[ A31 ] Améliorations

par **Guillaume** » Ven 25 Juil 2003 09:22

L'ingénieur général Lepingle en mission

Le ministère de l'Équipement a-t-il programmé l'élargissement de la portion centrale, Metz-Nancy, de l'autoroute A31 (Toul-frontière belge) ? Le cas échéant, comment sera-t-elle financée et quel est le calendrier des travaux ? À l'appui de cette question, le député (PS) de la Moselle, Michel Liebgott, rappelle que le Président de la République s'était déclaré favorable au projet dans un courrier du 26 mars 2002 au Conseil régional de Lorraine. Réponse du ministère : l'audit gouvernemental sur les grands projets d'infrastructures de transport recommande "une approche séquentielle" et donne la priorité à l'aménagement de la section Sud, Toul-Dieulouard. Précision : "Parallèlement à l'audit, l'ingénieur général Lepingle a été chargé d'une mission visant à clarifier la stratégie d'aménagement et en particulier à identifier les secteurs d'élargissement éventuels sur l'A31". Le préfet de région doit informer les collectivités locales des "principaux enseignements de cette réflexion afin d'engager les études opérationnelles de tracés".

par **Guillaume** » Ven 25 Juil 2003 09:24

Les ponts inférieurs, supérieurs et viaducs sur la moselle étant tous déjà calibré pour le 2*3 entre metz-sud et nancy-nord
Les conclusions de cette enquête paraissent claires
Après ce sera une décision politique de lancer l'élargissement
car un élargissement dieulouard -metz condamnerait probablement a section dieulouard - A 4 de l'A 32

par **Alexandre** » Ven 25 Juil 2003 09:24

La meilleure solution serait une concession et la gratuité aux riverains.

par **P-H** » Jeu 16 Mar 2006 12:03

ouais ce serait pas mal alors dis moi comment tu peux mettre ça en place?

Sachant qu'il est impossible de mettre une barrière à péage à l'arrivée sur le Luxembourg....

et tu considéres tous les lorrains, ou seulement les meurthe et mosellans ou les mosellans comme riverains?

par **Alexandre** » Jeu 16 Mar 2006 14:13

Vu que le conseil d'etat a refuse la mise en place d'un péage PL sur l'A63, il en sera de même pour l'A31. Donc tout le monde paiera, sauf que les VL paieront un prix symbolique. Pour les locaux, des abonnements télépéages permettant la gratuité de l'A31 entre Toul et Luxembourg peuvent être mis en place.

par **P-H** » Ven 17 Mar 2006 13:38

Ben il vaut mieux, car lors de mon stage au Conseil Régional de Lorraine aux infrastructures, on m'a bien fait comprendre qu'il était hors de question de mettre un péage qui nuirait aux flux quotidiens de travail entre la Lorraine et le Luxembourg (80 000 lorrains traversent la frontière tous les jours!)

D'ailleurs le projet A32 est basé sur cette idée:

le trafic international sur A32 et le trafic local (donc flux Lorraine-Lux) sur A31...

Moi j'avais penser faire comme Belfort-Montbéliard sur l'A36 entre Toul et Thionville sur l'A31, c a d une barrière à péage av TOUL (elle existe déjà ) et une après Thionville, et toute l'A31 concédée à la sanef ou Paris RhinRHône, et donc la gratuité respectée pour les LOrrains du Sillon Mosellan...

Mais on m'a dit non, jamais de la vie à la Région, donc voilà ...

De toute façon c'est un problème interminable cette autoroute, la solution c'est de mettre en place un toll collect comme en Alsace (les élus régionaux le demandent...), je ne vois pas pourquoi oui en Alsace et pas en Lorraine..

par **guy21** » Ven 17 Mar 2006 14:23

J'apprends que les travaux préparatoires à la mise à 2x3 voies de l'A31 entre les jonctions avec A36 (Ladoix) et A5 (Langres) commencent ces jours-ci.
Il y aurait 2 ans de travaux pour réaliser le projet complet.
Quelqu'un peut-il confirmer?

par **Alexandre** » Ven 17 Mar 2006 17:13

L'A31 sera élargie entre l'A6 et l'A311 d'une part, puis entre l'A39 et l'A5. Je pense par contre que les travaux prendront un peu plus de 2 ans.

