Forum SARA

Le bus circule sur la BAU en cas de bouchon.

CBCHL a écrit:Voie expérimentale dans la descente de Villebon, avec limitation à 90 des deux voies de gauche et création (?) d'une voie à droite limitée à 50 ?
quelqu'un a t-il compris quel est le but et comment c'est censé marcher ?

En cas de bouchon, les bus desservant la gare de Massy-Palaiseau sont autorisés à emprunter la voie de droite, à 50km/h seulement.
Leur vitesse est abaissée à 30km/h seulement si la voie normale est arrêtée.

Il faut noter que la voie ne commence pas aux Ulis et ne va pas jusqu'à la sortie Massy-Palaiseau, alors le le bouchon quotidien remonte bien au-delà. Cependant les bus gagneraient "entre 5 et 15mn" sur cette courte section.

Si l'expérimentation réussi, l'État profiterait de la grande largeur de la Plate-forme pour aménager une voie de bus centrale à deux voies.
Rien n'est dit sur un éventuel réaménagement de l'échangeur des Ulis pour avoir un accès bus directement au milieu ou si les bus devront cisailler les deux voies de circulation (actuellement limitées à 110km/h) pour gagner leur voie réservée.

Jolly Jumper a écrit:

CBCHL a écrit:Voie expérimentale dans la descente de Villebon, avec limitation à 90 des deux voies de gauche et création (?) d'une voie à droite limitée à 50 ?
quelqu'un a t-il compris quel est le but et comment c'est censé marcher ?

En cas de bouchon, les bus desservant la gare de Massy-Palaiseau sont autorisés à emprunter la voie de droite, à 50km/h seulement.
Leur vitesse est abaissée à 30km/h seulement si la voie normale est arrêtée.

Il faut noter que la voie ne commence pas aux Ulis et ne va pas jusqu'à la sortie Massy-Palaiseau, alors le le bouchon quotidien remonte bien au-delà. Cependant les bus gagneraient "entre 5 et 15mn" sur cette courte section.

Si l'expérimentation réussi, l'État profiterait de la grande largeur de la Plate-forme pour aménager une voie de bus centrale à deux voies.
Rien n'est dit sur un éventuel réaménagement de l'échangeur des Ulis pour avoir un accès bus directement au milieu ou si les bus devront cisailler les deux voies de circulation (actuellement limitées à 110km/h) pour gagner leur voie réservée.

L'échangeur de Courtaboeuf devra être refait avant tout prolongement de la voie dédiée, qui à termes doit être en voie de gauche, tout en conservant 2 voies + BAU pour le trafic VL + PL.

Alexandre a écrit:L'échangeur de Courtaboeuf devra être refait avant tout prolongement de la voie dédiée, qui à termes doit être en voie de gauche, tout en conservant 2 voies + BAU pour le trafic VL + PL.

Un projet de refonte est en discussion : afin de soulager la N118 il est question d'un échangeur complet sur la A10...
(comme beaucoup de projet visant à désengorger le trop fameux "ring")

Jolly Jumper a écrit:

Alexandre a écrit:L'échangeur de Courtaboeuf devra être refait avant tout prolongement de la voie dédiée, qui à termes doit être en voie de gauche, tout en conservant 2 voies + BAU pour le trafic VL + PL.

Un projet de refonte est en discussion : afin de soulager la N118 il est question d'un échangeur complet sur la A10...
(comme beaucoup de projet visant à désengorger le trop fameux "ring")

Il me semblait même qu'il était plus avancé, car un marché est publié pour la destruction d'un PS...

Alexandre a écrit:

Jolly Jumper a écrit:

Alexandre a écrit:L'échangeur de Courtaboeuf devra être refait avant tout prolongement de la voie dédiée, qui à termes doit être en voie de gauche, tout en conservant 2 voies + BAU pour le trafic VL + PL.

Un projet de refonte est en discussion : afin de soulager la N118 il est question d'un échangeur complet sur la A10...
(comme beaucoup de projet visant à désengorger le trop fameux "ring")

Il me semblait même qu'il était plus avancé, car un marché est publié pour la destruction d'un PS...

http://www.marchesonline.com/mol/front/ ... nfo=typeao

Voie bus ou pas, il faudra bien une 3ème voie pour tous véhicules, et pourquoi pas relever la limitation dans le sens Nord-Sud.

Vu vendredi matin vers 8h (ça roulait très bien) :
- de l'échangeur 9 à la jonction avec la N188, marquages jaunes, la BAU est peinte en damier pour le bus
- signalisation contradictoire : panneaux 90, et panneaux présentant l'aménagement avec une mention "En cas de bouchon"
(sous-entendu : hors bouchon, on roule à 110)

Je ne vois pas l'intérêt d'un tel aménagement s'il s'arrête juste avant la N188 ; dans ce cas le bus devrait cisailler les voies pour sortir à Massy par la gauche ...

Communiqué de presse de la DIR sur les chantiers de l'été : la reconstruction d'un pont est au programme sur l'A10.
http://www.sytadin.fr/opencms/sites/syt ... 12_b-1.pdf

super5 a écrit:Communiqué de presse de la DIR sur les chantiers de l'été : la reconstruction d'un pont est au programme sur l'A10.
http://www.sytadin.fr/opencms/sites/syt ... 12_b-1.pdf

Il s'agit du pont au niveau du grand dôme de Villebon. Pont a une voie avec un feu pour gérer le sens alterné.

