[ A9 ] + [ A709 ] Contournement de Montpellier

[gavatx76]

Et pour insister... Montpellier ne fait pas partie des 10 plus grandes agglomérations du pays. Et les seules trois (hors Paris) qui possèdent un périph' complet se plaignent de sa saturation...

[Bugsss]

Donc faisons rien.... s'ils se plaignent ailleurs de saturation
C'est ca, la solution

[Bugsss]

"Car oui, dans le TOP 10 des plus grandes villes de France, nous sommes toujours les seuls à ne pas disposer d’un périphérique…"
Désolé de contredire ce journaliste, mais ni Marseille, ni Lyon, ni Nice, ni Strasbourg, ni Toulon, ni Grenoble ne disposent d'un périphérique complet...

Ni Monpellier... enfin, tout dépend de ce que l'on entend par périphérique... si c'est comme à Caen, Rennes, ou Paris... un tour complet autour, à 2x2 voies, où si c'est un contournement de voies simples comme à Montpellier,
ou un contournement complet autoroutier comme à Lyon, dans un certain sens, vu tantot comme partiels par d'autres.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Boulevard ... ue_de_Lyon

[Robin34160]

En 2019, Montpellier est bien la 9ème aire d'attraction d'une ville de France (nouvelle version de l'aire urbaine de l'INSEE depuis 2020). Il s'agit sinon de la 7ème commune de France par sa population.

Aussi, je pense que la situation montpelliéraine est quand même extrême et unique parmi ces villes puisqu'une autoroute ne débouche sur aucune infrastructure de type voie express ou autoroute. L'A709 ne réalise un périphérique que sur 30% du cercle autour de Montpellier.

Pour les villes citées, hors barrières naturelles, on a presque toujours des périphériques complets de ce type ou une desserte en centre-ville :
Marseille : desserte centre-ville avec A55 + tunnels + A50, périphériques hors mer avec A7+A507+A50 et plus lointain A8+A52
Lyon : M6+M7 en desserte centre-ville et périphérique à 70% plus d'autres rocades partielles à l'est
Nice : A8 + A500 contourne quasiment à 100% de mer à mer
Strasbourg : là en effet c'est plus compliqué mais on a aucune arrivée d'autoroute sur une infra sous dimensionnée. On a un semblant de rocade partielle et certes un peu éloignée avec M353 + (A35+A4)/(A35+A355) + A35 (quasiment un lien Rhin à Rhin)
Toulon : desserte en plein centre-ville avec le tunnel joignant l'A50 et l'A57
Grenoble : périphérique sur 70% du cercle avec N87+A480. La Chartreuse limitant l'intérêt de la partie manquante.

Finalement, parmi les plus grandes agglomérations, l'autre cas vraiment compliqué pour moi, en plus de Montpellier, c'est Rouen où le lien entre les rives implique forcément le passage par des carrefours à niveau.

En disant tout cela, je ne dis pas toutefois qu'un périphérique/rocade en voie express ou autoroute est un but pour une grande agglomération, surtout de nos jours avec les enjeux environnementaux que nous connaissons. D'ailleurs, les difficultés de circulation de Montpellier favorise probablement l'usage des modes doux et des transports en commun même si la part modale de la voiture reste élevée.

[Arnmax]

Et pour insister... Montpellier ne fait pas partie des 10 plus grandes agglomérations du pays. Et les seules trois (hors Paris) qui possèdent un périph' complet se plaignent de sa saturation...

En même temps un périph de Rennes, de Caen, ou de Nantes à 2x2 voies ... tu m'étonnes que ça sature ...
A Bordeaux depuis que la rocade est à 2x3 à l'ouest (A630) il n'y a plus de bouchon, sauf avant le rétrécissement des travaux puisque l’élargissement n'est pas encore fini.

[gavatx76]

Donc faisons rien.... s'ils se plaignent ailleurs de saturation
C'est ça, la solution

Ce n'est pas du tout ce que j'ai écris.

[Bugsss]

En tout cas, vivement que les travaux démarrent. C'est tout ce qui compte.
Je regrette juste qu'il faut attendre, je crois, 2025 à minima. Ca laisse le champs libre aux anti-tout.