[ A8 ] Echangeur, nouveautés

PBGps · Message par **PBGps** » ven. 17 mars 2006 10:47

Bonjour,

Il me semble que la définition d'échangeur complet pour la sortie A8 [47] est incorrecte, non ?

Message par **Alexandre** » ven. 17 mars 2006 12:59

Par rapport à ce qu'indique un GPS?

BenBen · Message par **BenBen** » ven. 17 mars 2006 23:08

peut être parles-tu de ce qui est indiqué sur le site saratlas ?

en tout cas, il me semble que ce n'est pas une erreur, car tu peux entrer et sortir dans les 2 sens sur cet échangeur 47 villeneuve.

par contre, le précedent, n°46, Bouches du Loup, aussi appelé Villenueuve-Loubet-Plage est partiel.

rolex · Message par **rolex** » sam. 30 sept. 2006 11:58

Bonjour à tous !

Je suis assez étonné de ne voir aucune photos de l'A8 entre Nice et la frontière italienne et de diverses autres routes de la Cote d'Azur sur ce forum ou France autoroutes.

Je suis curieux d'aileurs de voir des photos...

Si vous en avez, avis aux amateurs !!!

Message par **Upsilon** » dim. 01 oct. 2006 15:45

Côté italien, en tous cas ...

Sinon, j'ai aussi des photos de l'A6 italienne toute proche ici et là .

Message par **Maastricht** » dim. 01 oct. 2006 15:50

Le panneau frontalier n'est pas situé à l'intérieur du tunnel ?

Message par **Upsilon** » dim. 01 oct. 2006 15:53

Peut-être qu'il aurait été moins visible...

Message par **G.E.** » dim. 01 oct. 2006 16:01

Maastricht a écrit : Le panneau frontalier n'est pas situé à l'intérieur du tunnel ?

C'est un peu difficile de le placer dans ce tunnel au gabarit assez étroit... Par contre, en conduisant, tu vois très bien la matérialisation de la frontière.

Pas très loin de là , dans le tunnel de desserte de Monaco au gabarit très généreux, tu as un petit panneau pour marquer la frontière.

JacquesVH · Message par **JacquesVH** » lun. 02 oct. 2006 12:51

G.E. a écrit :
Maastricht a écrit : Le panneau frontalier n'est pas situé à l'intérieur du tunnel ?
C'est un peu difficile de le placer dans ce tunnel au gabarit assez étroit... Par contre, en conduisant, tu vois très bien la matérialisation de la frontière.

Il y a eu longtemps un portique dans le tunnel frontalier indiquant "FRONTIERE FRANCE-ITALIE" et un identique en italien
pour l'autre sens, positionnés au droit de la frontière, mais ils ont
disparu il y déjà plusieurs années. Je trouve pour ma part qu'il est maintenant difficile de repérer la position exacte de la frontière bien que sachant qu'elle se trouve à environ 250 m de l'entrée du tunnel en venant de France.

Message par **G.E.** » lun. 02 oct. 2006 14:49

Certes, il fait sombre, mais le revêtement de la chaussée et les équipements du tunnel changent à la frontière.

SaTaC · Message par **SaTaC** » mer. 04 oct. 2006 21:18

J'ai photographié l'A8 de Cannes à La Turbie et la VE de Cannes à Grasse dans les deux sens^^

Mon disque dur ne m'a pas laissé le temps de vous en faire profiter

SaTaC · Message par **SaTaC** » jeu. 05 oct. 2006 17:38

J'en ai quand même sauvegardé 3 :

Photo prise du pont du Chemin de Valbosquet à Antibes en direction de Nice

Photo prise du pont du Chemin de Valbosquet à Antibes en direction de Cannes

Photo prise depuis la toiture du centre commercial Carrefour à Antibes en direction de Cannes

Arnaud · Message par **Arnaud** » jeu. 09 nov. 2006 13:10

Upsilon a écrit :J'ai 3 ou 4 photos de l'A10 italienne qui la prolonge vers l'est dans des paysages identiques... Je peux les poster si ça t'intéresse.

En tous cas, ils ne connaissent pas les BAU en Italie !

Jonathan Balsamo · Message par **Jonathan Balsamo** » mar. 09 oct. 2007 15:14

L'A10 italienne est composé majoritairement de tunnels et de viaducs . Voilà la raison du manque de BAU .

jocderv · Message par **jocderv** » mar. 09 oct. 2007 15:41

Jonathan Balsamo a écrit :L'A10 italienne est composé majoritairement de tunnels et de viaducs . Voilà la raison du manque de BAU .