:arrow:

http://www.parisrhinrhone.fr

par **Alexandre** » Ven 17 Mar 2006 17:20

L'alsace, tout comme la Lorraine ne mettront pas en place Toll Collect car ce système n'est pas "reconnu" par l'Etat français, de même que le simple péage PL qui a été rejeté par le conseil d'Etat.

par **P-H** » Ven 17 Mar 2006 20:59

Ah oui? je ne le savais pas, c'est vraiment dommage!

Mais c'est pas étonnant, l'Etat ne validera jamais un procédé allemand! Par contre j'ai appris que l'Etat étudie la réalisation d'un procédé ressemblant mais français!

Il pourrait être mis en place sur les voies express et autoroutes non concédées.... se serait super!!

par **P-H** » Ven 17 Mar 2006 21:09

Oui elle va bien être élargie, et malheureusement mon scanner ne marche plus car j'ai un article très intéressant de l'Est Républicain sur ce sujet!

On y expose encore une fois le problème de l'A31 Nord qui sature avec des pointes à 105 000 véhicules/jour sur les sections à 2x3 voies et près de 60 000 véhicules/jour sur les sections à 2x2 voies.

En effet, c'est qd même assez révélateur du désengagement de l'Etat qui refuse l'élargissement de cette A31 Nord quand les APRR élargisse l'A31 car elle commence à friser avec les 30 000 voir 40 000 véhicules/jour!

Chercher l'erreur!

par **P-H** » Ven 17 Mar 2006 21:15

http://www.parisrhinrhone.com/vf/projets/projets2.asp

Vous avez ici une carte qui montre la zone de mise à 2x3 voies de l'A31 entre Langres et LaCROIX (A36).

par **SaTaC** » Sam 18 Mar 2006 16:49

Ce n'est pas un peu long 2 ans? Comment que cela se fait?

par **P-H** » Dim 19 Mar 2006 12:53

Je n'en sais rien, mais bon 2 ans c'est pas si long que ça! Il y a quand même près de 100 Km a mettre à 2x3 voies (donc creuser des tranchées et terrasser les bas côtés de l'autoroute et créer une nouvelle bande d'arrêt d'urgence)

Le plus drôle c'est que la mise à 2x3 voies de l'A31 section Nord (Nancy Nord-Metz Sud) serait beaucoup rapide car là au moment de sa construction on a crée un terre-plein central assez large pour y créer 2 nouvelles voies si un jour la mise à 2x3 voies s'averrait nécessaire....

.... alors quand le meilleur argument de l'Etat est de nous dire que la mise à 2x3 voies de l'A31 est impossible ou que les travaux devant être mis en oeuvre seraient trop coûteux je vous assure que ça devient risible!

Attention, ne me faite pas dire ce que je n'ai pas dis! Mettre l'A31 à 2x3 voies ne veux en aucun cas dire que construire un jour ou l'autre l'A32 est inutile. Je pense simplement que le plus urgent est de désengorger l'A31 qui souffre avant tout d'un trafic interurbain intense avant de présenter une autoroute de séparation de flux (transit/local) qui répondrait à ce problème d'ici 15 ans au mieux! Date à laquelle l'A31 sera totalement saturer de Toul au Luxembourg!

par **paskwa** » Sam 10 Juin 2006 15:20

http://www.lorraine.equipement.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=476

aménagements A31 et route des vallées (A4/A30 via Rombas)

par **Upsilon** » Sam 10 Juin 2006 17:06

Alexandre a écrit:L'alsace, tout comme la Lorraine ne mettront pas en place Toll Collect car ce système n'est pas "reconnu" par l'Etat français, de même que le simple péage PL qui a été rejeté par le conseil d'Etat.

A moins d'un changement de majorité l'année prochaine, qui sait ?

par **G.E.** » Sam 10 Juin 2006 17:10

Si changement il y a, alors adieu à l'A32... :roll:

par **Alexandre** » Sam 10 Juin 2006 18:15

Adieu tout aménagement!

par **P-H** » Sam 10 Juin 2006 20:34

Oui certe, mais aussi bonjour à l'A31 à 2x3 voies entre Nancy et Metz et à 2x4 voies entre Metz Nord (croix de Haucoucourt) et Richemont!!!

et aménagement des départementales entre Metz et Nancy à 2x2 voies... :idea:

par **paskwa** » Ven 14 Juil 2006 10:38

http://www.lorraine.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/dossier_de_presse_du_26_janvier_2006_cle13c3b6.pdf

[ A31 ] Améliorations

[ A31 ] Etude pour l'élargissement sur Nancy - Metz

[ A31 ] Mise à 2x3 voies entre A5 et A36

Qui est en ligne