Cette démolition-reconstruction correspond à l'aménagement du diffuseur de Courtabeuf.

Le demi-diffuseur n°9 existant D118 <-> A10 Paris n'est pas modifié.
Il sera crée un 2ème demi-échangeur, le pont rue du Grand dôme / VC31 (parallèle à la D118) doit être reconstruit pour permettre la mise en place de bretelles manquantes de/vers l'A10 Bordeaux.

La zone concernée est ici sur la carte

Quelques liens :
-> page sur le site DIRIF
-> PDF annonçant la coupure du pont le 4 juin. Mis en ligne le 5 juin
(encore une communication à la con où ils s'étalent en long et en large les déviations, mais aucune communication sur le projet en lui-même . Si quelqu'un sait à quoi va ressembler le 2ème demi-échangeur, s'il y aura des voies en entrecroisement ou pas sur l'A10, la largeur du nouveau pont, son profil en travers....)

Edit : grilled par JMB.

Je fais des photos ce week-end.

Je n'avais jusqu'à présent pas trop compris l'aménagement provisoire un peu tiré par les cheveux de cette section de l'A10 dans la côte entre Massy et Courtaboeuf.

-sens montant (Paris-Province); la Voie Véhicules Lents est barrée sur 300m avant la voie vers la sortie sur la D118. J'avais pensé que c'était pour des motifs de "sécurité", genre éviter de couper la voie véhicules lents pour sortir parce que ce serait dangereux. En tout cas, en cas de circulation chargée, ça coince à cet endroit et le danger est en réalité augmenté avec les camions qui sont obligés de se rabattre en pleine côte sur les voies principales.

-sens descendant (Province-Paris): la BAU transformée en voie réservée bus en cas d'encombrement. Ouais, mais à part pour faire une offrande de plus au sacro-saint Dieu Ecologie, quel est l'intérêt étant donné que ça ne doit s'activer que une fois tous les 38 du mois?..

Pour le moment, je n'ai vu que le traitement des talus au niveau de la sortie 9...

Frédéric SAVIN a écrit:-sens descendant (Province-Paris): la BAU transformée en voie réservée bus en cas d'encombrement. Ouais, mais à part pour faire une offrande de plus au sacro-saint Dieu Ecologie, quel est l'intérêt étant donné que ça ne doit s'activer que une fois tous les 38 du mois

C'est bouché tous les soirs de 18 à 20 heures. C'est l'effet du bouchon de Champlan (entrée de Massy, arrivée de la D444, voie de liaison vers l'A6 saturée, passage de 3 à 2 voies)

Ah...bon.

Et, pour info (puisque c'est le bon topic), l'aménagement du diffuseur à Courtaboeuf a récemment débuté.

Quelques infos sur le site de la DIRIF et davantage de détails sur le communiqué de presse.

GPS Nico a écrit:Et, pour info (puisque c'est le bon topic), l'aménagement du diffuseur à Courtaboeuf a récemment débuté.

Quelques infos sur le site de la DIRIF et davantage de détails sur le communiqué de presse.

Réveilles toi! Cela fait une demi douzaine de post que l'on parle de cet aménagement.

Le pont est à peine enlevé que déjà ça grogne...
http://www.leparisien.fr/villebon-sur-yvette-91140/bouchons-monstres-dans-la-zone-d-activites-geante-08-06-2012-2038369.php

Le Parisien a écrit:Impossible en tout cas d’avoir plus d’informations concernant le déroulé des travaux auprès de la Direction des routes d’Ile-de-France : en raison des élections législatives, ces derniers sont tenus au droit de réserve et ne peuvent communiquer avant le 18 juin…

Encore du grand n'importe quoi ! Droit de réserve ne veut pas dire absence d'informations ou d'explications...

D'ailleurs, leur communiqué de presse daté du 1er juin a bien été mis en ligne en pleine campagne, non ? (même si diffuser le 5 juin une info pour prévenir qu'il va y avoir quelque chose le 4 ne fait pas très professionnel... )

Quant au fait que ce chantier ne figure pas sur la page "Les études et les chantiers" du site de la DIRIF depuis au moins le début de l'année, je trouve ça inadmissible. La DIRIF n'a pas tant de projets que ça à suivre. Leur service communication pourrait au moins prendre la peine de les suivre tous...

On se croirait dans un pays à régime sans transparence démocratique. Droit de réserve, pour quoi? Pour éviter que la contestation au sujet de ce sentier favorise l'opposition? On protège les intérêts personnels de qui? Qu'est-ce que ça a à avoir avec la politique, à part celle des enjeux strictement locaux?

En tout cas, bof, bof.

Frédéric SAVIN a écrit:On se croirait dans un pays à régime sans transparence démocratique. Droit de réserve, pour quoi? Pour éviter que la contestation au sujet de ce sentier favorise l'opposition? On protège les intérêts personnels de qui? Qu'est-ce que ça a à avoir avec la politique, à part celle des enjeux strictement locaux?

En tout cas, bof, bof.

En période électorale, le gouvernement oblige chaque administration à exercer un droit de réserve sur la communication des différentes actions qui sont menées, notamment me semble-t-il sur la manière dont les crédits publics sont utilisés. Le but est d'éviter que telle ou telle action de communication d'une administration puisse orienter ensuite le résultat d'une élection (c'est à peu près ce que j'en ai compris). Donc je pense que pour ce projet, cette règle s'applique.