service équivalent à celui fourni d'une 2x2 voies en tracé neuf.

L'aménagement est quand même mentionné comme appartenant à l'A75 et non à la RN9... Espérons ne pas avoir de mauvaise surprise l'été prochain, même si la limitation de vitesse à 110 km/h risque de perdurer en raison du grand nombre de diffuseurs.

[Alexandre]

Y'a-t-il eu une DUP pour l'intégration de la deviation de Pézenas au sein de l'A75 ?

[G.E.]

Oui, en 2000 : http://www.legifrance.gouv.fr/affichTex ... dateTexte=

La DREAL LR ne fait que terminer le programme A75 comme celle de Bourgogne a récemment achevé l'A77 et celle de Basse-Normandie fait de même avec l'A88 au Sud de Caen...

[garedefrejus]

La route nationale 9 cessera donc a priori d'exister fin 2014 ?

[G.E.]

Comme Massiac est encadrée par deux demi-échangeurs qui imposent la traversée du village pour rejoindre la RN122 (quel que soit le côté d'où l'on vient), je doute que la RN9 soit renumérotée un jour en RN122... Ou alors il faudrait trouver un nouveau numéro pour le bout qui n'appartiendrait pas à la RN122 prolongée !

[G.E.]

En l'occurrence, et a fortiori si les nationales sont rares, il n'y a aucune raison que le bout rejoignant l'A75 vers le sud soit une nationale (la N122 est plutôt un axe nord-sud).

C'est vrai... Il doit pourtant bien y avoir une explication car cela dure depuis 20 ans.

Ou alors il faudrait trouver un nouveau numéro pour le bout qui n'appartiendrait pas à la RN122 prolongée !

... et sur ce bout vers le sud, Viamichelin indique N122e !

Grossière erreur présente depuis des années et toujours non corrigée. L'été dernier, tout le tronçon était bien numéroté "N9".

[Frédéric SAVIN]

A-t-on aussi un déclassement formel de l'ancienne N9 entre Pézenas et Béziers?

[Alexandre]

Oui, en 2000 : http://www.legifrance.gouv.fr/affichTex ... dateTexte=

La DREAL LR ne fait que terminer le programme A75 comme celle de Bourgogne a récemment achevé l'A77 et celle de Basse-Normandie fait de même avec l'A88 au Sud de Caen...

Donc rien ne s'oppose à sa transformation en A75...

[frantz58]

Un petit site sur l'A75. http://www.crd-a75.com/accueil

[Bugsss]

Les travaux avancent bon train sur la déviation de Pézenas. Une bonne chose

Au passage, sur A750, pas de nouvelle de l'aire de service de la Taillade?

[lorp]

Je m'étonne que cette info nous ait échappée...

Luche : «Privatiser l'A75 n'est pas envisageable»

Pour l'heure, les usagers de l'autoroute A75 bénéficient de la gratuité entre Clermont-Ferrand et Millau. Le plan de relance autoroutier du gouvernement pourrait changer la donne.

Une partie de l’A75 pourrait bien être cédée par l’État à un concessionnaire privé avec la possible création de péages à la clé. Une perspective qui n’enchante pas les usagers, les agents de la DIR et le président du conseil général de l’Aveyron.

«Pour resituer le contexte sur ce dossier privatisation potentielle de l’A75, explique Jean-Claude Luche, il existe un syndicat mixte qui regroupe des élus et des départements situés sur un axe reliant Lyon à Toulouse. J’en fais partie en tant que président du conseil général de l’Aveyron. Jean-Paul Pourquier, mon homologue de la Lozère en est le président. Il aimerait voir un concessionnaire privé venir sur l’A75 pour lui permettre, en contrepartie de l’implantation d’un péage sur l’autoroute, de pouvoir bénéficier d’une aide financière de cet investisseur sur sa partie de RN 88. C’est là que, malgré l’amitié qui nous lie, nous ne sommes pas d’accord. J’estime que la gratuité de l’A75 est une chance. Il n’est donc pas, selon moi, envisageable de la voir privatiser en Aveyron et nulle part ailleurs sur son tracé. J’y suis farouchement opposé.»

Une des seules autoroutes gratuites de France

Actuellement, l’autoroute A75 est la seule alternative gratuite à l’A7 pour descendre vers le Sud. On peut douter de la volonté du seul concessionnaire du tronçon, Eiffage, présent avec le péage du viaduc de Millau, à laisser un autre péage dissuader une partie du trafic actuel sur l’A75, 65 000 véhicules journaliers, opter pour un autre axe routier.

Sur ce dossier, une information dévoilée par la CGT de la Direction interdépartementale des routes (DIR) Massif Central n’est pas passée inaperçue sur Internet. Depuis fin novembre 2013, près de 8 000 personnes ont signé la pétition contre la privatisation de l’autoroute A75. Dans son texte, le syndicat commente le projet qui leur a été présenté oralement par leur direction. «Actuellement, avec le Plan de Relance Autoroutier, l’État veut se séparer de 20 tronçons en France dont un de 10 kilomètres voire 20 kilomètres au Sud de Clermont-Ferrand au profit des sociétés autoroutières privées.»

(...)

J.R.
Publié le 11/03/2014 à 03:51, Mis à jour le 11/03/2014 à 08:48

[Alexandre]

Et nous avons un sujet dédié au plan de relance autoroutier...

[z4m]

...dissuader une partie du trafic actuel sur l’A75, 65 000 véhicules journaliers, opter pour un autre axe routier.

Ce chiffre me semble fantaisiste.