Et pourquoi ?

On ne tombe pas en panne dans les tunnels ou sur les viaducs ???

(En France: les tunnels et viaducs ont des BAU en règle générale)

Jonathan Balsamo · Message par **Jonathan Balsamo** » sam. 13 oct. 2007 14:26

Si mais la place doit en manquer , voilà pourquoi les BAU n'y sont pas . Et puis l'A10 italienne est très vieille comme autoroute ( années 1970 probablement )

hh35 · Message par **hh35** » lun. 15 oct. 2007 20:31

jocderv a écrit :
Jonathan Balsamo a écrit :L'A10 italienne est composé majoritairement de tunnels et de viaducs . Voilà la raison du manque de BAU .
Et pourquoi ?

On ne tombe pas en panne dans les tunnels ou sur les viaducs ???

(En France: les tunnels et viaducs ont des BAU en règle générale)

Non, c'est plutôt l'inverse, il y a rarement des BAU sur les viaducs, il est de toute façon interdit de s'arrêter sur un pont selon le code de la route !
Si vous êtes en panne débrouillez-vous!

(pour les tunnels je ne sais pas, en Région parisienne, la plupart des tunnels ont des BAU je crois, ailleurs je ne sais pas)

jocderv · Message par **jocderv** » jeu. 18 oct. 2007 09:08

hh35 a écrit :
jocderv a écrit :
Jonathan Balsamo a écrit :L'A10 italienne est composé majoritairement de tunnels et de viaducs . Voilà la raison du manque de BAU .
Et pourquoi ?

On ne tombe pas en panne dans les tunnels ou sur les viaducs ???

(En France: les tunnels et viaducs ont des BAU en règle générale)
Non, c'est plutôt l'inverse, il y a rarement des BAU sur les viaducs, il est de toute façon interdit de s'arrêter sur un pont selon le code de la route !
Si vous êtes en panne débrouillez-vous!

(pour les tunnels je ne sais pas, en Région parisienne, la plupart des tunnels ont des BAU je crois, ailleurs je ne sais pas)

désolé, mais tous les viaducs que j'ai construit ont des BAU, afin de ne pas créer de point particulier de modification du profil en travers de l'autoroute. Il vaut mieux avoir une continuité des BAU, ne serait ce que parce que tu ne choisi pas l'endroit où tu tombe en panne.
Il y a un coût evidemment, mais qui est prévu dans le cout de la construction.

il y a des contre exemple, comme sur A20 (pierre buffière par exemple) parce que le viaduc a été construit pour une RN à l'époque 2x2 voies sans BAU et qu'il a été adapté pour la transformation en autoroute)

il n'en est pas de même effectivement pour les travaux d'élargissement, ou le coût d'élargissement d'un viaduc n'est pas forcement envisageable, donc la BAU disparait lors de l'élargisement (a moins que cet elargissement futur ait été prévu à la construction d'origine)
ce qui n'est pas toujours vrai, car dans le cas d'un élargissement nécessitant un doublement, ou une démolition et reconstruction, de viaduc, le nouveau possède une BAU, le surcout de la BAU etant acceptable par rapport à l'aspect sécurité et exploitation (un viaduc avec 2 x 3 voies + BAU permet de faire du 4 X 0, ce qui est tres interessant notamment pour l'entretien du viaduc des joints de chaussées par exemple)

en tout cas le choix d'un elargissement en supprimant une BAU est effectivement moins cher, et peut être fait, mais n'est pas l'idéal.

des exemples pour me contredire ?

jocderv · Message par **jocderv** » jeu. 18 oct. 2007 09:10

hh35 a écrit :
il est de toute façon interdit de s'arrêter sur un pont selon le code de la route !

sur une BAU normale aussi (sauf en cas d'urgence), non ?

zabadu · Message par **zabadu** » jeu. 18 oct. 2007 12:41

jocderv a écrit :
des exemples pour me contredire ?

Oui, ici sur l'A8. Ce n'est pas à proprement parler un élargissement puisque le second viaduc a été construit dans les années 80.

http://maps.google.fr/maps?f=q&hl=fr&ge ... &z=18&om=1

[ A8 ] Echangeur, nouveautés

[ A8 ] Echangeur, nouveautés

[ A8 ] Sur la Côte d'Azur