[ A45 ] Lyon - Saint-Etienne

par **Argentoratum** » Dim 04 Fév 2024 14:26

L’A 47 est vieillissante. Une modernisation est nécessaire pour assurer la sécurité des automobilistes. Entre Saint-Chamond et Givors, une dizaine de kilomètres de bande d’arrêt d’urgence d’une largeur de deux mètres sera créée.

Pourquoi ne pas en profiter pour faire une bande d'arrêt d'urgence circulable en 2x3 aux heures de pointes, comme sur l'A1 à Lausanne ?
https://www.google.com/maps/@46.5174699,6.5063391,3a,75y,65.91h,92.6t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_aTovvxMgglUEPym3xrJIg!2e0!7i13312!8i6656?entry=ttu
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par **Guillaume** » Dim 04 Fév 2024 17:13

L'A 45 ne se fera plus au vu du contexte écologique

L'élargissement entre Ech13 et 14 est un 1er pas modeste pour la mise en sécurité et l'augmentation de capacité de l'A 47

Il faudrait ensuite poursuivre jusqu'à l'échangeur 11 de Rive de Gier puis plutôt qu'aller jusqu'à Givors, on pourrait passer en 2x2 voies la D 342 qui débouchent sur l'A 450.

En effet, les voies express départementales en aménagement sur place passent beaucoup mieux que les nouvelles autoroutes en site propre . Et hormis les extrémités avec les lacets et les quelques villages sur place, ce doublement sur place semble accessible.

Il faudra néanmoins trouver le financement pour la D 342 et l'élargissement de l'A 47 qui n'est pas simple avec le milieu urbain, un tunnel et un viaduc.

Pourquoi pas via un péage comme pour la RCEA ?

par **tanaka59** » Lun 05 Fév 2024 21:21

Bonsoir,

Et le doublement de la départementale D386 entre D342 et A47 ?

par **dark_green67** » Mar 06 Fév 2024 01:06

Le département du Rhône était contre l'A45. Il ne faut pas attendre de sa part quelque aménagement routier que ce soit pour faciliter les liaisons entre Lyon et Saint-Etienne.